MB100, Ssangyong/Daewoo Istana [continued]

[hyundai498]

sir jonlan saludo talaga ako sa iyo sa mga schematic diagram na pinapakita nyo , mahirap sir hanapin yan sa manual ng mb natin yung timing ng mb engine natin, sir i piprint ko ito tapos ipapa basa ko sa mekaniko ko , para di na sya maligaw sa pag timing , nag sawa na ako pa balik blik sa kanya, malagatak, ang bigat hatakin , magaspang ang minor, kahit na ka rekta , malakas ang vibrate sa dashboard, walang dulas kapag tumatakbo , pag paahon hirap, lalo na kapag puno ako , sagad na silinyador , gumagpang ako , sa rekta lang maganda pero di parin ako satisfied kaya tnx sir sa schematic diagram mo ng right timing ng mb natin , sir jon pwede ba natin ma i zoom ung diagram para mas malaki at malinaw tnx sir

[jonlandayan]

sir jonlan saludo talaga ako sa iyo sa mga schematic diagram na pinapakita nyo , mahirap sir hanapin yan sa manual ng mb natin yung timing ng mb engine natin, sir i piprint ko ito tapos ipapa basa ko sa mekaniko ko , para di na sya maligaw sa pag timing , nag sawa na ako pa balik blik sa kanya, malagatak, ang bigat hatakin , magaspang ang minor, kahit na ka rekta , malakas ang vibrate sa dashboard, walang dulas kapag tumatakbo , pag paahon hirap, lalo na kapag puno ako , sagad na silinyador , gumagpang ako , sa rekta lang maganda pero di parin ako satisfied kaya tnx sir sa schematic diagram mo ng right timing ng mb natin , sir jon pwede ba natin ma i zoom ung diagram para mas malaki at malinaw tnx sir

[IMG]sir pag print mo set mo na lng yung size na gusto mo.yan na ksi yung size e,sensya na.[/IMG]

[jonlandayan]

*mb 100, Pagsukat ng pcd(pitch circle diameter) ay sa magkatapatang wheel stud bolts.mag umpisa ang sukat sa gitna ng unang bolt at magtapos sa gitna ng katapat na bolt(center to center distance).masusukat mo na ang pcd ng wheel rim boltholes.magpalit ka ba ng mags?inform mo kami kung san ka makakuha.ganda kasi palitan ng mags ang mb100.

[hapigolake]

tnx,na check na ba yung clutch fan?

Sir jonlandayan, ok pa daw ang clutch fan.di pa naiiwan sa ikot.Mula na-top overhaul noong Sept.2010 ay di pa naman nag ooverheat.Di pa naman lumagpas ng kalahati sa temp gauge ang reading.kaya lang may abnormalidad ang system kasi nababawasan ang radiator water na nagrerelief sa radiator cap.Kung ganyan kasi ang nangyayari siguradong mauubos ang coolant at panay lagay ng coolant.Hindi ko naman pwedeng pagsuspetsahan ang radiator cap kasi ang pinangpalit ko ay galing sa goodgear,orig pa rin.pati radiator bago na rin(pang-cmc).Yung thermostat kaya?nakakaapekto ba yun sa flowrate ng coolant.Dahil sa wala ng thermostat ay walang pressure drop at bumibilis ang velocity ng coolant sa system at nagkakaroon ng vapor plus heat kaya equals pressure sa radiator.Pag ganyan kasi ang cooling system,hindi pwedeng ibyahe ng davao.noong nagbyahe ako ng malayo mula laguna hanggang bohol ay hindi ako nagdagdag ng coolant kahit konti kasi puno pa rin ang reservoir tank.Palaisipan talaga sa akin ang pagbabawas ng coolant sa radiator ngayon.wala namang tagas na nakikita sa ilalim kundi sa r.cap lang talaga dumadaan ang tubig.ano sa palagay nyo sir jonlan. regards

[john1ortega]

gud pm mga sir, ano kaya problema s mb ko, nag full tank ako pero sa gauge nya hanggang 3/4 lang...??

