MB100, Ssangyong/Daewoo Istana [continued]

[atty.ariel]

Oops, katitingin ko sa recibo , 2T pesos each pala ung front seats with arm rest. Call mo nlang sila sa 881-3179 or 09278845207 kung meron pa sila nung seats na hanap mo

[hapigolake]

kahit anung higpit me alog pa din,masama epekto,iikot ang bearing sa hub,maingay,may tunog kada preno,delikado.siempre tapered o stick bearing,yung china ball bearing yun,nagtry ako dati kasi mura,inabot naman ng two weeks,kailangan pa maganda higpit,di sobra di kulang,yung akin parang nasobra higpit e,hindi korea yan kung wala tatak,KBC ang korea.pero madalang na yan puro fake na china na,1300 lang ata yun.kung bitin ang budget SKF ang pinakamaganda,stick siya.matibay talaga,2300 huli ko bili.may japan nun at spain.
* atty.ariel,..luma na ba yung clutch disc mo?yung accelarator damper ok paba?(shock na maliit dun sa injection pump yung hinihila ng silinyador)nacheck na ba ang engine at transmission support?

http://s845.photobucket.com/albums/a...rrent=mymb.mp4

Sir jonlan lapit na pala uwi mo.pag byabyahe uli kami ng Manaoag,pangasinan sa bakasyon ko baka makadaan ako sa workshop mo para mapachek-ap ko ang rides ko bago ko i-tour sa Davao.medyo malayo ang lugar kaya kailangan kondisyon ang sasakyan.Tanong uli,ano ba ang mas maganda gamitin na bearing sa harapan?TIMKEN o SKF?kung SKF anong number ng bearing?Pati ba bearing sa likuran pareho lang ba?Tungkol sa cylinder head,hindi pa na trouble shoot kasi wala pa ang driver na gagawa ng diy na advise mo.pero i-update ko rin kayo kung ano na ang nangyari kung bakit nag-rerelief ng radiator water ang cap kung umabot na sa operating temp ang makina. Thanks again.

[mb100]

mga sir new prob sa mb ko medyo naglalabas ng puti na usok sa umaga at medyo maingay rin po ano po kaya prob ng mb ko?

[roel_stinger]

Sa saluna 8t ung second row seats pero wala sila stock ngayon. Ung captain seats sa harap na may armrest, 1,500 each. Pwede mo tawaran hanggang 1,250. Kabibili ko two weeks ago. Meron pa dalawa na natitira dun. Ikaw na lang ang maglinis at medyo marumi nga lang talaga

Sir thank you po sa help nyo. hope makakakuha nga rin ako. halos setup na lahat yun MB ko kasi. yun mga seats na lang ang kelangan palitan... thank you once again and more power sa mga Ka MB po natin ..

[roel_stinger]

pafs naibyahe ko sya kahapon pampanga lang nawala na yung ingay sa belt me posible ba na sa sobrang stock sa garahe ng van natin eh luluwag ang kapit ng shock tensioner???

dec 25 last gamit ko sa van eh kahapon lang ulit nagamit psoble ba yun kasi dec i think pinapalitan ko fan belt ke apic e sabi naman nila ok pa ang mga tensioner lahat pati bearing ng alternator pinalitan kaya nagtataka ako bakit bigla umingay

or gsto lang talaga ng mb natin laging ginagamit hehe tumal ng byahe ngayon

Sa akin sir pag nag-iingay, kumukuha ako ng toothbrush, sawsaw sa engine oil at lilinisan yun belt while umaandar.. at presto... nawawala? pag umuulan at nababasa ito sabay nadudumihan dun minsan nag iingay.

[hapigolake]

Sa akin sir pag nag-iingay, kumukuha ako ng toothbrush, sawsaw sa engine oil at lilinisan yun belt while umaandar.. at presto... nawawala? pag umuulan at nababasa ito sabay nadudumihan dun minsan nag iingay.

Mga sirs, temporary lang ang pagkawala ng ingay ang paglagay ng langis sa belts.At isa pa pinapaigsi lang natin ang buhay ng mga belts natin pag nakontamina ng langis.Ang magandang gawin ay belt dressing ang ilagay.gaganda pa ang kapit at mabawasan ang slipping action ng belt.kung tuloy pa rin ang ingay ng belt,ibig sabihin may lumuwag na.yung tensioner o yung belt mismo at kailangan ng palitan.mas malaki ang gastos kung bumigay ang belt na nasa daan tayo kesa sa routine nating pinapalitan ang belt.nangyari na sa akin sa slex,kamahal pa namang mag tow ang mga taga-slex.just a friendly advice,thanks.

