Mitsubishi Pajero Fieldmaster (Gen 2.5) [ARCHIVED]

[nelany]

yup. may taiwan nga. presyo ng taiwan is less than P2,000 sa supplier ko. yung pix sa page 180, yung upper is my stock radiator motor fan ( yung marumi) japan yun, yung sa baba na malinis is yung binili ko, japan din. both bearings are nsk japan.

meron kasing DENSO TAIWAN CORP. toyota din may-ari. baka parts made in japan but assembled in taiwan. kaya mura siya kasi mura labor sa taiwan. but original denso pa rin kasi toyata may-ari sa denso taiwan.

Hindi nila recommended yung Taiwan madali raw masira. Kung original na fan motor ang nakakabit sa FM as long as hindi sunog mas prefer na irepair. Yung sa akin last Nov '08 pa na repair and still ok pa.

[melto]

Hello Paj Boys,

may i-refer lang ako sana regarding my unit.....

1. pina-repair ko shocks ko last week sa ZEE and while driving home, na notice ko na naka ilaw yung SRS ko sa dashboard? Can anyone pinpoint baka may nag loose lang na connections or otherwise?

2. may naka experience na ba na maglagay ng 3rd row seat using surplus?
2.1 mga magkano kaya surplus nito and saan meron?
2.2 may abang na ba mga fittings/bolts nito

btw, mine is a 2001FM

TIA,

MELTO

[promdiboy]

melto, afaik yung airbag warning light sa casa pinapareset. 500 ang charge.

[melto]

melto, afaik yung airbag warning light sa casa pinapareset. 500 ang charge.

thanks Promdiboy

[melto]

jru120,



Too bad mga ka paj, after ko ipacheck this morning ang drain hose ng A/C ko, nababasa pa rin yung passenger side carpet floor ko. Ano na kaya ang problem ngayon? Naulanan kasi ngayon ang paj ko, medyo malakas ang ulan dito sa amin, tapos napansin ko basa ulit yung passenger side floor.
Yung parang drain area sa ibaba ng wiper, saan ba dapat dumadaloy ang tubig dun? iniisip ko kasi baka may natamaan nung ipatingin ko sa mechanic yung power antenna ko.

HELP mga bro, saan kaya nanggagaling ang tubig?

Thanks.

Hi RLX,

nagka experience din ako niyan, nababasa carpet ng passenger side ko during ulan or carwash, in my case, sa may lugar ng hinges ng door pumapasok. dumederecho tubig sa loob galing dun sa rain gutter natin (stainless). nag se-seep in sa ilalam ng plastic panel na guard sa gilid ng floor kaya di ma makita kung saan nanggagaling.

parehas tayo ng approach, pina check ko din A/C hose, walang bara and
ok naman ang kabit. na rule out ko kasi minsan nagpa carwash ako di ko ginamit A/C, grabe pa din basa.

ginawa ko temporarily, binarahan ko ng "blu tac" (trial and error approach) yung dulo ng gutter na nakatutok sa pinto, sa case ko nawala problema. kaya lang di ko pa nasusulusyunan ng permanente.

try mo kung mawala...........

melto

[badsekktor]

im planning to change yun looks ng rig ko, currently, my rig is sporting a ralliart design mags. gusto ko sana yun medyo nakalabas yun tires. should i change my mags na negative offset (usually 15's) or do you guys have any idea about spacers since gusto ko din yun current mags ko

[dahc]

mga sir, how do you maintain your brake system? tiningnan ko kase ung brake fluid ko parang madumi na.. ano ba dapat ko gawin? thanks

[badsekktor]

mga sir, how do you maintain your brake system? tiningnan ko kase ung brake fluid ko parang madumi na.. ano ba dapat ko gawin? thanks

paanong naging madumi bro? alam ko dapat regular cleaning yun brake pistons lalo na kapag sumusulong ka sa baha

[promdiboy]

40k kms ang pag palit ng lahat lahat ng fluids. except coolant every 20k or yearly, prone kalawangin ang radiator natin.

