Automatic Transmission Problems [Merged]

[entoy]

i had experiencing difficulty on reversing my Honda esi '95 especially when the car is park for long time..10 hrs...hinde agad engage un reverese gear.
is this normal s matik? need to revultion it for some time before ma engage un gear..

insan hirap makina bumatak lalo n pg pinatakbo mo agad withopu any warm up..
hope u can help me guys...
thanks..

[johnart]

check your transmission fluid parang kulang

[alwayz_yummy]

as per experience, ganito, tatapatin na kita: anu makina ng civic mo? and hirap ang hatak ano?to the point na mag-ooverheat na ung makina..

sad to say, eto pinakabest(kung ok ang fluid level mo, pero amoy sunog, nangangamoy na sunog) and cost efficient solution dyan...

punta ka sa banawe/evangelista/blumentritt, ipababa mo buong tranny mo, bili ka ng surplus, ipakabit mo...bili ka din ng ATF of the same spec, pero wag ung below 150 pesos, di maganda un, pang a/t flushing lang mga un...at di tatagal...dapat from known imported brands: motul, mobil, castrol..basta imported..mga 4-8 liters yang laman nyan...

wag ka na magpa-overhaul ng tranny, sayang lang pera mo, palitan mo nalang ng magandang surplus...

to be sure ok pa ung tranny mabibili mo, dala ka ng dipstick,, amoyin mo ung langis sa loob...kung sunog din ang amoy, iwan mo, kung may-pagka-"sweet-and-sour" ang amoy, kahit di mapula ung langis, maganda na un.. pero kung kulay pula at "sweet-and-sour ang amoy, aba kunin mo na!

tignan mo din ung sealant and bolt heads, dapat kahit isa walang sign na nabuksan na..

dala ka ng trusted mong mekaniko...and remember, ang torque converter ay parating kasabay ng buong tranny kung ibabalik...and remember to ask ung nagkabit na bago lagyan ng fluid/ ikabit, i drain lahat ng ma-ddrain na fluid, kasama ung sa ATF sa torque converter, at ung mga nasa cooler(radiator and oil cooler->if any)...ipaalis mo din ung oil pan and filter ng tranny,ha...kung ok pa linisin mo nalang, otherwise palitan mo na din yan,ha?

hope this helps...sorry to be a bringer of bad news..

eto marerecomend ko dun:

ultima surplus haus
424-f kaliraya street cor banawe st QC
742-9828

dito ko nabili tranny ko, at ok naman ung nakuha ko despite the rock bottom price....at kung sila nagkabit, they can give 1 month warranty...tawagan mo nalang din sila kung meron silang stock at magkano...

[ineedmorehp]

as per experience, ganito, tatapatin na kita: anu makina ng civic mo? and hirap ang hatak ano?to the point na mag-ooverheat na ung makina..

sad to say, eto pinakabest(kung ok ang fluid level mo, pero amoy sunog, nangangamoy na sunog) and cost efficient solution dyan...

punta ka sa banawe/evangelista/blumentritt, ipababa mo buong tranny mo, bili ka ng surplus, ipakabit mo...bili ka din ng ATF of the same spec, pero wag ung below 150 pesos, di maganda un, pang a/t flushing lang mga un...at di tatagal...dapat from known imported brands: motul, mobil, castrol..basta imported..mga 4-8 liters yang laman nyan...

wag ka na magpa-overhaul ng tranny, sayang lang pera mo, palitan mo nalang ng magandang surplus...

to be sure ok pa ung tranny mabibili mo, dala ka ng dipstick,, amoyin mo ung langis sa loob...kung sunog din ang amoy, iwan mo, kung may-pagka-"sweet-and-sour" ang amoy, kahit di mapula ung langis, maganda na un.. pero kung kulay pula at "sweet-and-sour ang amoy, aba kunin mo na!

tignan mo din ung sealant and bolt heads, dapat kahit isa walang sign na nabuksan na..