[jonlandayan]

Mga sirs, temporary lang ang pagkawala ng ingay ang paglagay ng langis sa belts.At isa pa pinapaigsi lang natin ang buhay ng mga belts natin pag nakontamina ng langis.Ang magandang gawin ay belt dressing ang ilagay.gaganda pa ang kapit at mabawasan ang slipping action ng belt.kung tuloy pa rin ang ingay ng belt,ibig sabihin may lumuwag na.yung tensioner o yung belt mismo at kailangan ng palitan.mas malaki ang gastos kung bumigay ang belt na nasa daan tayo kesa sa routine nating pinapalitan ang belt.nangyari na sa akin sa slex,kamahal pa namang mag tow ang mga taga-slex.just a friendly advice,thanks.

tama ka sir hapigolake,lalo lang d magtatagal yang belt,buti pa kung medyo bago pa ang belt,kalasin na lng at ibrush ns sabon yung groove para mawala yung dumi,inspect din yung lahat ng groove ng pulley kung malalim na at sobra na talim.kung makakita kayo ng additional idler pulley tulad ng sa musso,pwede ikabit kasi may kabitan naman yung cyl head ng MB.nasa kanang parte ng spring yun gawing taas,2 butas o 3 na may thread yun,10mm.

[hapigolake]

same engine lang MB140,OM602.at same din ng musso.nainspect naba yung hose ng reservoir,yung maliit na hose papunta sa radiator,pag barado yun bubulwak talaga,ang nagiging cause ng overheating e nauubos ang tubig,hindi lolobo ang hose nyan kahit may mataas na pressure,kasi magoopen yung cap at tutuloy sa reservoir na meron naman hose papatapon.nagkaganyan ako dati,hose na maliit lang culprit,napungol kasi kinakabitan so inepoxy ko,di ko namalayan nagsara yung maliit na butas,lagi ubos ang tubig,tumataas temp,sinundot ko lang ayun tumino na.2002 lang yata ang huling labas sa korea,di ko sure,anyway yun din namn ang parts nun.may carbon ba yung tubig ng radiator?natesting na ba ng walang cap pag tumatakbo?kung mura sir jan head bili ka na din,kumpleto ba pati cam shaft,tappet,nozzle at heater plug,dito kasi kumpleto.isang buhat,para match lahat nung nakakabit sa head,smooth ang andar.

Sir jonlan, pinasubok ko na sa driver yung advise mo na paandarin ang makina na wala ang radiator cap.ang observation nila umaangat daw ang tubig na para daw may hangin at nag-ooverflow intermittently.malinis naman daw ang hose na breather.ibig sabihin kung may takip,maiipon ang pressure at kung aabot na sa blow-off pressure ng cap ay magrerelief na ng pressure na may kasamang tubig ang reservoir tank.kahapon pumunta cla ng cubao balikan ng san pedro at ngaun nagdagdag cla ng 2 liters na tubig.bali 4 liters na lang ang natira sa cooling system ng makina.ang prognosis ko baka may crack na ang cylinder h.magbubukas lang ang crack pag uminit na ang makina.sa gasket naman,kapapalit lang.baka nadale ang cylinder h.noong nag overheat cla sa pangasinan. cguro magpalit na lang ako ng cylinder head para umayos na ang abnormalidad.ano sa palagay nyo sir jonlan?ang cylinder head pala ng mb100 ko ay OM662 ssangyong.pwede bang gamitin ang cylinder head ng OM062?thanks again.

[mb100]

mga sir new prob sa mb ko medyo naglalabas ng puti na usok sa umaga at medyo maingay rin po ano po kaya prob ng mb ko? ilan po ba ang pcd ng mb natin

[jonlandayan]

Sir jonlan, pinasubok ko na sa driver yung advise mo na paandarin ang makina na wala ang radiator cap.ang observation nila umaangat daw ang tubig na para daw may hangin at nag-ooverflow intermittently.malinis naman daw ang hose na breather.ibig sabihin kung may takip,maiipon ang pressure at kung aabot na sa blow-off pressure ng cap ay magrerelief na ng pressure na may kasamang tubig ang reservoir tank.kahapon pumunta cla ng cubao balikan ng san pedro at ngaun nagdagdag cla ng 2 liters na tubig.bali 4 liters na lang ang natira sa cooling system ng makina.ang prognosis ko baka may crack na ang cylinder h.magbubukas lang ang crack pag uminit na ang makina.sa gasket naman,kapapalit lang.baka nadale ang cylinder h.noong nag overheat cla sa pangasinan. cguro magpalit na lang ako ng cylinder head para umayos na ang abnormalidad.ano sa palagay nyo sir jonlan?ang cylinder head pala ng mb100 ko ay OM662 ssangyong.pwede bang gamitin ang cylinder head ng OM062?thanks again.

ok,malamang,maaring putok o baluktot nga ang head,either way mas maganda replace kesa repair.yung OM602 ay orig merc engine na sa kotse nakakabit w/c is same sa MB,lumabas yung korean version nun na OM662 na makikita sa musso at istana,same cyl head,iba lng yung mga exhaust at manifold etc.in other words pwede,

*mb100,.tappet maari may pakat,pag bago andar ba ganyan at pag uminit wala na masyado usok at pino na?yung pcd dko alam,pero hindi standard jan sa atin, like 100 at 114.