[hapigolake]

hapigolake na encouter ko na din yan sir , minsan na ka rekta ako sa slex papunta ako ng calamba, na ka aircon , seating capacity , walang leak radiator , ok condenser fan , pero nag over heat ako at tumaas temp ko sagad, puzzle sakin yun bakit tumaas temp. ubos ang tubig sa reservoir, tapos try ko di ako nag aircon pauwi , calamba to manila, no overheat ako, reservoir ko puno pa din , bagsak temp. it means malamig makina, usually sir cylinder head talaga may problema, mas marami overheat, dun na bibingkong ang cylibder head , damay na din jan ang head gasket, usually kung orig. pa ung cylinder head pwede pa i pa resurface, tapos palit ng bagong head gasket , ung sakin pina resurface ko nalang wala kc ako budget sa assembly na cylinder head ,sinabay ko na kc sa overhaull ng makina ko ,

Thanks sa information mo sir hyundai, pina reface ko ang cylinder head noong nagpalit ng head gasket(Sept.2010).kailangan kasi walang overheat kahit on ang a/c.kahit paakyat dapat walang overheat at dyan mo masusubok na walang breakdown ang sasakyan sa mahabang byahe.kung panay overheat kasi ang makina,ang susunod naman na scenario ay pagkatok ng makina.kaya habang maaga pa ay irectify na agad ang sanhi ng overheating para menos gastos.regards

[hapigolake]

[IMG]sir pag print mo set mo na lng yung size na gusto mo.yan na ksi yung size e,sensya na.[/IMG]

Sir jonlandayan, meron ho ba kayong exploded view ng engine OM662?Baka sa pag uwi ko ako na lang ang mag-DIM(do-it-myself)na lang sa c.head.para makatipid ng konti.hirap hanapin ang pera sa ibang bansa kaya kailangan magsikap na lang para matuto ng ganyang bagay2x.

[jonlandayan]

Sir jonlandayan, ok pa daw ang clutch fan.di pa naiiwan sa ikot.Mula na-top overhaul noong Sept.2010 ay di pa naman nag ooverheat.Di pa naman lumagpas ng kalahati sa temp gauge ang reading.kaya lang may abnormalidad ang system kasi nababawasan ang radiator water na nagrerelief sa radiator cap.Kung ganyan kasi ang nangyayari siguradong mauubos ang coolant at panay lagay ng coolant.Hindi ko naman pwedeng pagsuspetsahan ang radiator cap kasi ang pinangpalit ko ay galing sa goodgear,orig pa rin.pati radiator bago na rin(pang-cmc).Yung thermostat kaya?nakakaapekto ba yun sa flowrate ng coolant.Dahil sa wala ng thermostat ay walang pressure drop at bumibilis ang velocity ng coolant sa system at nagkakaroon ng vapor plus heat kaya equals pressure sa radiator.Pag ganyan kasi ang cooling system,hindi pwedeng ibyahe ng davao.noong nagbyahe ako ng malayo mula laguna hanggang bohol ay hindi ako nagdagdag ng coolant kahit konti kasi puno pa rin ang reservoir tank.Palaisipan talaga sa akin ang pagbabawas ng coolant sa radiator ngayon.wala namang tagas na nakikita sa ilalim kundi sa r.cap lang talaga dumadaan ang tubig.ano sa palagay nyo sir jonlan. regards

hindi nagoover heat kasi naagapan lagyan ng coolant pero papunta na din dun yun,kung maubusan ng tubig.yung thermostat hindi pagmumulan yun kung wala na,ilan beses ko na din nabanggit sa thread na wag magtanggal ng thermostat,hindi po dahilan ang pagiging maiinit sa pinas,yun kasi nagreregulate ng tamang temp ng makina,ulan araw o gabi nasa kulang kalahati pa din dapat hindi bababa dun.kahit wala thermo ganun din namn temp e kulang kalahati pa din,kaya di na dapat alisin.yung clutch fan di natin malalaman kung ok pa kung titingnan lang,siempre iikot pa din yan,dapat pigilin habang umaandar,kumuha ng malaking basahan bilutin at isayad sa elisi dapat hindi kaya pigilin,kung mapahinto sa ganun,palitin talaga,pwede rin pihitin yung elisi pagnakahinto,dapat makunat ang ikot,kung di silicone oil, lagyan nalang. hindi mapalamig ng radiator yung coolant kaya kumukulo at nagkakapressure,ano nagpapalamig sa radiator di ba yung fan.

