Mitsubishi Pajero Fieldmaster (Gen 2.5) [ARCHIVED]

**garci** · March 24th, 2009 02:38 PM

Punta ako Banawe next week and eto agenda ko;

1. Buy an air filter.
2. Buy and pa-replace na rin ng this part for my antenna. Basag ang gear

3. Have my rear speakers checked. Hindi kasi tumutunog. Pa-replace pag sira na.
4. Pag my time pa, pa PDR ko na rin ito;

Saan ba pwede makabili ng parts sabay pagawa na for 1,2, & 3 na reasonable ang price? Kung pwede din, sabay na pdr para isang gawaan na lang? Yung bump kasi malapit na dun sa location ng antenna baka pwede na pasabay. What time ba open mga shops dun?

**promdiboy** · March 24th, 2009 02:43 PM

testament, sabi saakin iba daw ang tranny ng jdm, toyota daw ang kinabit. dunno lang if its true. post ka pic ng tranny mo pag naangat compare ko saakin.

usually sa steering components, brake lines and aircon piping ang binabago. dahil sa conversion.

**jru120** · March 24th, 2009 05:28 PM

thanks pb!

meron bang restore to factory settings pajero natin?

**testament11** · March 24th, 2009 05:36 PM

o sige pb, no problem! kahit sumuot nalang ako sa ilalim one time para makuhaan ko ng picture. basta eto ang noteable difference... steering gearbox ninyo is mitsubishi pa rin, kung hindi ako nagkakamali. sa akin, mando ang gearbox. then yun, aircon lines ang 1 sa sinasabi na binago din from conversion. brake lines, hindi ko lang alam

**Bisita** · March 24th, 2009 10:27 PM

Wow! hahahaha salamt sir testament, promdiboy, and badsekktor, didn't expect a lot of people to reply in such short time. Did learn a lot, napagaan niyo na loob ko and the doubts has resided, mukang mapapa FM na nga ako, sana lang di pa ko naunahan.

May mga few follow up questions lang din po ako after reading all your answers,

1. All of you mentioned na mura nga yung parts with oem and replacement choices, what about the turbo system itself? I still dont know how the system specifically works, kaya natatakot ako kung panu pag nasira to? mura din ba pyesa neto? and may maintenance din ba na susundin? plus panu mo malalaman na sira na yung turbo?

2.sir promdi you mentioned in your reply to question no.6 na spend ng 25k to 35k for suspension parts. what if pati engine may mga papalitan ako, tingin ko air filter, engine oil, injector nozzle tip, glow plugs ba yun?(parang spark plug daw hehe), water pump, tensioner bearing, oil and fuel filter, water pump, mga magkanu kaya aabutin lahat? para lang maihanda ko na sarili ko.

3. lastly mukang madami din kayo kilala na reputable talyer ng pajero, could you share some and their specialty? location ko pala d2 sa caloocan, so pag south area malayo na. pati kung saan may compression test, di pa kasi ako nakapag ganoon eh, engine pinaka important kasi sakin, ayaw ko ng smoke belcher hehe go green as much as possible hehe.

4. dagdag pa pala, anu meron sa mga newer models na FM? may nadagdag bang mga features and function? same engine parin?
Salamat ulit mga kuya!!! ang babait nyo! :D

**Bisita** · March 24th, 2009 10:31 PM

Wow! hahahaha salamt sir testament, promdiboy, and badsekktor, didn't expect a lot of people to reply in such short time. Did learn a lot, napagaan niyo na loob ko and the doubts has resided, mukang mapapa FM na nga ako, sana lang di pa ko naunahan.

May mga few follow up questions lang din po ako after reading all your answers,

1. All of you mentioned na mura nga yung parts with oem and replacement choices, what about the turbo system itself? I still dont know how the system specifically works, kaya natatakot ako kung panu pag nasira to? mura din ba pyesa neto? and may maintenance din ba na susundin? plus panu mo malalaman na sira na yung turbo?

2.sir promdi you mentioned in your reply to question no.6 na spend ng 25k to 35k for suspension parts. what if pati engine may mga papalitan ako, tingin ko air filter, engine oil, glow plugs ba yun?(parang spark plug daw hehe), water pump, tensioner bearing, oil and fuel filter, water pump, mga magkanu kaya aabutin lahat? para lang maihanda ko na sarili ko.