dala ka ng trusted mong mekaniko...and remember, ang torque converter ay parating kasabay ng buong tranny kung ibabalik...and remember to ask ung nagkabit na bago lagyan ng fluid/ ikabit, i drain lahat ng ma-ddrain na fluid, kasama ung sa ATF sa torque converter, at ung mga nasa cooler(radiator and oil cooler->if any)...ipaalis mo din ung oil pan and filter ng tranny,ha...kung ok pa linisin mo nalang, otherwise palitan mo na din yan,ha?

hope this helps...sorry to be a bringer of bad news..

eto marerecomend ko dun:

ultima surplus haus
424-f kaliraya street cor banawe st QC
742-9828

dito ko nabili tranny ko, at ok naman ung nakuha ko despite the rock bottom price....at kung sila nagkabit, they can give 1 month warranty...tawagan mo nalang din sila kung meron silang stock at magkano...

Sir, may mga question lang ako:

1.) Bakit amoy sunog
2.) Ano nasusunog? Torque converter?
3.) Ang shell ATF ba hindi imported? Locally manufactured?
4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?
5.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng A/T Tranny (hehe, serious question 'to ha)?

6.) Bakit wag na pa overhaul ng A/T tranny?

Sorry ha dami question - ESi '94 btw. Baka yun lang din prob ko kasi hina hatak. Mga tinitignan ko kasing options: mini-me, b16 a/t, and Force ind. (supercharger daw para maliksi).

[theveed]

Sir, may mga question lang ako:

3.) Ang shell ATF ba hindi imported? Locally manufactured?

I believe local, but shouldn't matter...

4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?

According to manual... Usually every 25-30K, ako annually mura lang naman.[/quote]

5.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng A/T Tranny (hehe, serious question 'to ha)?

If taken care off, usually AT lasts longer than MT.

6.) Bakit wag na pa overhaul ng A/T tranny?

Super duper complex ang hydraulic system ng AT, sobrang tight ang tolerance ng mga gaps and channels sa housing, almost impossible maayos ng tama... Labor palang mahal na, kung sa kasa expect to pay 6 figure just for tranny overhaul... Bili ka nalang buong surplus diba.

[ineedmorehp]

entoy, yup, try muna refill/replace atf fluid. Hopefully ayos pa naman tranny.

alwayz_yummy, magkano mo nakuha surplus tranny? ESI rin ba yung pinagpalitan mo?

ineedmorehp, at least sa Honda, kung walang problema sa tranny, palit siya every 40tkm. Intay natin reply ni alwayz_yummy. Interested rin with his inputs on your questions.

interested din ako malaman!

Super duper complex ang hydraulic system ng AT, sobrang tight ang tolerance ng mga gaps and channels sa housing, almost impossible maayos ng tama... Labor palang mahal na, kung sa kasa expect to pay 6 figure just for tranny overhaul... Bili ka nalang buong surplus diba.

Amp! 6 figs?! Sige surplus, anung maganda na pwede sa PH16, better than stock?

[alwayz_yummy]

Sir, may mga question lang ako:

1.) Bakit amoy sunog
2.) Ano nasusunog? Torque converter?
3.) Ang shell ATF ba hindi imported? Locally manufactured?
4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?
5.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng A/T Tranny (hehe, serious question 'to ha)?

6.) Bakit wag na pa overhaul ng A/T tranny?

Sorry ha dami question - ESi '94 btw. Baka yun lang din prob ko kasi hina hatak. Mga tinitignan ko kasing options: mini-me, b16 a/t, and Force ind. (supercharger daw para maliksi).

di liteace 4wd ung sa akin, 2c-te na matic..in short, JDM.binbigay ng 7500, 6500 ang kuha ko, plus 4000 ang labor dun..pero kasi tira-tira un dahil may bumili ng 2c-t na pang FX, e di nya kailangan ang 4wd AT tranny na kasama nung makina, kaya swerte lang... just ask them kung meron silang stock for the local ph16

sir, suggest ko mag b18c ka nalang+a/t...wag ka mag turbo sa honda mo, at baka mahirapan ang tranny mo, na ikakasira pa nun, ung sobra-sobra ang power ng makina, na di kayanin ng AT...kung may makukuha kang b16a or b18c w/ AT, ok na un(dahil match sila, importante to...)if manual sana, b18c+supercharger+nitrous=

nga pala, most honda engines are designed for more HP, na proves its worth more on top speed, not on acceleration na kailangan natin sa city driving...kung gusto mo may sipa, palit ka ng high torque engines...

sagot ko question mo by order,ha...