*john1ortega....floater(fuel gauge sa loob ng tangke)


H A P P Y V A L E N T I N E ' s D A Y ! ! T O A L L ! ! !

[hapigolake]

gud pm mga sir, ano kaya problema s mb ko, nag full tank ako pero sa gauge nya hanggang 3/4 lang...??

Sir pachek mo yung fuel sender mo nasa loob ng tangke.baka gastado na ang rheostat kaya di na nagbibigay ng tamang level indication.

[hapigolake]

hindi nagoover heat kasi naagapan lagyan ng coolant pero papunta na din dun yun,kung maubusan ng tubig.yung thermostat hindi pagmumulan yun kung wala na,ilan beses ko na din nabanggit sa thread na wag magtanggal ng thermostat,hindi po dahilan ang pagiging maiinit sa pinas,yun kasi nagreregulate ng tamang temp ng makina,ulan araw o gabi nasa kulang kalahati pa din dapat hindi bababa dun.kahit wala thermo ganun din namn temp e kulang kalahati pa din,kaya di na dapat alisin.yung clutch fan di natin malalaman kung ok pa kung titingnan lang,siempre iikot pa din yan,dapat pigilin habang umaandar,kumuha ng malaking basahan bilutin at isayad sa elisi dapat hindi kaya pigilin,kung mapahinto sa ganun,palitin talaga,pwede rin pihitin yung elisi pagnakahinto,dapat makunat ang ikot,kung di silicone oil, lagyan nalang. hindi mapalamig ng radiator yung coolant kaya kumukulo at nagkakapressure,ano nagpapalamig sa radiator di ba yung fan.

*john1ortega....floater(fuel gauge sa loob ng tangke)


H A P P Y V A L E N T I N E ' s D A Y ! ! T O A L L ! ! !

Tama nga kayo sir jonlandayan,di talaga dapat kunin ang thermostat.lahat ng theory nyo ay tama.Ang nangyari sa akin bakit nawala yung thermostat ay noong nag overheat sa pangasinan,tinanggal ng mekaniko kasabay ng pag top overhaul ng di ko alam.nalaman ko na lang ng nakabalik na sa laguna ang sasakyan.di ko rin maipabalik sa ngaun kasi wala akong mapagkatiwalaan na mekaniko malapit sa amin.baka kung ano pa ang magalaw na iba at lalo dadami ang sira.pag babae kasi ang magpagawa madali lang maloko ng mapagsamantalang mekaniko para lang makasingil ng malaki(di ko nilalahat ang mekaniko,may mabait pa rin) kaya ako na lang siguro ang magbabalik noon. Behr ang tatak ng clutch fan ko.Ipa chek ko nga uli yung clutch fan kasi pag off daw ang a/c,wala daw bawas ang reservoir tank. Happy valentines din to all....

[gucci88]

thank you sir jonlan sa info new prob po ng mb ko hindi na po umiilaw ang fuel light sa instrument cluster ano po kaya prob nito?

happy valentines to everyone

[jonlandayan]

Tama nga kayo sir jonlandayan,di talaga dapat kunin ang thermostat.lahat ng theory nyo ay tama.Ang nangyari sa akin bakit nawala yung thermostat ay noong nag overheat sa pangasinan,tinanggal ng mekaniko kasabay ng pag top overhaul ng di ko alam.nalaman ko na lang ng nakabalik na sa laguna ang sasakyan.di ko rin maipabalik sa ngaun kasi wala akong mapagkatiwalaan na mekaniko malapit sa amin.baka kung ano pa ang magalaw na iba at lalo dadami ang sira.pag babae kasi ang magpagawa madali lang maloko ng mapagsamantalang mekaniko para lang makasingil ng malaki(di ko nilalahat ang mekaniko,may mabait pa rin) kaya ako na lang siguro ang magbabalik noon. Behr ang tatak ng clutch fan ko.Ipa chek ko nga uli yung clutch fan kasi pag off daw ang a/c,wala daw bawas ang reservoir tank. Happy valentines din to all....

yan pa pala yung orig na nakakabit BEHR,bearing type,makunat na bearing ang nasa loob.hindi nalalagyan ng sylicone oil,GMB yung replacement sylicone type.


