Automatic Transmission Problems [Merged]

[entoy]

i had experiencing difficulty on reversing my Honda esi '95 especially when the car is park for long time..10 hrs...hinde agad engage un reverese gear.
is this normal s matik? need to revultion it for some time before ma engage un gear..

insan hirap makina bumatak lalo n pg pinatakbo mo agad withopu any warm up..
hope u can help me guys...
thanks..

[johnart]

check your transmission fluid parang kulang

[alwayz_yummy]

as per experience, ganito, tatapatin na kita: anu makina ng civic mo? and hirap ang hatak ano?to the point na mag-ooverheat na ung makina..

sad to say, eto pinakabest(kung ok ang fluid level mo, pero amoy sunog, nangangamoy na sunog) and cost efficient solution dyan...

punta ka sa banawe/evangelista/blumentritt, ipababa mo buong tranny mo, bili ka ng surplus, ipakabit mo...bili ka din ng ATF of the same spec, pero wag ung below 150 pesos, di maganda un, pang a/t flushing lang mga un...at di tatagal...dapat from known imported brands: motul, mobil, castrol..basta imported..mga 4-8 liters yang laman nyan...

wag ka na magpa-overhaul ng tranny, sayang lang pera mo, palitan mo nalang ng magandang surplus...

to be sure ok pa ung tranny mabibili mo, dala ka ng dipstick,, amoyin mo ung langis sa loob...kung sunog din ang amoy, iwan mo, kung may-pagka-"sweet-and-sour" ang amoy, kahit di mapula ung langis, maganda na un.. pero kung kulay pula at "sweet-and-sour ang amoy, aba kunin mo na!

tignan mo din ung sealant and bolt heads, dapat kahit isa walang sign na nabuksan na..

dala ka ng trusted mong mekaniko...and remember, ang torque converter ay parating kasabay ng buong tranny kung ibabalik...and remember to ask ung nagkabit na bago lagyan ng fluid/ ikabit, i drain lahat ng ma-ddrain na fluid, kasama ung sa ATF sa torque converter, at ung mga nasa cooler(radiator and oil cooler->if any)...ipaalis mo din ung oil pan and filter ng tranny,ha...kung ok pa linisin mo nalang, otherwise palitan mo na din yan,ha?

hope this helps...sorry to be a bringer of bad news..

eto marerecomend ko dun:

ultima surplus haus
424-f kaliraya street cor banawe st QC
742-9828

dito ko nabili tranny ko, at ok naman ung nakuha ko despite the rock bottom price....at kung sila nagkabit, they can give 1 month warranty...tawagan mo nalang din sila kung meron silang stock at magkano...

[theveed]

Great points by alwayz_yummy... but singit ko lang something that namiss...

Check the contron cable.

There's a cable that links between the shifter and the tranny (kung san man yun papunta), pwedeng yun lang may sala.

Usually kung control cable or shifter bushing ang worn, mas kumakapit pag pataas ang shift (1 to 2, 2 to D, D to N, N to R, R to P) kesa pag pababa (P-R-N-D-2-1)...

In my case, may bushing lang na nagwear sa shifter mismo kaya may konting "play" yung shifter between gates... nothing to do with the tranny itself.

[entoy]

orir engine dw un engine nun n esi...hinde me lng alam wat spec kind of engine un..pero hinde un vtec...
last January ng palit me ng oring seal sa maindrive...pati un s filter...
tumataas n din temp nya lalo n pag akyatan n...i have to check on the fluid quality..i hope n kulang lng ng atf un...mdyo dami ko n gastos dito s car...
thank you s info nu mga sirs.....

anybody has a owners manual ng Honda ESI 95...para my reference me...im very new when it comes to car....sana hinde kau magsasawa bigay ng tulong sa mga un needs...

[theveed]

Please DO NOT type in SMS format...

[alwayz_yummy]

pero mukhang malabo ung mis-aligned cable for lever and the tranny...

you say nagpalit ng oilseal sa main drive, baka mali ang salpak,so baka worst nasira torque converter mo...


ang pag check ang atf di tulad ng makina na kailangan 1st thing in the morning, ang atf ay checked by ganito:

start mo engine, shift ka P-R-N-D-2-1or L-2-D-N-R-P then bunutin mo dipstick, punasan mo, balik mo, tapos tsaka mo palang ma-aaccurately check ung atf level, amoyin mo na din...dapat sa gitna ng L and H level...kung may "cold" and "hot" dapat bumaba sa "cold H and L" then kung mainit na( idling for more than 5-10 minutes) dapat nasa "hot H and L" level...

ang key is sunog ang amoy, at di mala-"sweet and sour".....