3. lastly mukang madami din kayo kilala na reputable talyer ng pajero, could you share some and their specialty? location ko pala d2 sa caloocan, so pag south area malayo na. pati kung saan may compression test, di pa kasi ako nakapag ganoon eh, engine pinaka important kasi sakin, ayaw ko ng smoke belcher hehe go green as much as possible hehe.

Salamat ulit mga kuya!!! ang babait nyo! :D

**testament11** · March 24th, 2009 11:03 PM

uy, nakakataba naman ng puso yan sir bisita! well to answer your follow up questions, eto na...

1. for me, turbo system, eh parang kagaya din yan sa kotse. not much difference. yun lang, eh hindi ako maalam sa ganito. pasensya, hanggang dyan lang ang masasagot ko. pero siguro, wala naman masama kung susundin mo yung cool down method pag ginamit mo ang 1 turbocharged engine.

2. nakalimutan ko dagdag, gumastos kami ng almost 17k para sa suspension parts. may post ako sa previous pages regarding sa ginawa ko. actually, ang maintenance ng diesel engine, compared sa gasoline, in my opinion is much cheaper. like glow plugs, hindi naman yan basta pinapalitan. ang air filter, same din, so as with fuel filter. also take note, timing chain and gear ang 4m40 engine, so hindi yan agad agad pinapalitan. ang water pump, depende naman yan eh. engine oil, use 15w40 na oil, the commonly used oil sa diesel engines. oil capacity ng engine ng pajero, 6.5 liters lahat lahat. go for fully synthetic kung kaya ng budget mo. as for me, naka royal purple ako na engine oil, just search for the royal purple oil thread. pag naka synthetic ka, usually change oil mo every year, or every 10k kilometers.

3. i personally recommend speedyfix. dyan ako last nagpachange oil at satisfied ako sa service nila. compression test, calibration, sa central diesel. again, search for the thread regarding these problems.

to tell you, kaakibat na ng diesel engines ang usok. ang magagawa mo lang eh ma-minimize mo ang usok. kagaya nalang ng sa amin ni sir pb, walang kausok usok ang mga makina namin. gawa yan ng scheduled maintenance at pagpractice nito religiously.

go for the fm na bro, hindi ka magsisis sa pagbili nito. remember, pag may pajero ka, sikat ka! hehehe... sana makatulong sa yo ang mga sagot ko. andyan lang naman kami para sa mga tanong at concerns mo regarding pajero issues.

**promdiboy** · March 25th, 2009 02:12 AM

bisita, marami lang talaga dito happy sa pajero, masaya din kami pag nakakatulong,

nagsimula din kami na walang alam, but dahan dahan madali matutunan, very simple lang kasi ang pajero which is one of its strong points, madali paayos sa suking mekaniko.

1. turbo, wala pa naman naka experience na nagpalit ng turbo dito. may repair kit naman ang turbo, hindi lang ako sure kung magkano paayos. sa central diesel clinic alam ko nagaayos sila. to check turbo visualy look for oil leaks sa turbo area, pwede rin mausok siya while nasa highway ka doing 100kph. and no power above 2krpm. dapat may hatak parin above that range. boost gauge lang kasi ang way matest talaga but kailangan mo pa pakabit.

2. yung mga parts na yan may mga signs naman bago papalitan, hindi yan kasama sa PMS. read for the signs na napost ng mga members. like hard starting, namamatay at idle, or kalampag sa ilalim

to be continued alis muna kami.

**testament11** · March 25th, 2009 09:49 AM

yun! kelangan ko ng gauges para sa pajero ko! papalitan ko yung 3 navigation gauges ng voltmeter, ammeter, at tubro boost gauge! kung pwede 4, isama na ang oil pressure gauge. hmmm... may nakapag costumize na ba ng ganun sa inyo, palitan yung 3 navigation gauges?

**dysdamon** · March 25th, 2009 07:35 PM

Sir Bisita you will never regret buying a pajero. Share ko sayo one time while going to a fish pond area somewhere in leyte, leyte na misjudge ko yung kapal and tigas ng putik going in the area kala ko matigas yun pala ang lambot umabot halos sa step board yung putik almost half ng gulong the worst part is after mga 300 meters napansin naming na putol pala yung bridge kaya nag backing pako in that mud muntik pa mahulog sa pond yung auto hehehe pero kayang kaya ng pajero. Only the aux fan sa ilalim ng aircon ang na damage hindi ko kasi nabanlawan agad tingin ko natuyuan ng putik.

