Automatic Transmission Problems [Merged]

[alwayz_yummy]

Sir, you mean pag traffic dapat naka engage sa Neutral para di mabilis masira yung tranny? Thanks.

yup, lalo na kung heavy traffic....pero kung stop and go (ung tipong tigil for 5-10 sec then go, sa d ka...kasi nakakasira din ng tranny kung palitpalit ka ng almost sunod-sunod..

pero, may sasakyan na kahit di mo shift sa N pag traffic, kusa siyang mag-nuneutral...prob is, ilan lang un, karamihan walang features na ganun...

[theveed]

Search ka bro regarding AT (Automatic Transmission), may thread lang tayo dito last week or so... Pa-merge nalang siguro John...

Near impossibility po ang overhaul ng AT hehe... Same cost lang halos as getting a new one.

Based on your description, baka naman di pa malala yan... Change ka na ng ATF regardless, magkano lang naman yan, wala pang isang libo yan... Dalasan mo nalang palit para pati yung nasa torque converter mapalitan (kasi may mga 2-3 liters na ATF sa TC na di nadradrain, so paikutin mo nalang with the newer oil then eventually next change mo madadamay nadin yun. Hirap magpababa ng AT kasi)

[FrankDrebin]

Di ba yung CV joints ang sira ay may naririnig kang tok-tok-tok kapag lumiliko not kalabog as the thread starter initially stated?

[alwayz_yummy]

yung sa u turn ko po...ala naman tunog...
yun lang sa change gear ko from n to d. ang kadyot (thugg!! sound)

by the way, kapag nga pala nasa N ako then d4. kung di ako tatapak ng gas...at hahayaan ko lang kusang tumakbo. ala siyang kadyot sounds.

yung sa u turn ko po...ala naman tunog...
yun lang sa change gear ko from n to d. ang kadyot (thugg!! sound)

by the way, kapag nga pala nasa N ako then d4. kung di ako tatapak ng gas...at hahayaan ko lang kusang tumakbo. ala siyang kadyot sounds.

baka di lang maganda kapit ng preno mo...kasi kung naka-brake ka, then D mo, sisipa ng konti, kung di maganda lapat ng preno mo, makakarinig ka ng "thugg" na yun...

ay, ganito, kung from N-D mo, paano ginagawa mo..while N, tapak mo muna gas then D? kung ganyan, normal yan, kasi walang load ung makina(N position) and ung AT tuloy-tuloy ang ikot, then bigla mo nilagyan ng load (ung pag D while accelerating), talagang sisipa yan at may "thugg"... its the way to "jack-rabbit" start the AT...pero nakakasira din yan, kasi inside mabilis ung ikot ng gear, then biglang nagkapwersa dahil sa pag-shift mo sa D...

selan ng matic talaga!

[theveed]

usually pre mas malakas kadyot from P to R kasi may locking pin ang Park position... Pero pag N to R or N to D, dapat minimal lang talaga. Mas normal pa yung may parang very low hum (less than half a second) pag engage sa gear kesa THUG sound... dahil parang mechanical na yung noise na yun eh....

Pero.....

May slight chance din na baka tranny support mo lang ang may sala, kaya siguro kung di ka nakapreno, walang tunog dahil walang torque/twisting sa mounting ng tranny.

[alwayz_yummy]

yup totoo yan....pero ayun kay sir kabuke0, pag from N, tapak silinyador, then D may tog, which is for me, kinda normal....pero from N to D then silinyador, wala tog....

[yebo]

another posibility is engine and tranny supports. patignan mo sa mekaniko. pwede din kasi may "thud" pag punit na ang supports.

[theveed]

tog to to tog tog.... heheheh...

[kabuke0]

sorry...di na ako naka response kahapon...hehehe

ganito po yun:

galing d4 (broom!!!), tapak brake...hinto sa stop light...(tagal)....shift to N...release brake.....(uuuy...green na) tapak brake uli....shift from N to d4...release break...tapak silinyador...(thug!!)

[alwayz_yummy]

pa-check mo na din sa talagang mekaniko...baka nga supports lang yan na worn out na....

[benzoyl]

ano ba pagkakaiba ng powersteering fluid sa a/t fluid? yung dito kasi sa bahay may slash eh.. nakalagay "power steering fluid/automatic transmission fluid"

[palakaya_ccft]

mga bossing!!!!

pde po ba malaman basic pg drive ng A/T.....kasi para maiwasan ntin ang pagkasira ng A/T. lalo na ako..na ngayon lng ngdridrive ng A/T..... bka may mga inputs kayo..paki share naman...from start to stop na ng sasakyan.. thanks..mga bossing....