[ineedmorehp]

as per experience, ganito, tatapatin na kita: anu makina ng civic mo? and hirap ang hatak ano?to the point na mag-ooverheat na ung makina..

sad to say, eto pinakabest(kung ok ang fluid level mo, pero amoy sunog, nangangamoy na sunog) and cost efficient solution dyan...

punta ka sa banawe/evangelista/blumentritt, ipababa mo buong tranny mo, bili ka ng surplus, ipakabit mo...bili ka din ng ATF of the same spec, pero wag ung below 150 pesos, di maganda un, pang a/t flushing lang mga un...at di tatagal...dapat from known imported brands: motul, mobil, castrol..basta imported..mga 4-8 liters yang laman nyan...

wag ka na magpa-overhaul ng tranny, sayang lang pera mo, palitan mo nalang ng magandang surplus...

to be sure ok pa ung tranny mabibili mo, dala ka ng dipstick,, amoyin mo ung langis sa loob...kung sunog din ang amoy, iwan mo, kung may-pagka-"sweet-and-sour" ang amoy, kahit di mapula ung langis, maganda na un.. pero kung kulay pula at "sweet-and-sour ang amoy, aba kunin mo na!

tignan mo din ung sealant and bolt heads, dapat kahit isa walang sign na nabuksan na..

dala ka ng trusted mong mekaniko...and remember, ang torque converter ay parating kasabay ng buong tranny kung ibabalik...and remember to ask ung nagkabit na bago lagyan ng fluid/ ikabit, i drain lahat ng ma-ddrain na fluid, kasama ung sa ATF sa torque converter, at ung mga nasa cooler(radiator and oil cooler->if any)...ipaalis mo din ung oil pan and filter ng tranny,ha...kung ok pa linisin mo nalang, otherwise palitan mo na din yan,ha?

hope this helps...sorry to be a bringer of bad news..

eto marerecomend ko dun:

ultima surplus haus
424-f kaliraya street cor banawe st QC
742-9828

dito ko nabili tranny ko, at ok naman ung nakuha ko despite the rock bottom price....at kung sila nagkabit, they can give 1 month warranty...tawagan mo nalang din sila kung meron silang stock at magkano...

Sir, may mga question lang ako:

1.) Bakit amoy sunog
2.) Ano nasusunog? Torque converter?
3.) Ang shell ATF ba hindi imported? Locally manufactured?
4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?
5.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng A/T Tranny (hehe, serious question 'to ha)?

6.) Bakit wag na pa overhaul ng A/T tranny?

Sorry ha dami question - ESi '94 btw. Baka yun lang din prob ko kasi hina hatak. Mga tinitignan ko kasing options: mini-me, b16 a/t, and Force ind. (supercharger daw para maliksi).

[Autobeat]

i hope n kulang lng ng atf un

entoy, yup, try muna refill/replace atf fluid. Hopefully ayos pa naman tranny.

dito ko nabili tranny ko, at ok naman ung nakuha ko despite the rock bottom price....

alwayz_yummy, magkano mo nakuha surplus tranny? ESI rin ba yung pinagpalitan mo?

4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?

ineedmorehp, at least sa Honda, kung walang problema sa tranny, palit siya every 40tkm. Intay natin reply ni alwayz_yummy. Interested rin with his inputs on your questions.

[theveed]

Sir, may mga question lang ako:

3.) Ang shell ATF ba hindi imported? Locally manufactured?

I believe local, but shouldn't matter...

4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?

According to manual... Usually every 25-30K, ako annually mura lang naman.[/quote]

5.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng A/T Tranny (hehe, serious question 'to ha)?

If taken care off, usually AT lasts longer than MT.

6.) Bakit wag na pa overhaul ng A/T tranny?

Super duper complex ang hydraulic system ng AT, sobrang tight ang tolerance ng mga gaps and channels sa housing, almost impossible maayos ng tama... Labor palang mahal na, kung sa kasa expect to pay 6 figure just for tranny overhaul... Bili ka nalang buong surplus diba.