**Bisita** · March 26th, 2009 01:12 AM

salamat talaga laking 2long nio sobra, iba talaga pag galing sa user at di seller.

Well guys binalikan ko na yung FM kanina, and fresh parin talaga sa mata ko, did inspect the swithces and power function, engine oil radiator coolant power steering, etc.! Mukang okay pa naman ang engine, wala syang usok once you start, one click start din. tapos reving from 1 to 2k+ rpm no smoke, 3K rpm may smoke. Paid earnest money (with the agreement na pwede ko refund tomorrow,march 26,if i find a big problem, ill bring a friend for second opinion, pag okay na din down na) and took the car for a slight spin (coding ako nun and window was fast closing, had to get back to the office), sabi ko din kasi di ko mainspect fully pero satisfied nadin.

one thing lang na notice ko is parang walang lamig ang aircon sa harap nung testdrive ko, yung kapatid ko which nasa 2nd row, sabi nia malamig naman. (could be leaking line, wag lang sana compressor.) paayos naman ng seller dahil sabi niya ayos, sana lang di nya ishortcut like adding more freon or whatever, anyway aslong as di compressor ang sira ok na sakin, okay naman engine and thats more important for me dahil no knowlege ako sa diesel engine.

may mga tanung pa pala ako

1. anu yung two way switch sa left ng handbrake and ilalim ng shifters, closer to passenger side, may fan sya tapos rear, im not talking about the controls para sa 2nd row A/C...

2. panu ba malalaman kung ayos pa yung tire pressure indicator sa gauge?

3. panu gamitin yung shifter na 4x4,4x2, nahilo ako sa nakasulat dun eh, may clutch pa ba for dat? dapat ba nakahinto ang kotse? (tuturuan naman ako ng seller tom,pero i want to hear it from you guys)

4. yung swicth ng shock adjustment sa armrest ba nakalgay ito? parang nakita ko S and M lang eh, nabasa ko may S M H setting to dba. panu din pala to? dapat ba naka park ang kotse?

5. turbo timer, dapat diba may turbo timer ang mga turbo? wat brand do you recommend? may mga alarm din kasi na package na ang turbo timer right? sa banawe anung shop kaya

6. read about Central Diesel Calibration, bosch service center ah! nice, saan ba sya sa q.ave - going rotonda? or going edsa?

as usual, my gratitute to all who replied to my queries and made comments regarding the FM!

**dcarin14** · March 26th, 2009 01:16 AM

Sir Bisita, adding to Dysdamon's testimonial. Getting my Pajero last 2006 (2nd hand 99 FM/ MT 4x4) bale bday gift ko to sa sarili ko; also is one of my best investments. Maintainance wise, I have done calibration, change of timing chain and clutch disk and plate and other than that wala akong major problem. Iyang mga nabanggit ko is I believe part of wear and tear and also pag may kaunting abnormal tunog eh palit agad to give me peace of mind dahil nga 9 yrs old na (at the time ng mga palit). So far no tirik.

Nabirit ko na ito sa SLEX and SCTEX at 120kph with 8 adult pasengers plus cargo. Tested ko na ito sa salunga sa Kennon at Mabitac zigzag with the same load. Mahilig kasi kami ni Mrs mag out of town at syempre kasama mga kaibigan para mas masaya. At least once a month eh nag long drive kami. One of the biggest pleasure para sa akin ay nakakbyahe kami ng marami ng iisa sa sasakyan. Stable takbo, may porma, mukang mayaman at nakakakarga pa ng kung ano pauwi, magmula sa buko ng Quezon, lanzones at santol ng Paete, Pinya ng Tagaytay, Strawberry ng Baguio at Pusit ng Ilocos. Sabi ko nga kulang na lang Copra.

(pwedeng pang TV Ad ng Mitsubishi di ba?)