[jonlandayan]

timing guide po ng MB.cam shaft,crank shaft at injection timing marks,at tamang torque ng mga turnilyo.sana makatulong.

[mb100]

ok,malamang,maaring putok o baluktot nga ang head,either way mas maganda replace kesa repair.yung OM602 ay orig merc engine na sa kotse nakakabit w/c is same sa MB,lumabas yung korean version nun na OM662 na makikita sa musso at istana,same cyl head,iba lng yung mga exhaust at manifold etc.in other words pwede,

*mb100,.tappet maari may pakat,pag bago andar ba ganyan at pag uminit wala na masyado usok at pino na?yung pcd dko alam,pero hindi standard jan sa atin, like 100 at 114.

sir pinapalitan po ba yung tappet mga magkano po ba aabutin yun?

[ricardo]

EXCELLENT AND VERY INFORMATIVE !!!!
SALAMAT PO...

timing guide po ng MB.cam shaft,crank shaft at injection timing marks,at tamang torque ng mga turnilyo.sana makatulong.

[hapigolake]

cylinder head kay saluna , nag tanung ako dati 18k

thanks hyundai498,may naipost ka noon tungkol sa overheating ng mb100 mo.pag paahon tumataas ang temperature ng tubig at kung patag naman ay normal lang.pwedeng bang malaman pano mo naremedyuhan ang ganong abnormalidad?sinundan ko ang thread na yun pero wala ng feedback.

[hapigolake]

ok,malamang,maaring putok o baluktot nga ang head,either way mas maganda replace kesa repair.yung OM602 ay orig merc engine na sa kotse nakakabit w/c is same sa MB,lumabas yung korean version nun na OM662 na makikita sa musso at istana,same cyl head,iba lng yung mga exhaust at manifold etc.in other words pwede,

*mb100,.tappet maari may pakat,pag bago andar ba ganyan at pag uminit wala na masyado usok at pino na?yung pcd dko alam,pero hindi standard jan sa atin, like 100 at 114.

thanks sa information sir jonlandayan.more power to you.

[hapigolake]

mga sir new prob sa mb ko medyo naglalabas ng puti na usok sa umaga at medyo maingay rin po ano po kaya prob ng mb ko? ilan po ba ang pcd ng mb natin

*mb 100, Pagsukat ng pcd(pitch circle diameter) ay sa magkatapatang wheel stud bolts.mag umpisa ang sukat sa gitna ng unang bolt at magtapos sa gitna ng katapat na bolt(center to center distance).masusukat mo na ang pcd ng wheel rim boltholes.magpalit ka ba ng mags?inform mo kami kung san ka makakuha.ganda kasi palitan ng mags ang mb100.

[Arthem]

Medyo kalog siya sir jonlan, ano po ba ang nangyayari pag knuckle hub yung problem sir? at ano po ba ang maganda gamitin na bearing sa hub po natin? stick o ball bearing type? yung kinabit ko kasi korea yun at tska walang brand nakalagay.. dito kasi sa amin sa cagayan de oro ang mahal ng mga pyesa ng mb 100, yung timken XC25469-S bearing kasi abot hangang 8k yung isa dito..

Mga sir, baka alam nyo yun parts number ng SKF para sa front wheel bearing ng MB natin, magcanvass kasi ako bukas sa mga bearing center sa manila. Tapos post ko yun price.Thnaks

[jonlandayan]

thanks sa information sir jonlandayan.more power to you.

tnx,na check na ba yung clutch fan?

[jonlandayan]

thanks sa information sir jonlandayan.more power to you.

tnx,na check na ba yung clutch fan?

*arthem..yung parts number ng timken na lng tell mo,at bearing kamo ng MB,alam na yun.

*baka ito na yung pcd (alloywheel search.com)may comparisson e.paste ko na lang.

Make : SsangYong Model : Rodius Year : 05> PCD : 5x130 Offset : 35 to 45
Make : Mercedes Model : Sprinter Year : 95> PCD : 5x130 Offset : 45 to 60 Bore : 84 Fittings : B 14x1.5

rodius(family van)
sprinter(parang anak ng MB100 e,chek n lng sa net)

[hyundai498]

hapigolake na encouter ko na din yan sir , minsan na ka rekta ako sa slex papunta ako ng calamba, na ka aircon , seating capacity , walang leak radiator , ok condenser fan , pero nag over heat ako at tumaas temp ko sagad, puzzle sakin yun bakit tumaas temp. ubos ang tubig sa reservoir, tapos try ko di ako nag aircon pauwi , calamba to manila, no overheat ako, reservoir ko puno pa din , bagsak temp. it means malamig makina, usually sir cylinder head talaga may problema, mas marami overheat, dun na bibingkong ang cylibder head , damay na din jan ang head gasket, usually kung orig. pa ung cylinder head pwede pa i pa resurface, tapos palit ng bagong head gasket , ung sakin pina resurface ko nalang wala kc ako budget sa assembly na cylinder head ,sinabay ko na kc sa overhaull ng makina ko ,