MB100, Ssangyong/Daewoo Istana [continued]

[jonlandayan]

Sir jonlandayan, makisali na ako dito sa forum na ito.Matagal na akong reader at nasundan ko lahat ang mga advises ninyo hanggang sa nag abroad kayo.and di ko lang alam kung nakabalik na kayo o dyan pa rin sa abroad.nandito rin ako sa abroad at yearly ang uwi ko dyan sa mahal nating pinas.gusto ko lang malaman ang presyo ng cylinder head na surplus.suspetsa ko kasi sa mb100 ko na may hairline crack sa combustion chamber kasi nagkakaroon ng pressure ang radiator kung nasa operating temp na ang makina. thanks in advance.

welcome sir,marami po tayong advisers dito,kung may idea din kayo o info tungkol sa MB post nyo po dito para sa mga kapatid natin,
tungkol po dun sa pressure ng radiator,nasubukan nyo naba palinis?kung oo,maaring head gasket lang.nag overheat naba dati?madalang po kasi pumutok ang cyl head ng MB.14T to 16T ang surplus ng head.

[jonlandayan]

Gud day mga ka MB, mayroon ako prob sa MB100 ko, kasi pagkinabig ko yung manebela ko left or right tapos magaapply ako ng brake agad mayroon akong naririnig na parang grinding sound, parang sa driver side ata nangagaling yung malakas na grinding sound, anu kaya prob ng Mb ko Mga Bros?

kalog ba yung gulong mo,left and right,baka knucle hub yan

[hapigolake]

welcome sir,marami po tayong advisers dito,kung may idea din kayo o info tungkol sa MB post nyo po dito para sa mga kapatid natin,
tungkol po dun sa pressure ng radiator,nasubukan nyo naba palinis?kung oo,maaring head gasket lang.nag overheat naba dati?madalang po kasi pumutok ang cyl head ng MB.14T to 16T ang surplus ng head.

Thanks sa information sir,mahal pala dyan sa pinas.pareha lang ba ang cylinder head ng mb140 at mb100 ssangyong?mb 140 lang kasi ang available dito sa saudi arabia.Nag-overheat na dati ang mb100 ko noong ginamit papuntang pangasinan last september 2010.Nandito ako sa abroad.pina-top overhaul ko na agad sa pangasinan kc kahit nilagyan na nila ng tubig ang radiator ay bumubulwak pa rin ang tubig sa make up tank at mag-ooverheat uli.bago ang radiator(cmc ang pinalit ko para maraming tubig ang radiator kesa sa ssangyong radiator).tapos ng overhaul.byinahe na pabalik ng san pedro,laguna(taga laguna po ako).sabi ng driver hindi nagbawas ng tubig mula pangasinan.noong dec.2010,byinahe uli papuntang subic at sabi nagdagdag sila ng half gallon na tubig bago bumalik ng laguna.Ngaun pina obserbahan ko sa kanila kung saan tumatagas pag nasa operating temp. na ang tubig(pointer sa temp.gauge halos gitna na).napansin nila na lumabas daw ang tubig sa overflow ng make-up tank(bago rin ang radiator cap).Ang analysis ko ay pressure build-up galing sa combustion chamber at hindi expansion ng tubig due to high temp..Yung ibang mb100 ganyan rin ba ang nangyayari na nag-ooverflow sa make-up tank pag umabot na sa operating temp. ang tubig? Last but not the least,may model 2003 ba ang mb100 ssangyong? thanks uli.

[aga_cruz]

hmm mejo me singaw na nga ata sir yung mb100 ko kahit tangali tapat walang konting konting presure lang ang nasa radiator i mean kaya kong tangalin ang cap kahit na mainit kahit san ibyahe ,, ganyan nangyari sa pregio ko buti na lang sir hindi lumulobo ang mga hose kasi kung may presure na yan maghahanap at maghahanap ng malalabasan ng tubig yan

[aga_cruz]

update ko lang ung kwik kwik sa fanbelt ko,, parang nagtatampo lang kasi mb ko di kasi napapag gamit kaya inaalikabok ang belt hehe....binayahe ko last time sa ibaan batangas wala naman umingay

update ulit napaka mahal na pala ng toll fee C5 TO CALAMBA 140 PETOT
tataas pa daw sabi

[jonlandayan]