1. and 2.: kasi sliding na tranny kasi ung clutch plates (plates un ha, kasi 1 clutch plate per gear) ay ubos or paubos na..kaya kapag binaba mo ung oil pan ng tranny mo, puro latak and un ang dumidikit sa magnets inside... kaya amoy sunog ang ATF kasi ung clutch palte, gear, at lahat ng internals ng AT ay nakababad sa ATF...so kaya amoy sunog siya....ang magandang tranny, ang langis ay amoy langis parin...ang torque converter pag inuna isalpak, pag takbo, madudurog ung gears nya sa loob, kasi di tama ung pagpasok,e! so di din gagana...

3. shell dexron 3 cost 200+/liter, ung donax nila ay 90 lang...ung sa other forum na nagbebenta ng mobil, dun ako kumuha ng atf ko, kasi i need dexron2 spec, and napakasensitive ng AT ng imported na liteace(ect, medyo madami-daming sensors,e!), cost 180/L, castrol dexron3 cost 240-260/L, fully synthetics like motul or mobil 1 cost 600+/liter...brand comes second to specification...dapat tama ang spec then a established brand...kasi most locals are just refined used ATF, dami sa pandacan nyan, ung mga refinery dun...

4. ATF should last 30-40 thou KMS....a premature na pag-amoy sunog may mean something...you dont like

5.actually, tama nga si sir david, 100% maintained ATs last as long or even longer than a ordinary AT.

6.bakit sugest ko un kasi ganito yan:
6500+4000+2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)=12500 yan lahat gastos ko, and 1/2 day of work.plus a 1 month warranty/replacement kung di tumino ung takbo....at since di pa baklas yan, do no tagas(except ung pan)

overhaul: 2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)+27,000(labor, rebuilding kit(since di ito locally available, ang gagawin is kukuha ng maayos na surplus, kakatayin, ipapalit ung clutchplates sa tranny ko, then asemble na nila ulit tranny ko-->now this is stupid, kakatayin tranny ko at matinong surplus para pagpalitin ang clutch plates???)=29000 plus 2-7 dayz down and up time, longer kung wala pang piyesa!

see the difference pero kung bagong rebuliding kit, yes, it can go to the hundred thousand mark!

not all surplus ay sira, mga siguro 5-10% lang...actually, maganda pa ung 90% na makikita mo..pero surplus na un, kaya clean the filter,pan and change oil kung gagawin yan para isang trabaho na at maigurado maayos yan...kaya advice ko, bring a dip-stick..

nga pala, tungkol din dito may nagsabi sa aking mekaniko(ewan siguro tinatamad siya noong araw na yon:
ang buong surplus na tranny kung sakaling may prob, pwede mo ibalik...e ung rebuilding kit, kung magkaprob, di mo na maibabalik....so saan ka?

[ineedmorehp]

di liteace 4wd ung sa akin, 2c-te na matic..in short, JDM.binbigay ng 7500, 6500 ang kuha ko, plus 4000 ang labor dun..pero kasi tira-tira un dahil may bumili ng 2c-t na pang FX, e di nya kailangan ang 4wd AT tranny na kasama nung makina, kaya swerte lang... just ask them kung meron silang stock for the local ph16

sir, suggest ko mag b18c ka nalang+a/t...wag ka mag turbo sa honda mo, at baka mahirapan ang tranny mo, na ikakasira pa nun, ung sobra-sobra ang power ng makina, na di kayanin ng AT...kung may makukuha kang b16a or b18c w/ AT, ok na un(dahil match sila, importante to...)if manual sana, b18c+supercharger+nitrous=

nga pala, most honda engines are designed for more HP, na proves its worth more on top speed, not on acceleration na kailangan natin sa city driving...kung gusto mo may sipa, palit ka ng high torque engines...

sagot ko question mo by order,ha...