[ineedmorehp]

entoy, yup, try muna refill/replace atf fluid. Hopefully ayos pa naman tranny.

alwayz_yummy, magkano mo nakuha surplus tranny? ESI rin ba yung pinagpalitan mo?

ineedmorehp, at least sa Honda, kung walang problema sa tranny, palit siya every 40tkm. Intay natin reply ni alwayz_yummy. Interested rin with his inputs on your questions.

interested din ako malaman!

Super duper complex ang hydraulic system ng AT, sobrang tight ang tolerance ng mga gaps and channels sa housing, almost impossible maayos ng tama... Labor palang mahal na, kung sa kasa expect to pay 6 figure just for tranny overhaul... Bili ka nalang buong surplus diba.

Amp! 6 figs?! Sige surplus, anung maganda na pwede sa PH16, better than stock?

[kakabakaba_kaba]

i also have a problem with my A/T, every time na mag shift ako malakas yung tunog sa loob kaya kahit outside the vehicle alam mo na nagshi-shift yung driver. anyone knows what seems to be the problem? TIA

[alwayz_yummy]

Sir, may mga question lang ako:

1.) Bakit amoy sunog
2.) Ano nasusunog? Torque converter?
3.) Ang shell ATF ba hindi imported? Locally manufactured?
4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?
5.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng A/T Tranny (hehe, serious question 'to ha)?

6.) Bakit wag na pa overhaul ng A/T tranny?

Sorry ha dami question - ESi '94 btw. Baka yun lang din prob ko kasi hina hatak. Mga tinitignan ko kasing options: mini-me, b16 a/t, and Force ind. (supercharger daw para maliksi).

di liteace 4wd ung sa akin, 2c-te na matic..in short, JDM.binbigay ng 7500, 6500 ang kuha ko, plus 4000 ang labor dun..pero kasi tira-tira un dahil may bumili ng 2c-t na pang FX, e di nya kailangan ang 4wd AT tranny na kasama nung makina, kaya swerte lang... just ask them kung meron silang stock for the local ph16

sir, suggest ko mag b18c ka nalang+a/t...wag ka mag turbo sa honda mo, at baka mahirapan ang tranny mo, na ikakasira pa nun, ung sobra-sobra ang power ng makina, na di kayanin ng AT...kung may makukuha kang b16a or b18c w/ AT, ok na un(dahil match sila, importante to...)if manual sana, b18c+supercharger+nitrous=

nga pala, most honda engines are designed for more HP, na proves its worth more on top speed, not on acceleration na kailangan natin sa city driving...kung gusto mo may sipa, palit ka ng high torque engines...

sagot ko question mo by order,ha...

1. and 2.: kasi sliding na tranny kasi ung clutch plates (plates un ha, kasi 1 clutch plate per gear) ay ubos or paubos na..kaya kapag binaba mo ung oil pan ng tranny mo, puro latak and un ang dumidikit sa magnets inside... kaya amoy sunog ang ATF kasi ung clutch palte, gear, at lahat ng internals ng AT ay nakababad sa ATF...so kaya amoy sunog siya....ang magandang tranny, ang langis ay amoy langis parin...ang torque converter pag inuna isalpak, pag takbo, madudurog ung gears nya sa loob, kasi di tama ung pagpasok,e! so di din gagana...

3. shell dexron 3 cost 200+/liter, ung donax nila ay 90 lang...ung sa other forum na nagbebenta ng mobil, dun ako kumuha ng atf ko, kasi i need dexron2 spec, and napakasensitive ng AT ng imported na liteace(ect, medyo madami-daming sensors,e!), cost 180/L, castrol dexron3 cost 240-260/L, fully synthetics like motul or mobil 1 cost 600+/liter...brand comes second to specification...dapat tama ang spec then a established brand...kasi most locals are just refined used ATF, dami sa pandacan nyan, ung mga refinery dun...

4. ATF should last 30-40 thou KMS....a premature na pag-amoy sunog may mean something...you dont like

5.actually, tama nga si sir david, 100% maintained ATs last as long or even longer than a ordinary AT.

