Isuzu Dmax Owners [continued]

[rna800]

WOW chief LionheartBisdak, thanks sa explanations ng Fleetguard ;)

Tips naman where to get this fuel filter sir

Maraming salamat chief sa info....

Cheers!



P.S.
Ano nga kaya coolant natin sa Isuzu noh hehe.... Mukhang Petron din ang kulay eh ahihi
Though not really sure....

Ung akin OEM lang fuel filter ko. Nagpapa palit ako every service. Ok ang performance niya pag bagong change oil then palit ng fuel filter, akala mo naka steroids.hehe

[d_mac]

Ung akin OEM lang fuel filter ko. Nagpapa palit ako every service. Ok ang performance niya pag bagong change oil then palit ng fuel filter, akala mo naka steroids.hehe

Maka-steroids nga din sa 138 lbs na katawan ko sakali lang maging Popeye the sailor man ako ahihi

Cheers!

[HUMANHORDE]

WOW chief LionheartBisdak, thanks sa explanations ng Fleetguard ;)

Tips naman where to get this fuel filter sir

Maraming salamat chief sa info....

Cheers!



P.S.
Ano nga kaya coolant natin sa Isuzu noh hehe.... Mukhang Petron din ang kulay eh ahihi
Though not really sure....

Sir i use abro engine coolant. Green din sya kaya ok lng kasi green din ang orig coolant ng isuzu. 4 gallons is 500 pesos. Ok performance naman nya. With regqrds sa fuel filter naman, i use vic and sakura filters , regular ako magpalit ng oil fuel at air filters lahat un every 5k na natatakbo. Di na kelngan ng casa pa kasi madalas naman ako magpalit.hehe

Sent from my GT-I9505 using Tsikot Car Forums mobile app

[bugoys]

Wala na palang kapatid yang hinDmaxsiado mo, sir.hehe

Good to know na wala namang problema ang Dmax mo up to now. Ganyan ata itong truck natin, the more it rakes mileage, the better it gets. Kumbaga, tumatanda siya gracefully.

Naaliw nga ako kasi kahit hindi siya sprinter, nakaka habol. Hindi tulad nung mga ibang diesel engines, lalo ung mga luma, akala mo antutulin sa umpisa pero pagdating ng 100 kph, parang pugon na kung magpa usok.hehe Parang hindi na sila umaandar pagdating ng 100 to 120.

Nangyari sakin nung may mga "feeling VIP" convoy ng mga L300 na brand new and yung wala pa ung sa likod nila. Parang mga fire flies na naka hazard pa. Ang kuk*pal mag maneho, wala paki sa singitan. Ung isa naipit sa red light and ako ung nasa front niya, akalain mo bang pagka green, talaga todo busina na na akala mo mortal sin ung hindi pagkilos agad considering kaka green pa lang. Alam ko ang capability ng Dmax and hindi ko kailangan mag effort para humabol ng L300. So inunahan niya ako effortlessly, sabi ko nalang na tignan ko nga ang tulin mo. Pagdating ng mga 100, parang pugon na kaka downshift samantalang ako steady sa 5th lang na walang effort habang papalapit na ng papalapit.hehe. Halos magkabangga bangga na siya kakasingit at para makalayo siya kaso nakabuntot lang ako sa kanya. Akala niya purkit brand new ung kanya at walang likod, feeling niya sports car na dala niya. Gusto ko din sanang babaran ng busina kaso tama na ung nakabuntot lang. Inaantay ko na nga lang maibangga niya ung van at ng magbayad siya ng di oras.

Yan ang gusto ko sa engine ng Dmax, ramdam mo ang hatak sa lahat ng gears lalo sa low gears. Alam mo kaagad na gumagana ang torque kasi ung 2k rpm, more than enough na. Un nga lang, pag bilis sa takbuhan sa umpisa ang hanap mo, talo talaga siya. Kaso pag naka bwelo na, hanggang 175 na siya tatakbo.

Sa mga shocks ko naman, ok pa naman lahat ung akin. Mga bushings lang ang napalitan sa akin. Siguro sa next service niya, ung drive belt na ang papalitan and brake pads or baka linis lang kasi may squeaking noise lalo sa umaga. Tindi ng brakes nito, nung Sept. '12 pa ako last na nagpalit.

Boss rna we just changed oem a/c and alternator belts, cost us 1, 230.00 for both at Jayson's. Tensioner is still okay so no need for replacement pa. For the front brake pads, we also bought the oem pero they said that there's 2 types. We bought the one with part number 98079104, do you (or anyone) have any idea if its the right one? We're planning on stocking it, kasi hinde pa naman palitin yung pads, so maganda sana if malaman if its the right one or not, para kung hinde we can replace it with the other one. Btw ours is a 07 Dmax, ,they said nag palit daw ng pads ang 08 Dmax.

Im trying to look at the parts catalogue but to no avail eh.