1. and 2.: kasi sliding na tranny kasi ung clutch plates (plates un ha, kasi 1 clutch plate per gear) ay ubos or paubos na..kaya kapag binaba mo ung oil pan ng tranny mo, puro latak and un ang dumidikit sa magnets inside... kaya amoy sunog ang ATF kasi ung clutch palte, gear, at lahat ng internals ng AT ay nakababad sa ATF...so kaya amoy sunog siya....ang magandang tranny, ang langis ay amoy langis parin...ang torque converter pag inuna isalpak, pag takbo, madudurog ung gears nya sa loob, kasi di tama ung pagpasok,e! so di din gagana...

3. shell dexron 3 cost 200+/liter, ung donax nila ay 90 lang...ung sa other forum na nagbebenta ng mobil, dun ako kumuha ng atf ko, kasi i need dexron2 spec, and napakasensitive ng AT ng imported na liteace(ect, medyo madami-daming sensors,e!), cost 180/L, castrol dexron3 cost 240-260/L, fully synthetics like motul or mobil 1 cost 600+/liter...brand comes second to specification...dapat tama ang spec then a established brand...kasi most locals are just refined used ATF, dami sa pandacan nyan, ung mga refinery dun...

4. ATF should last 30-40 thou KMS....a premature na pag-amoy sunog may mean something...you dont like

5.actually, tama nga si sir david, 100% maintained ATs last as long or even longer than a ordinary AT.

6.bakit sugest ko un kasi ganito yan:
6500+4000+2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)=12500 yan lahat gastos ko, and 1/2 day of work.plus a 1 month warranty/replacement kung di tumino ung takbo....at since di pa baklas yan, do no tagas(except ung pan)

overhaul: 2000(8L ATF,sealant,gaas,etc)+27,000(labor, rebuilding kit(since di ito locally available, ang gagawin is kukuha ng maayos na surplus, kakatayin, ipapalit ung clutchplates sa tranny ko, then asemble na nila ulit tranny ko-->now this is stupid, kakatayin tranny ko at matinong surplus para pagpalitin ang clutch plates???)=29000 plus 2-7 dayz down and up time, longer kung wala pang piyesa!

see the difference pero kung bagong rebuliding kit, yes, it can go to the hundred thousand mark!

not all surplus ay sira, mga siguro 5-10% lang...actually, maganda pa ung 90% na makikita mo..pero surplus na un, kaya clean the filter,pan and change oil kung gagawin yan para isang trabaho na at maigurado maayos yan...kaya advice ko, bring a dip-stick..

nga pala, tungkol din dito may nagsabi sa aking mekaniko(ewan siguro tinatamad siya noong araw na yon:
ang buong surplus na tranny kung sakaling may prob, pwede mo ibalik...e ung rebuilding kit, kung magkaprob, di mo na maibabalik....so saan ka?

Galing! Napaka informative un mga sagot, ngayon ko lang nalaman... Tnx!
Wala bang match (except un stock) na tranny sa Ph16 na maganda?
Kahit low boost super/turbo?

[Autobeat]

i hope n kulang lng ng atf un

entoy, yup, try muna refill/replace atf fluid. Hopefully ayos pa naman tranny.

dito ko nabili tranny ko, at ok naman ung nakuha ko despite the rock bottom price....

alwayz_yummy, magkano mo nakuha surplus tranny? ESI rin ba yung pinagpalitan mo?

4.) Tuwing kelan ba dapat nagpapalit ng ATF?

ineedmorehp, at least sa Honda, kung walang problema sa tranny, palit siya every 40tkm. Intay natin reply ni alwayz_yummy. Interested rin with his inputs on your questions.

[theveed]

Great points by alwayz_yummy... but singit ko lang something that namiss...

Check the contron cable.

There's a cable that links between the shifter and the tranny (kung san man yun papunta), pwedeng yun lang may sala.

Usually kung control cable or shifter bushing ang worn, mas kumakapit pag pataas ang shift (1 to 2, 2 to D, D to N, N to R, R to P) kesa pag pababa (P-R-N-D-2-1)...

In my case, may bushing lang na nagwear sa shifter mismo kaya may konting "play" yung shifter between gates... nothing to do with the tranny itself.