[4m40_adm]

Hey Bros:

Share ko lang just finished couple of days ago sa Injection pump calibration sa CDC, so far na solve yung prob ko that i posted a few pages before. At! lumakas hatak.

Mejo lang na fefeel ko yung pag downshift nya pag pa bagal tipong may sipa ng konti at hindi smooth down shift. May connection kaya to? or normal lang. But the rest is superb! One click at di na namamatayan.

Next project ko na yung AT support na recommended by Sir pb.

badsekktor, pg palit ka rims tapos dispose mo ralliart rims mo pm me ha

Thanks

[RLX555]

4m40,
magkano inabot calibration mo sa CDC sir, and how many days ginawa?

yung pagdownshift na may sipa, try mo muna observe sir, bka magnonormalize din yan. Yung sa akin after calibration parang bumagal naman sa una hanggang 120kph lang ang sagad, after a few days balik na uli sa dati ang takbo 150kph gusto pa...

Sir melto THANKS sa advice mo, try ko subikan king tatalab sa pajerjer ko.

[testament11]

sama ng experience ko ngayon araw lang, etong araw lang!

una, salamat sa recommendation ninyo na i-exercise ang float sensor ng brake fluid ko at ayun, nawala ang queries ko sa umiilaw na handbrake. thanks to you guys.

pero eto ang masaklap...

on my way to MOA kanina, bigla nalang umilaw lahat ng warning lights ko, a/t temp, battery, at radiator! at ang naging ending ko, itinirik ako sa gitna ng luneta nung ni-rev ko ng hanggang 2000rpm. pagbaba ng rev, tug... namatay engine at wala na ko battery! ang bigat pa naman itulak dahil sa laki. at dahil dun, bumili ako ng wala sa oras ng bagong battery, motolite gold. 5k din ang nawala sa kin at buti nalang may mabait na mga tao tumulong sa amin, kasama ko kasi ang 2nd ex ko at tinulungan naman niya ko. by the way, my battery served 3 years.

ngayon bago battery, so ok na, wala na ko queries dapat. kaso eto, andun pa rin ang warning lights! ngayon hanggang makauwi ako, andun pa rin ang warning lights! take note, ang alternator ko, bago ang rotor, pinagawa ko last march lang. hindi kaya alternator problem na naman eto? ano sa tingin ninyo mga braders?

tulong naman oh...

[promdiboy]

testy, check your voltage, dapat 13.8 pag naka start. I think kaya umandar yung pajero dahil sa battery power, madidischarge yang new battery mo. nung napabili ka ng new batt did they check your alternator? or diretso palit agad. baka ayos pa yung luma mong battery dahil di lang nakargahan ng alternator.

sa pajero ko naman ang pinagawa ko kahapon yung turbo return hose, 400 ang oem, 6 inch na hose lang to na kasing kapal ng tutsiroll. silipin niyo yung hose under the turbo going to the oil sump. lolobo yan with age. pag pumutok sa highway pwede maubos ang oil sa engine while running.

[nelany]

testy, check your voltage, dapat 13.8 pag naka start. I think kaya umandar yung pajero dahil sa battery power, madidischarge yang new battery mo. nung napabili ka ng new batt did they check your alternator? or diretso palit agad. baka ayos pa yung luma mong battery dahil di lang nakargahan ng alternator.

sa pajero ko naman ang pinagawa ko kahapon yung turbo return hose, 400 ang oem, 6 inch na hose lang to na kasing kapal ng tutsiroll. silipin niyo yung hose under the turbo going to the oil sump. lolobo yan with age. pag pumutok sa highway pwede maubos ang oil sa engine while running.

PB, kaya ako nag install ng digital voltage monitor para malaman ko kung normal yung charging sa battery. So far 13.8 ay nakikita kong voltage sa monitor ko.

Ma check nga yang hose na sinasabi mo.