Thanks sa information sir,mahal pala dyan sa pinas.pareha lang ba ang cylinder head ng mb140 at mb100 ssangyong?mb 140 lang kasi ang available dito sa saudi arabia.Nag-overheat na dati ang mb100 ko noong ginamit papuntang pangasinan last september 2010.Nandito ako sa abroad.pina-top overhaul ko na agad sa pangasinan kc kahit nilagyan na nila ng tubig ang radiator ay bumubulwak pa rin ang tubig sa make up tank at mag-ooverheat uli.bago ang radiator(cmc ang pinalit ko para maraming tubig ang radiator kesa sa ssangyong radiator).tapos ng overhaul.byinahe na pabalik ng san pedro,laguna(taga laguna po ako).sabi ng driver hindi nagbawas ng tubig mula pangasinan.noong dec.2010,byinahe uli papuntang subic at sabi nagdagdag sila ng half gallon na tubig bago bumalik ng laguna.Ngaun pina obserbahan ko sa kanila kung saan tumatagas pag nasa operating temp. na ang tubig(pointer sa temp.gauge halos gitna na).napansin nila na lumabas daw ang tubig sa overflow ng make-up tank(bago rin ang radiator cap).Ang analysis ko ay pressure build-up galing sa combustion chamber at hindi expansion ng tubig due to high temp..Yung ibang mb100 ganyan rin ba ang nangyayari na nag-ooverflow sa make-up tank pag umabot na sa operating temp. ang tubig? Last but not the least,may model 2003 ba ang mb100 ssangyong? thanks uli.

same engine lang MB140,OM602.at same din ng musso.nainspect naba yung hose ng reservoir,yung maliit na hose papunta sa radiator,pag barado yun bubulwak talaga,ang nagiging cause ng overheating e nauubos ang tubig,hindi lolobo ang hose nyan kahit may mataas na pressure,kasi magoopen yung cap at tutuloy sa reservoir na meron naman hose papatapon.nagkaganyan ako dati,hose na maliit lang culprit,napungol kasi kinakabitan so inepoxy ko,di ko namalayan nagsara yung maliit na butas,lagi ubos ang tubig,tumataas temp,sinundot ko lang ayun tumino na.2002 lang yata ang huling labas sa korea,di ko sure,anyway yun din namn ang parts nun.may carbon ba yung tubig ng radiator?natesting na ba ng walang cap pag tumatakbo?kung mura sir jan head bili ka na din,kumpleto ba pati cam shaft,tappet,nozzle at heater plug,dito kasi kumpleto.isang buhat,para match lahat nung nakakabit sa head,smooth ang andar.

[castrol_mb100]

hellow sa lahat ng mga ka mb jan!!!!

[hapigolake]

same engine lang MB140,OM602.at same din ng musso.nainspect naba yung hose ng reservoir,yung maliit na hose papunta sa radiator,pag barado yun bubulwak talaga,ang nagiging cause ng overheating e nauubos ang tubig,hindi lolobo ang hose nyan kahit may mataas na pressure,kasi magoopen yung cap at tutuloy sa reservoir na meron naman hose papatapon.nagkaganyan ako dati,hose na maliit lang culprit,napungol kasi kinakabitan so inepoxy ko,di ko namalayan nagsara yung maliit na butas,lagi ubos ang tubig,tumataas temp,sinundot ko lang ayun tumino na.2002 lang yata ang huling labas sa korea,di ko sure,anyway yun din namn ang parts nun.may carbon ba yung tubig ng radiator?natesting na ba ng walang cap pag tumatakbo?kung mura sir jan head bili ka na din,kumpleto ba pati cam shaft,tappet,nozzle at heater plug,dito kasi kumpleto.isang buhat,para match lahat nung nakakabit sa head,smooth ang andar.

Bare cylinder head lang ang available dito.Tama ka nga sir kung kumpleto na ang ikabit para match lahat.Sa Saluna,ganyan ba ang binebenta nila?Kumpleto na?Kung walang available sa kanila saan pa ako makabili ng c.head w/ complete acc.?Lahat ng sinabi nyong trouble shooting ay ipapagawa ko sir.baka nga sa hose na maliit lang ang culprit kasi kapapalit lang ng c.head gasket at imposibleng puputok agad.Ano ho ba ang ibang maobserbahan kung tumatakbo na walang cap bukod sa lalabas ang tubig sa reservoir tank?Tama nga kayo na dependable ang mb100,byinahe ko kasi papuntang bohol noong bakasyon ko.hindi man lang ako brinekdown kahit ang sakay ko pa ay 18pax.Lalo na sa akyatan napag-iwanan ang ibang brand na van(ayaw kong magbanggit ng brand) on-road man o off-road,bilib talaga ako.Gusto ko kasi bago ako makauwi ng pinas ay kundisyon lahat sa mb100 ko para i-tour ko uli,Davao naman.For info lang,nagmodified na ako ng fuel pre-filter.pinalitan ko na ng fuel filter assy.ng H-100 hyundai.May manual pump na at matagal pa magbara(change freq.-40,000km)kainaman kasi nitong filter na ito pati water contaminants ng diesel ay matanggal basta regular draining lang ang gawin.siguradong malinis na diesel ang pupunta sa fuel pump at sec.filter puntang injection pump unit. TY uli mga ka-MB