*gucci88....check mo na lang muna yung bulb ng fuel indicator. sa instrument panel.

[g0p@cks]

Gud Morning sa lahat ng mga ka MB, Sir Jonlan pwede po ba marepair yung malaking relay para sa Glow Plug ng MB? at anu maganda brand na glow plug sir jonlan yung itaka kasi na glow plug na nabili ko ilang months lang sunog na kaagad lahat.. nung time na pinalitan ko lahat 5.. tapos sabay din sila lahat nasunog..

[jonlandayan]

Gud Morning sa lahat ng mga ka MB, Sir Jonlan pwede po ba marepair yung malaking relay para sa Glow Plug ng MB? at anu maganda brand na glow plug sir jonlan yung itaka kasi na glow plug na nabili ko ilang months lang sunog na kaagad lahat.. nung time na pinalitan ko lahat 5.. tapos sabay din sila lahat nasunog..

wala talaga kwenta yan ITAKA,namamaga yung dulo,at napuputol yung may tread kung sobra higpit,ginagamit namin ay CIRCUIT,95php lang,subok na.kung gusto mo mahusay talaga,BERU ang tatak,mahal lang,BOSCH ok din.Yung kontak point na lima at yung coil na malaki ang nasisira jan,kung coil ang sunog,palitan mo na.

[john1ortega]

Sir pachek mo yung fuel sender mo nasa loob ng tangke.baka gastado na ang rheostat kaya di na nagbibigay ng tamang level indication.

salamat sir hapigolake, sirjonlan.... pa check ko fuel sender/floater, may idea po ba kayo kung nasa magkano price nun?

[jonlandayan]

salamat sir hapigolake, sirjonlan.... pa check ko fuel sender/floater, may idea po ba kayo kung nasa magkano price nun?

900 kay fronte,canvass ka muna.

[birador]

kamusta mga k mb? pinagawa ko khapon yng starter ng mb ko kc puros tek tek tek lng ayaw mag start yun pala ay solenoid ang problema. btw, pde pala i repair ang solenoid hanga tlaga ako sa galing ng pinoy! back to normal na uli e2 mb ko one click n uli ang pag start. medyo may kamahalan kc ang b-new solenoid almost 1k yta

[jonlandayan]

kamusta mga k mb? pinagawa ko khapon yng starter ng mb ko kc puros tek tek tek lng ayaw mag start yun pala ay solenoid ang problema. btw, pde pala i repair ang solenoid hanga tlaga ako sa galing ng pinoy! back to normal na uli e2 mb ko one click n uli ang pag start. medyo may kamahalan kc ang b-new solenoid almost 1k yta

pang L300 o grace pwede.

[atty.ariel]

Good afternoon mga ka-mb. As ko lang opinion niyo ulit. Nagpalit ako ng clutch disc, release bearing , pilot bearing at repair kit ng clutch slave. Sulit na din at 12 years na ang mb ko at ngayon ko pa lang pinalitan ang mga ito. Napansin ko lang na medyo humina ng konti ang hatak at power ng mb ko. Bago and pre filter at fuel filter ko. Ano kaya ang cause nito? Tnx mga kasama.

[hapigolake]

yan pa pala yung orig na nakakabit BEHR,bearing type,makunat na bearing ang nasa loob.hindi nalalagyan ng sylicone oil,GMB yung replacement sylicone type.


*gucci88....check mo na lang muna yung bulb ng fuel indicator. sa instrument panel.

* sir jonlandayan, correct me if I'm wrong.di ba mas maganda gamitin ang BEHR kesa GMB? may ideya ba kayo kung pwede gamitin ang clutch fan ng hyundai, H-100 double cab,engine 4DABB?may mura bang clutch fan na pwedeng gamitin sa mb100 na pwedeng ibalik ang elisi na luma? yung available na clutch fan ng mb 100 ay PHP3,400.00,madugo.papalitan ko na siguro yung clutch fan ng mb100 ko kasi sabi mo original pa na clutch fan.baka di pa nga napapalitan. regards