[testament11]

so yun nga guys. etong umaga lang, tinignan namin ni erpats ang lahat ng possibilities kung bakit hindi nawawala ang check lights. may suspect na kami, ang alternator ko, hindi daw umiinit sabi ni erpats. ngayon, papunta ko ng electrical shop para ipacheck. worst case ko dito, bagong alternator, or upgrade na eto to higher capacity. any idea mga bro kung magkano ang alternator ngayon na brand new?

[ikaw_ngaba]

sama ng experience ko ngayon araw lang, etong araw lang!

una, salamat sa recommendation ninyo na i-exercise ang float sensor ng brake fluid ko at ayun, nawala ang queries ko sa umiilaw na handbrake. thanks to you guys.

pero eto ang masaklap...

on my way to MOA kanina, bigla nalang umilaw lahat ng warning lights ko, a/t temp, battery, at radiator! at ang naging ending ko, itinirik ako sa gitna ng luneta nung ni-rev ko ng hanggang 2000rpm. pagbaba ng rev, tug... namatay engine at wala na ko battery! ang bigat pa naman itulak dahil sa laki. at dahil dun, bumili ako ng wala sa oras ng bagong battery, motolite gold. 5k din ang nawala sa kin at buti nalang may mabait na mga tao tumulong sa amin, kasama ko kasi ang 2nd ex ko at tinulungan naman niya ko. by the way, my battery served 3 years.

ngayon bago battery, so ok na, wala na ko queries dapat. kaso eto, andun pa rin ang warning lights! ngayon hanggang makauwi ako, andun pa rin ang warning lights! take note, ang alternator ko, bago ang rotor, pinagawa ko last march lang. hindi kaya alternator problem na naman eto? ano sa tingin ninyo mga braders?

tulong naman oh...

bro testy at mga ka-paj,

paki-tama na lang po kung mali...nag wonder lang ako bakit namatay yung makina...kasi di ba ang diesel engine (lalo na puj) kailangan lang ng battery (kuryente) para mapa start yung engine (if wala battery tulak pwede na)...pag nag start na sya pwede pa ata tanggalin yung battery na di pa rin mamatay yung makina..kaya kung di man nagkakarga yung alternator madidischarge lang battery (wala ka lights n radio di na rin sya kaya magpa start)..pakilinaw na lang po mga ka-paj

[billyjames]

^ Di ba lahat ng sasakyan, once nagstart na, di dapat mamatay ang makina kapag tinanggal ang battery connection?

so yun nga guys. etong umaga lang, tinignan namin ni erpats ang lahat ng possibilities kung bakit hindi nawawala ang check lights. may suspect na kami, ang alternator ko, hindi daw umiinit sabi ni erpats. ngayon, papunta ko ng electrical shop para ipacheck. worst case ko dito, bagong alternator, or upgrade na eto to higher capacity. any idea mga bro kung magkano ang alternator ngayon na brand new?

Yung kinabit sa akin pang starex kasi masmataas daw output (ampere). 90A yata pero OEM Pajero daw something like 60A. Do correct me if I am wrong on the details.

Anyway, I was later told alternator ang isang weak points ng starex? 9k yata gastos ko 2 years back. OEM yata 16k. But that is talyer price so maybe mas mura direct.

[billyjames]

[SIZE="3"]Mas active thread na ito kaya post/link/merge ko na dito yung isang thread re kick-down/acceleration cable adjustgment sa thread na ito: http://tsikot.yehey.com/forums/showthread.php?t=55036

Substantially, eto ang discussion:

kick down cable adjustment pag batak mas maaga mag shift ang transmission pag maluwag mas delayed pero pag may sira na transmission mo may "slipping" ka na mararamdaman

normally pag adjust mo towards the throttle eh paluwag yan pag adjust mo away from the throttle eh pabatak yan..

kick down cable adjustment pag batak mas maaga mag shift ang transmission pag maluwag mas delayed pero pag may sira na transmission mo may "slipping" ka na mararamdaman

normally pag adjust mo towards the throttle eh paluwag yan pag adjust mo away from the throttle eh pabatak yan..