[rna800]

*bugoys: I am gonna look for my receipt when I get home, sir. Tignan ko kung may part number ung brake pads sa receipt. Actually isang beses pa lang ako ng palit ng brake pads, sir. I got my truck in July of '08. Napalitan ung brake pads ko ng Sept. of '12. Bagsik, almost 4 yrs!hehe Last na nagpa PMS ako, pina check ko and ok pa naman daw. Lately it has been squeaking specially in the morning pero nawawala din. So ipapa check ko baka it needs cleaning.

[rna800]

*bugoys: Sir, ito ung part number nung brake pads that Isuzu Commonwealth put in their receipt. Description: Pad kit, caliper. Part No.: P89805111700

It cost me 8,210.05 pesos.

[d_mac]

*bugoys: I am gonna look for my receipt when I get home, sir. Tignan ko kung may part number ung brake pads sa receipt. Actually isang beses pa lang ako ng palit ng brake pads, sir. I got my truck in July of '08. Napalitan ung brake pads ko ng Sept. of '12. Bagsik, almost 4 yrs!hehe Last na nagpa PMS ako, pina check ko and ok pa naman daw. Lately it has been squeaking specially in the morning pero nawawala din. So ipapa check ko baka it needs cleaning.

Mas madami na mileage mo siguro kaysa sa akin chief RNA kahit na mas matanda si hinDMAXsiado ko - plus 87,000 km ako ngaun.

Matibay nga mga brake pads ng Isuzu. During the 75,000 km preventive maintenance ng unit ko, sabi ng service advisor ng Isuzu Pampanga na ok na ok pa daw mga brake pads ko.... Hindi pa rin napapalitan brake pads hanggang ngaun ;)

Manual-tranny akin chief, tipid ako pumreno nagkataon siguro, at hindi pitik-nang-pitik kahit sa mga zigzags pa at curves. Usual ang engine-braking, but within reasons, kaya hindi ako nag-pe-freno kadalasan.

[elcapitan]

sirs,
may nakapagtry na ba sa inyo ng electronic throttle controller or sprint booster sa dmax?

[vvti2.0]

May ECU/computer box ba ang DMAX 2004 model? May gusto makipagswap sa innova ko ng dmax, piang iisipan ko kung ok n swap or hindi..

[d_mac]

May ECU/computer box ba ang DMAX 2004 model? May gusto makipagswap sa innova ko ng dmax, piang iisipan ko kung ok n swap or hindi..

How old is your Innova 2.0-litre VVT-i chief?

Just remember that you're going for a unit (D-max 4JH1-TC) that has an engine that is already 4 generations behind of the current global D-max. We have had a 2004 D-max that's why i just said so chief. If i were you (kung ako lang naman), i won't swap your Innova if mas bago pa ito kaysa sa lumang D-max.... Non-CRDi and very diesel-like engine sound, unlike the 3 generation behind engine on the recent past-to-current Philippine D-max, which is the CRDi 4JJ1-TC standard.

Ang makina ng current Pinoy D-max natin sir, to be honest, luma na din ang engine dahil itong makinang ito may model 2004, tapos na-revised siya with a VNT/or VGS/or VGT noong year 2006.... Tapos muli siyang na-update in year 2011 for the model 2012 D-max that is sold abroad. It is the body and chassis only ng Philippine-D-max natin ang similar sa global D-max, but not its powerplant ahihi

[vvti2.0]

2008 model paps yung Innove E.

Yung sumunod na upgrade paps sa 4JJ1 TC paps, anung year model na?

Btw, ano rin ang feedback nyo sa AT transmission gn DMAX? Parang mas ok kasi yung manual, at wala ako makita na binebenta na manual transmission.

[d_mac]

2008 model paps yung Innove E.

Yung sumunod na upgrade paps sa 4JJ1 TC paps, anung year model na?

Btw, ano rin ang feedback nyo sa AT transmission gn DMAX? Parang mas ok kasi yung manual, at wala ako makita na binebenta na manual transmission.

Re the 4JJ1-TC standard engine lumabas ito noong late 2007 for the Philippine D-max. However since 2004 pa ito binebenta up until late 2006 sa mga ibang bansa (Thailand, South Africa, South America, Australia at New Zealand), both for the old Isuzu D-max and old Chevrolet or Holden Colorado at old Chevrolet D-max.

Re auto-tranny, can't say anything. Basta personally, no-no kami sa auto-tranny kaya manual-tranny kami lahat kahit pa Metro Manila resident kami. Wala naman kami angal sa light o heavy trapik kahit clutch pa nang clutch kami. Nasa condition lang yan kahit matanda na ahihi

[vvti2.0]

Yung auto tranny nga paps ang nag hohold back sa akin na makipagtrade.

Kasi engine wise alam naman natin na ok talaga ang isuzu, pero sa auto tranny mukhang mahirap ang maintenance lalo na kung napabayaan ng first owner.