6.bakit sugest ko un kasi ganito yan:
6500+4000+2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)=12500 yan lahat gastos ko, and 1/2 day of work.plus a 1 month warranty/replacement kung di tumino ung takbo....at since di pa baklas yan, do no tagas(except ung pan)

overhaul: 2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)+27,000(labor, rebuilding kit(since di ito locally available, ang gagawin is kukuha ng maayos na surplus, kakatayin, ipapalit ung clutchplates sa tranny ko, then asemble na nila ulit tranny ko-->now this is stupid, kakatayin tranny ko at matinong surplus para pagpalitin ang clutch plates???)=29000 plus 2-7 dayz down and up time, longer kung wala pang piyesa!

see the difference pero kung bagong rebuliding kit, yes, it can go to the hundred thousand mark!

not all surplus ay sira, mga siguro 5-10% lang...actually, maganda pa ung 90% na makikita mo..pero surplus na un, kaya clean the filter,pan and change oil kung gagawin yan para isang trabaho na at maigurado maayos yan...kaya advice ko, bring a dip-stick..

nga pala, tungkol din dito may nagsabi sa aking mekaniko(ewan siguro tinatamad siya noong araw na yon:
ang buong surplus na tranny kung sakaling may prob, pwede mo ibalik...e ung rebuilding kit, kung magkaprob, di mo na maibabalik....so saan ka?

[ineedmorehp]

di liteace 4wd ung sa akin, 2c-te na matic..in short, JDM.binbigay ng 7500, 6500 ang kuha ko, plus 4000 ang labor dun..pero kasi tira-tira un dahil may bumili ng 2c-t na pang FX, e di nya kailangan ang 4wd AT tranny na kasama nung makina, kaya swerte lang... just ask them kung meron silang stock for the local ph16

sir, suggest ko mag b18c ka nalang+a/t...wag ka mag turbo sa honda mo, at baka mahirapan ang tranny mo, na ikakasira pa nun, ung sobra-sobra ang power ng makina, na di kayanin ng AT...kung may makukuha kang b16a or b18c w/ AT, ok na un(dahil match sila, importante to...)if manual sana, b18c+supercharger+nitrous=

nga pala, most honda engines are designed for more HP, na proves its worth more on top speed, not on acceleration na kailangan natin sa city driving...kung gusto mo may sipa, palit ka ng high torque engines...

sagot ko question mo by order,ha...

1. and 2.: kasi sliding na tranny kasi ung clutch plates (plates un ha, kasi 1 clutch plate per gear) ay ubos or paubos na..kaya kapag binaba mo ung oil pan ng tranny mo, puro latak and un ang dumidikit sa magnets inside... kaya amoy sunog ang ATF kasi ung clutch palte, gear, at lahat ng internals ng AT ay nakababad sa ATF...so kaya amoy sunog siya....ang magandang tranny, ang langis ay amoy langis parin...ang torque converter pag inuna isalpak, pag takbo, madudurog ung gears nya sa loob, kasi di tama ung pagpasok,e! so di din gagana...

3. shell dexron 3 cost 200+/liter, ung donax nila ay 90 lang...ung sa other forum na nagbebenta ng mobil, dun ako kumuha ng atf ko, kasi i need dexron2 spec, and napakasensitive ng AT ng imported na liteace(ect, medyo madami-daming sensors,e!), cost 180/L, castrol dexron3 cost 240-260/L, fully synthetics like motul or mobil 1 cost 600+/liter...brand comes second to specification...dapat tama ang spec then a established brand...kasi most locals are just refined used ATF, dami sa pandacan nyan, ung mga refinery dun...

4. ATF should last 30-40 thou KMS....a premature na pag-amoy sunog may mean something...you dont like

5.actually, tama nga si sir david, 100% maintained ATs last as long or even longer than a ordinary AT.

6.bakit sugest ko un kasi ganito yan:
6500+4000+2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)=12500 yan lahat gastos ko, and 1/2 day of work.plus a 1 month warranty/replacement kung di tumino ung takbo....at since di pa baklas yan, do no tagas(except ung pan)

overhaul: 2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)+27,000(labor, rebuilding kit(since di ito locally available, ang gagawin is kukuha ng maayos na surplus, kakatayin, ipapalit ung clutchplates sa tranny ko, then asemble na nila ulit tranny ko-->now this is stupid, kakatayin tranny ko at matinong surplus para pagpalitin ang clutch plates???)=29000 plus 2-7 dayz down and up time, longer kung wala pang piyesa!

see the difference pero kung bagong rebuliding kit, yes, it can go to the hundred thousand mark!

not all surplus ay sira, mga siguro 5-10% lang...actually, maganda pa ung 90% na makikita mo..pero surplus na un, kaya clean the filter,pan and change oil kung gagawin yan para isang trabaho na at maigurado maayos yan...kaya advice ko, bring a dip-stick..

nga pala, tungkol din dito may nagsabi sa aking mekaniko(ewan siguro tinatamad siya noong araw na yon:
ang buong surplus na tranny kung sakaling may prob, pwede mo ibalik...e ung rebuilding kit, kung magkaprob, di mo na maibabalik....so saan ka?