[hapigolake]

same engine lang MB140,OM602.at same din ng musso.nainspect naba yung hose ng reservoir,yung maliit na hose papunta sa radiator,pag barado yun bubulwak talaga,ang nagiging cause ng overheating e nauubos ang tubig,hindi lolobo ang hose nyan kahit may mataas na pressure,kasi magoopen yung cap at tutuloy sa reservoir na meron naman hose papatapon.nagkaganyan ako dati,hose na maliit lang culprit,napungol kasi kinakabitan so inepoxy ko,di ko namalayan nagsara yung maliit na butas,lagi ubos ang tubig,tumataas temp,sinundot ko lang ayun tumino na.2002 lang yata ang huling labas sa korea,di ko sure,anyway yun din namn ang parts nun.may carbon ba yung tubig ng radiator?natesting na ba ng walang cap pag tumatakbo?kung mura sir jan head bili ka na din,kumpleto ba pati cam shaft,tappet,nozzle at heater plug,dito kasi kumpleto.isang buhat,para match lahat nung nakakabit sa head,smooth ang andar.

Bare cylinder head lang ang available dito.Tama ka nga sir kung kumpleto na ang ikabit para match lahat.Sa Saluna,ganyan ba ang binebenta nila?Kumpleto na?Kung walang available sa kanila saan pa ako makabili ng c.head w/ complete acc.?Lahat ng sinabi nyong trouble shooting ay ipapagawa ko sir.baka nga sa hose na maliit lang ang culprit kasi kapapalit lang ng c.head gasket at imposibleng puputok agad.Ano ho ba ang ibang maobserbahan kung tumatakbo na walang cap bukod sa lalabas ang tubig sa reservoir tank?Tama nga kayo na dependable ang mb100,byinahe ko kasi papuntang bohol noong bakasyon ko.hindi man lang ako brinekdown kahit ang sakay ko pa ay 18pax.Lalo na sa akyatan napag-iwanan ang ibang brand na van(ayaw kong magbanggit ng brand) on-road man o off-road,bilib talaga ako.Gusto ko kasi bago ako makauwi ng pinas ay kundisyon lahat sa mb100 ko para i-tour ko uli,Davao naman.For info lang,nagmodified na ako ng fuel pre-filter.pinalitan ko na ng fuel filter assy.ng H-100 hyundai.May manual pump na at matagal pa magbara(change freq.-40,000km)kainaman kasi nitong filter na ito pati water contaminants ng diesel ay matanggal basta regular draining lang ang gawin.siguradong malinis na diesel ang pupunta sa fuel pump at sec.filter puntang injection pump unit. TY uli mga ka-MB

[hapigolake]

same engine lang MB140,OM602.at same din ng musso.nainspect naba yung hose ng reservoir,yung maliit na hose papunta sa radiator,pag barado yun bubulwak talaga,ang nagiging cause ng overheating e nauubos ang tubig,hindi lolobo ang hose nyan kahit may mataas na pressure,kasi magoopen yung cap at tutuloy sa reservoir na meron naman hose papatapon.nagkaganyan ako dati,hose na maliit lang culprit,napungol kasi kinakabitan so inepoxy ko,di ko namalayan nagsara yung maliit na butas,lagi ubos ang tubig,tumataas temp,sinundot ko lang ayun tumino na.2002 lang yata ang huling labas sa korea,di ko sure,anyway yun din namn ang parts nun.may carbon ba yung tubig ng radiator?natesting na ba ng walang cap pag tumatakbo?kung mura sir jan head bili ka na din,kumpleto ba pati cam shaft,tappet,nozzle at heater plug,dito kasi kumpleto.isang buhat,para match lahat nung nakakabit sa head,smooth ang andar.

Bare cylinder head lang ang available dito.Tama ka nga sir kung kumpleto na ang ikabit para match lahat.Sa Saluna,ganyan ba ang binebenta nila?Kumpleto na?Kung walang available sa kanila saan pa ako makabili ng c.head w/ complete acc.?Lahat ng sinabi nyong trouble shooting ay ipapagawa ko sir.baka nga sa hose na maliit lang ang culprit kasi kapapalit lang ng c.head gasket at imposibleng puputok agad.Ano ho ba ang ibang maobserbahan kung tumatakbo na walang cap bukod sa lalabas ang tubig sa reservoir tank?Tama nga kayo na dependable ang mb100,byinahe ko kasi papuntang bohol noong bakasyon ko.hindi man lang ako brinekdown kahit ang sakay ko pa ay 18pax.Lalo na sa akyatan napag-iwanan ang ibang brand na van(ayaw kong magbanggit ng brand) on-road man o off-road,bilib talaga ako.Gusto ko kasi bago ako makauwi ng pinas ay kundisyon lahat sa mb100 ko para i-tour ko uli,Davao naman.For info lang,nagmodified na ako ng fuel pre-filter.pinalitan ko na ng fuel filter assy.ng H-100 hyundai.May manual pump na at matagal pa magbara(change freq.-40,000km)kainaman kasi nitong filter na ito pati water contaminants ng diesel ay matanggal basta regular draining lang ang gawin.siguradong malinis na diesel ang pupunta sa fuel pump at sec.filter puntang injection pump unit. TY uli mga ka-MB