Yung earlier post either in this thread or some other thread re problem ko kasi mahina ang hatak ng makina ko ang nagislip ang a/t "disks" which was diagnosed by several mechanics from weak pressure plate, pudpud ang cloutch so surplus na lang while others recommend repair kit. In summary from 50k to 80k ang quote sa akin but later, inadjust lang ang acc/kick down cable ko at ayos na. Magaan ang hatak as if gas engine.

Then, when I tried to have my acceleration cable replaced (hindi na tuloy kasi they cannot find one of same length at iba ang dulo both ends) kinabit nila uli pero parang mabigat ang hatakl as if may karga. Pinaayos ko na uli pero bumigat pa lalo ang feeling.

Unfortunately, hindi ko mabalikan ang nagayos nito kasi I forgot his face. May ibang problem kasi ako pinaestimate, told the mechanic my problem, and inayos niya after testdriving. Hijack din kasi estimate ng shop na iyan sa banawe so maybe last resort ko babalikan at tingnan ko kung mamukaan ko ang mekanikong iyan and try ko request na siya ang magayos. Pero last time I was there and I ask kung nagpapalit sila ng acceleration cable may kayabangan ang tono ng boses at ang pagkasagot sa akin na matrabaho iyan at hindi sila nagpapalit.

Alam ko simpleng adjustment lang either pahigpit or paluwagin pero hindi ako yung DIY guy. Maybe I have to try din pero maybe it is more complicated than it looks kasi sa dami daming mekaniko na pinuntahan ko bakit iisa lang ang may alam tungkol sa relationship ng acceleration cable at hatak o gusto lang ako pagkwartahan? Pero parang hindi nila alam like itong huling mekaniko pinalala pa when dapat readjustment na lang kasi siya ang nagtanggal ng acceleration cable.

[/SIZE]

[testament11]

ok, eto na ang nangyari sa akin ngayon...

kauuwi ko lang galing electrical shop at sad to say... bumigay na naman ang rotor na pinalit sa kin last march. so ayun, una sabi eh pati ic regulator, bumigay na rin. nagdecide na ko for alternator change. pinakita sa kin ang ipapalit, ok na. malaki at mas malakas compared sa dati pero nung kinabit na, fault din naman nila at hindi sinasadya, nasunog ang ic regulator at walang mahanapan ng kapalit. so ang ginawa, ayun, change rotor na naman ako at ang ic ko, buo pa rin daw. so summary, bago na naman ang rotor ng alternator ko. at ngayon palang, nagiisip na ko na mag-ipon para sa brand new alternator

bakit bumigay ang rotor ko? mali ang isinampang rotor sa akin before, rotor ng 60A alternator na pang galant na luma. overcharge ang nangyari sa kin at hindi undercharge. ngayon going ok na siya at nawala ang check lamps ko.

sir billy, ang OEM alternator ng pajero JDM eh 90A, hindi po 60A.

[promdiboy]

ikawngaba, guess ko lang to ah, hindi ako mechanic, napaisip din kasi ako bakit mamamatay ang engine, kasi dati naglipat ako ng battery from another car nung nasiraan ako ng battery sa pajero ko. wala akong series cable nun kaya nilipat ko buong battery from another car. nung na start na so tanggal ko na battery, hindi siya namatay, nalipat ko parin yung battery na sira para makapunta sa bilihan. so ang guess ko ECU ng tranny and ECU ng super select 4x4. maybe it needs constant power para mashift yung AT tranny and gumana yung transfer case. pag no battery power and walang alternator no electrical power na mabibigay. baka safety feature, pero pag ok pa alternator mo di siya mamatay dapat. pag manual walang electrical sa transmission. again this is my guess only, paki correct nalang po kung mali.