Eka nga eh Pure Driving P-Leisure :thumbup:

**Bisita** · March 26th, 2009 01:52 AM

Originally Posted by dcarin14

Sir Bisita, adding to Dysdamon's testimonial. Getting my Pajero last 2006 (2nd hand 99 FM/ MT 4x4) bale bday gift ko to sa sarili ko; also is one of my best investments. Maintainance wise, I have done calibration, change of timing chain and clutch disk and plate and other than that wala akong major problem. Iyang mga nabanggit ko is I believe part of wear and tear and also pag may kaunting abnormal tunog eh palit agad to give me peace of mind dahil nga 9 yrs old na (at the time ng mga palit). So far no tirik.

Nabirit ko na ito sa SLEX and SCTEX at 120kph with 8 adult pasengers plus cargo. Tested ko na ito sa salunga sa Kennon at Mabitac zigzag with the same load. Mahilig kasi kami ni Mrs mag out of town at syempre kasama mga kaibigan para mas masaya. At least once a month eh nag long drive kami. One of the biggest pleasure para sa akin ay nakakbyahe kami ng marami ng iisa sa sasakyan. Stable takbo, may porma, mukang mayaman at nakakakarga pa ng kung ano pauwi, magmula sa buko ng Quezon, lanzones at santol ng Paete, Pinya ng Tagaytay, Strawberry ng Baguio at Pusit ng Ilocos. Sabi ko nga kulang na lang Copra.

(pwedeng pang TV Ad ng Mitsubishi di ba?)

Eka nga eh Pure Driving P-Leisure :thumbup:

ayos na ayos nga hahaha, gut feel ko rin kanina ayos ang kotseng to, bang for the buck narin with all the luxury and 4x4ness hehehe, salamat sa mga testimonials niyo sir and dysdamon.

actually di narin naman ako bago sa mitsubishi, my family had the 1991 galant, the lancer itlog, l300 versa van nung bata pako, now meron tita ko 2007 adventure super sport limited na madalas ko din gamitin, bang for the buck din kasi mura din, and the ever reliable bugbug sarado na 1992 L200 pickup namin na rough use talaga, kargahan ng scrap metal, service ng mga tao, neglected maintenance, ilang putol ng timing belt,overheat,forgotten change oils, and it still goes on...

**blue_gambit** · March 26th, 2009 02:16 AM

sir testament11, gud am. I would just like to ask what to look out for in a jdm pajero 2.8L 94' exceed a/t? I'm planning to buy 1 (unit is via Cagayan). test drove it so far no unusual noise, aircon is good. acceleration is slugish nga lang as expected. wala kc ako alam sa mitsu pajero except for the engine code.

1. wats the difference between the local and jdm?
2. wat to look out for in the steering conversion?
3. san po ba makita yung engine no. and body no.?
4. yung LTO field office sa O.R. & C.R. po nyo ba after transfer is at Subic LTO office or Appari as the case may be?

tnx for the answer

Originally Posted by testament11

yun! kelangan ko ng gauges para sa pajero ko! papalitan ko yung 3 navigation gauges ng voltmeter, ammeter, at tubro boost gauge! kung pwede 4, isama na ang oil pressure gauge. hmmm... may nakapag costumize na ba ng ganun sa inyo, palitan yung 3 navigation gauges?

**promdiboy** · March 26th, 2009 02:54 AM

ayan, na naglabasan na mga experience, share ko din sa akin, may bumagsak na puno sa zigzag kaya naharangan buong kalye, traffic na kasi puro U turn na. nakita ko sa both side street may 1 meter wide, 2 feet deep. na U shaped concrete gutter, naisip ko kaya to ng rig ko, switched to 4H and there I go. tinginan lahat ng mga naka stop at mga tambay, isip nila ang yabang nito.

buti di ako pinahiya ng pajero ko, was able to go through the deep gutter with ease. yung jeep sa likod ko sumubok din but may narinig akong kablag, kumalang yung chassis niya sa gutter,kaya atras siya.

testament, may nakita ako galing gen 1 pajero na jdm, voltage meter and oil pressure ang nakalagay sa ganyan. but if I were you I would keep it stock, matagal ko na nga din iniisip mag lagay ng boost gauge, mala initial D. but naisip ko parang di bagay sa pajero ko na makupad.

bisita,
1. on/off switch yan ng rear aircon, umiilaw yan pag naka on ang likod. may mod tayo diyan na ilipat sa tabi ng shock switch, or sa tabi ng lighter. nakatago kasi kaya sayang di nagagamit. mas madali pa abutin nalang yung mismong rear aircon switch.
2. may tpms yung sayo? 99 model kasi wala pa yan, pag nakita mo yung saf (safe) upon starting ok pa yan.
3. just use 4h and 2h, dont use yung 4hlc or 4llc sa kalye.
4. suspension, pakiramdaman mo which is most comfortable sayo, pag city driving lang na stop and go soft is best. pag marami kang sakay naka hard na dapat kundi bounce ng bounce yung likod.