Galing! Napaka informative un mga sagot, ngayon ko lang nalaman... Tnx!
Wala bang match (except un stock) na tranny sa Ph16 na maganda?
Kahit low boost super/turbo?

[alwayz_yummy]

as far as i know, wala pa ako may alam na naka-force induction na may AT...pero siguro kung low-pressure ok lang palagyan, ung 1-2 psi lang na tuned for torque para magamit mo for everyday use..pati din headers/exhaust mo tuned for torque din...para balanced ung car mo...good torque,good HP...

about sa matic, mostly kasi pag-AT stock lang ang pinapadala, unless pa-order ka ng special tranny,e....kaya mostly wala kang pagpipilian aside sa "freshness" ng tranny...just choose the most unspoiled a/t, and ok na lahat...

[ineedmorehp]

as far as i know, wala pa ako may alam na naka-force induction na may AT...pero siguro kung low-pressure ok lang palagyan, ung 1-2 psi lang na tuned for torque para magamit mo for everyday use..pati din headers/exhaust mo tuned for torque din...para balanced ung car mo...good torque,good HP...

about sa matic, mostly kasi pag-AT stock lang ang pinapadala, unless pa-order ka ng special tranny,e....kaya mostly wala kang pagpipilian aside sa "freshness" ng tranny...just choose the most unspoiled a/t, and ok na lahat...

Abundant ba un PH16 A/T tranny? Anu alternative kung wala?

OT:
Un isang member ng HCP 'mommycar1995' ESi A/T naka turbo - samo't sari nasubukan na nya. Dyan ako nagka idea ng FI na A/T, sabi din sakin ni speedyfix bumigay un tranny nya.
http://www.hondaclub.com.ph/forums/i...opic=11827&hl=

[alwayz_yummy]

pang b16 hanapin mo..better kung may nakita kang galing sa b16a, basta ata b-series ng engine ng honda ok na un..

ang prob kung palit ka ng a/t is ung connectors, sa much as possible dont splice, dapat direcho lang ang wiring, kasi sa labas yan and prone sa flood water kung sakali...kung no choice but to splice the wire, be sure to use ung heat-shrinking rubber insulator (aside sa electrical tape ha) sa connection point to prevent short circuit if ever rains come up thus producing flood...

kaya for maximum cost, manual talaga kung gusto maximum performance..

ask mo si sir speedy kung mayroong bang low-pressure turbo for your matic civic... or ganito, paconvert mo sa manual yan, pero you'll need a:

clutch pedal/master assy., flywheel, pressureplate, release bearing, clutch plate... basta kunin mong m/t may LSD na para masaya...

[speedyfix]

you can always pass by the shop for a checkup.

we can also discuss turboing your car or performance mods if you like

[ineedmorehp]

ask mo si sir speedy kung mayroong bang low-pressure turbo for your matic civic... or ganito, paconvert mo sa manual yan, pero you'll need a:

clutch pedal/master assy., flywheel, pressureplate, release bearing, clutch plate... basta kunin mong m/t may LSD na para masaya...

Medyo OT:

Sabi speedy pedal assy hirap hanapin and the rest it easy. Ang yaw ko kasi sa convert hassle of looking for things and anu gagawin ko sa matic parts ko, benta? baka lugi pako.

you can always pass by the shop for a checkup.

we can also discuss turboing your car or performance mods if you like

Medyo OT:

One of these days, me prob hehe coolant leak, Hehe. Like what u said to me on 'mommycar1995' experience in turbo a/t. Pro 'steg!

[alwayz_yummy]

Medyo OT:

Sabi speedy pedal assy hirap hanapin and the rest it easy. Ang yaw ko kasi sa convert hassle of looking for things and anu gagawin ko sa matic parts ko, benta? baka lugi pako.

yup, un nga ang prob ang parts...(kaya di nag-dadalawang isip ako for my liteace...pag nainis ako sa matic, maghahanap ako ang kumpletong 4wd MT, at ipapaconvert ko ito)

ung sira ko ngang a/t di ko pa alam gagawin ko: kung ipapa-refurbish ko para may ready tranny na ako, or i-pakilo ko na sa junk shop at para magkapera na ako....