[cooljay21]

may naririnig kasi akong tunog evry time na mag change ako ng gear (1st-2nd gear) lalo kapag pataas ang daan.napansin ko tutunog lang sya kapag wala pa sa tamang rpm ang pag-shift ko ng gear...pina check ko ang cross joint wala naman daw problema...

Kahit alin mang Isuzu service centre chief the best pagdating sa Isuzu wika nga harhar!

Kung ayaw mo na mag-Isuzu in some items like what i do, i go sa Shell sometimes for a change oil. For repairs naman basta hindi makina ang involve, punta ako sa Rapide. By 1st hand experience lahat naman sila ay reputable chief Cooljay. Anything sa suspension, and perhaps when i decide to increase the size of the D-max intercooler, i go to Speedlab. Anthing basta hindi internals ng makina and within reasons hindi sa Isuzu ko papagawa kung naghahanap ako ng medyo mura, though Speedlab, for example is not cheap ahihi

Ano ang primary concern mo sa D-max mo todate baka kaya naman ng Rapide na yan. Kung anything naman na underchassis concerns mo, punta ka nalang muna sa Rapide.

Goodluck at cheers chief. Sigurado marami pang may suggestions ang ibang D-max'ers, which are better than where i go. Consider them all chief then kindly share to us what you found out as a comparo chief hehe ;)

[cooljay21]

mga sir,ano bang magandang 3sm size na battery for d-max boondock?ok ba yung global na 90ampere?

[bugoys]

*bugoys: Sir, ito ung part number nung brake pads that Isuzu Commonwealth put in their receipt. Description: Pad kit, caliper. Part No.: P89805111700

It cost me 8,210.05 pesos.

Boss, thank you. Replaced it already with the correct one, they gave me the older version, the precursor of the 4jj1.

Actually, halos parehas tayo ng situation. Once pa lang din napalitan pads namin, yung binili namin is for stock nalang.

Re the kalampag sa left rear (previous concern ko), I think we found out where the culprit is. It seems that the "tog" sound when turning left is coming from the left rear wheel bearing. We compared yung ikot ng left and right without the tires, drum brake cover and ramdam yung parang uneven rotation, or parang hindi pino yung ikot, parang may sabit.

Called the casa, they said, hindi naman daw sirain yung rear wheel bearing. But our hunch is yun ang problema, all bushings, shock absorber, tires (though medyo 40-30% tread life nalang) are okay, bolts are all tight and no lose thread. Lets see what will happen pag napalitan na.

[bugoys]

mga sir,ano bang magandang 3sm size na battery for d-max boondock?ok ba yung global na 90ampere?

I'd still go with Motolite, yung color green. Though i've been seeing some guys trying out Amaron, I think its cheaper pero parang 1 year lang ata warranty, I am not so sure compared to Motolite's 24+ month service life, at least for us.

[rna800]

May ECU/computer box ba ang DMAX 2004 model? May gusto makipagswap sa innova ko ng dmax, piang iisipan ko kung ok n swap or hindi..

I 2nd what sir d_mac said. Kung ako sayo, sir, di ko isa swap ung Innova sa 2004 Dmax. 1st is it is old and not commonrail. Although maganda din naman ang engine ng old Dmax, iba padin ang feeling na ang dina drive mo ay newer vehicle.

[rna800]

Mas madami na mileage mo siguro kaysa sa akin chief RNA kahit na mas matanda si hinDMAXsiado ko - plus 87,000 km ako ngaun.

Matibay nga mga brake pads ng Isuzu. During the 75,000 km preventive maintenance ng unit ko, sabi ng service advisor ng Isuzu Pampanga na ok na ok pa daw mga brake pads ko.... Hindi pa rin napapalitan brake pads hanggang ngaun ;)

Manual-tranny akin chief, tipid ako pumreno nagkataon siguro, at hindi pitik-nang-pitik kahit sa mga zigzags pa at curves. Usual ang engine-braking, but within reasons, kaya hindi ako nag-pe-freno kadalasan.

Lamang ako sa mileage ng 20k kms sayo, sir.hehe

Isang factor talaga na M/T tayo kaya tumatagal ang brake pads natin kasi tayo ang dumidiskarte sa auto and not the other way around kaya ung chances na constantly braking is minimal.

[rna800]

Yung auto tranny nga paps ang nag hohold back sa akin na makipagtrade.

Kasi engine wise alam naman natin na ok talaga ang isuzu, pero sa auto tranny mukhang mahirap ang maintenance lalo na kung napabayaan ng first owner.

Marami akong kilala na auto tranny ang auto and some of their cars are more than 10 yrs old too and ok naman, wala naman masyadong problem. Un lang mas mahal ang maintenance and mas malakas sa gas. Ang isa pang ayoko sa A/T is ung biglang ayaw na pumunta sa D from P kasi nag lock up.

In the end, regardless if it's A/T or M/T kung talagang pabaya ung previous owner, for sure sakit ng ulo ang aabutin ng buyer.