**testament11** · March 26th, 2009 10:05 AM

sir blue, good morning din. here are the answers to your questions:

1. kung sa 2.8L na jdm ang usapan, main obvious difference, body. 4m40 engine ay nasa gen 2.5 body, which is yung fieldmaster. kaso ang jdm, meron agad 4m40 engine kahit gen. 2 lang siya. pero may mga jdm na gen 2.5, mostly the v6 type. meron din jdm na fm na exceed, yung 2 tone color, like the usual exceed na nakikita natin dito. sa engine bay naman, noticeable yung air filter. oval type ang jdm at cylindrical o bilog ang sa local. 3rd is rim size. 16" ang local fm at 15" lang ang sa jdm na gen. 2

2. steering conversion look outs, be sure walang putol, dugtong o welding ang unahan. check mo ang mga rocker, pitman arm, stabilizers, dapat walang signs ng welding or putol. steering box ang 1. ang nababasa ko na magandang steering box ng mga converted na very compatible is mando. yan kasi ang gamit sa mga hyundai galloper, hyundai's version of pajero.

3. engine number can be found sa left side ng engine. makikita mo naman yun agad, basta may nakita kang nakaukit na mga numbers sa gilid. body number naman is makikita sa right side. may plate yun at makikita mo naman yun agad agad pagbukas mo ng hood. add ko lang, chasis number can be found sa rear right wheel.

4. sa akin. ang point of registration ko is sa cagayan. nung binili namin, nagrequest agad kami ng transfer of papers para dito na sa bulacan namin iparehistro yung pajero.

hmmmm, sa cagayan pala galing ang pajero mo na kukunin. yung sa akin is dun din, port irene ang entry niya at dun na din siya na-convert. imo, mas pulido ang gawa ng cagayan kesa sa subic. subic kasi ang unang nagconvert ng mga yan at convert nila noon is the putol method. ang dashboard, putol. mine, buo ang dashboard ko at walang putol. pero still, ingat pa rin. acceleration eh talagang sluggish sa una, pero pansinin mo pag pumalo na sa 80kph yan, sisipa nalang yan bigla. mas maganda kung ang makukuha mong unit eh all stock, walang tint, walang mods na ginawa sa loob, para madali mo siya madamitan. good luck sa yo at feeback mo kami dito pag nakuha mo na. pics na rin para makita namin at wag ka mahihiya magtanong dito sa amin, ok?!

pb, oh talaga? kaso kasi may problema ata ang electrical nung navigational gauges ko eh. pero plano ko talaga palitan nung may turbo boost kahit na sluggish ang pajero, hehehe... pampaganda lang ba tignan sa loob. at isa pa, plano ko na kasi lagyan ng celphone holder, para sa gps ko.

**badongski** · March 26th, 2009 10:31 AM

[quote=Bisita;1217836]salamat talaga laking 2long nio sobra, iba talaga pag galing sa user at di seller.

may mga tanung pa pala ako

2,panu ba malalaman kung ayos pa yung tire pressure indicator sa gauge?

sir bisita wat year model yan paj. binibili mo? as i know wala pang tpms na lumabas na 4x4 oh baka optional pinakabit sa casa

**ikaw_ngaba** · March 26th, 2009 01:06 PM

Mr. Bisita!,

welcome to pajero FM world ay thread pala. sabi nga kung ano ang nasa puso mo sundin mo. kung minor lang naman mga makikita mo defect naayos naman eh,,dito pa lahat ng guro natin mababait at laging handa tumulong..

good luck sa ride to be mo (o baka na-uwi mo na ang FM mo, then enjoy na lang)

at sa lahat ng paj people gandang araw sa inyo. MABUHAY!!!!

**badsekktor** · March 26th, 2009 02:08 PM