[chito0721]

Mga sir, baka pwede nyong masagot katanungan ko, kakabili ko lang ng honda esi 95 ko 2 mos ago at nung makuha ko ay ok naman ang takbo nya, after 1 month of using napuna ko na pag malamig ang makina or 5 hours and up syang hindi nagamit, then pag ginamit mo ang tagal ng shifting nya at the same time kung malamig makina nya at nilagay ko sa 2 or lower gear nya ayaw tumakbo pero pag mainit na makina or tumakbo na sya ng matagal ok naman na sya. Hindi na nga po pala original ang tranny nito dahil nagpalit na ang dating may ari at may 3 mos warranty na binigay pero sa akin nasa 3 weeks na lang ang natitira. Saan po ba ang problem nito sa tranny kaya or sa atf, ngapala nagpalit na ako ng atf at ipinalit ko ay yung tig 125 pesos per liter.

[CivicVTi]

Mapili sa transmission fluid ang Honda, kelangan mo i-drain at palitan ng fluid na nabibili sa Honda mismo (ATF-Z1). Masisira ang rubber seals ng system pag ibang fluid ang ginamit. Make sure din na nasa tamang level ang fluid, kung mababa...hindi kaagad nagcicirculate ang fluid sa moving parts ng transmission.

[oj88]

Mga sir, baka pwede nyong masagot katanungan ko, kakabili ko lang ng honda esi 95 ko 2 mos ago at nung makuha ko ay ok naman ang takbo nya, after 1 month of using napuna ko na pag malamig ang makina or 5 hours and up syang hindi nagamit, then pag ginamit mo ang tagal ng shifting nya at the same time kung malamig makina nya at nilagay ko sa 2 or lower gear nya ayaw tumakbo pero pag mainit na makina or tumakbo na sya ng matagal ok naman na sya. Hindi na nga po pala original ang tranny nito dahil nagpalit na ang dating may ari at may 3 mos warranty na binigay pero sa akin nasa 3 weeks na lang ang natitira. Saan po ba ang problem nito sa tranny kaya or sa atf, ngapala nagpalit na ako ng atf at ipinalit ko ay yung tig 125 pesos per liter.

Change fluid mo na agad to Honda ATF-Z1!

Pero hindi lahat ng old ATF makukuha sa isang change fluid dahil naiiwan ito sa loob ng torque converter. Kailangan mga tatlo hanggang apat na ulit. Gawin mo ito habang naka-angat ang mga drive wheels. Sa gas station mo dalhin para may car-lift... mass safe it kesa sa naka-jack lang. Before you do this, bili ka na ng ATF-Z1 sa casa.

1. Drain the old fluid and pour in the ATF-Z1 up to the correct level
2. Start the car and put it in drive (drive wheels lifted). Rev it up to speed at around 20-30kph for a few minutes. DO NOT overspeed dahil baka lumakas masyado vibration ng car at maging hazard sa iyo at mekaniko
3. Slow down and do #2 also to the other gears (1, 2, R, etc.)
4. Put it in Neutral and shut off the engine
5. Let the ATF settle for a while and redo all steps for 2 to 3 more times

This may not be the best way to do it. Pwede mo rin naman i-drive na lang around the block several times kung malayo ka sa car-lift. Pero kasi mas mabilis ang trabaho kapag naka-angat na yung car. Madali pati mag-drain.

[binder_clips]

We have a Pajero fieldmaster 2001 na binaha..
ngayon ..nawawalan ng hatak sa akyatan pag-nasa Drive..so i will
shift sa low para umakyat..

Naka-apat na din kami palit ng atf..pero umiilaw pa din ang A/T sa
instrument panel..

can you give me some advise..

tia

[speed unlimited]

ano ba pagkakaiba ng powersteering fluid sa a/t fluid? yung dito kasi sa bahay may slash eh.. nakalagay "power steering fluid/automatic transmission fluid"

My friend Honda Accord Automatic tranny got a problem on a delay on shifting try to bring it to me for cosultation and found out the ATF fluid was low level and just add ATF fluid now it shifting fine.

[speed unlimited]

Mapili sa transmission fluid ang Honda, kelangan mo i-drain at palitan ng fluid na nabibili sa Honda mismo (ATF-Z1). Masisira ang rubber seals ng system pag ibang fluid ang ginamit. Make sure din na nasa tamang level ang fluid, kung mababa...hindi kaagad nagcicirculate ang fluid sa moving parts ng transmission.

My friend Honda Accord Automatic tranny got a problem on a delay on shifting try to bring it to me for cosultation and found out the ATF fluid was low level and just add ATF fluid now it shifting fine.

[mervin_bc15]

Mga tsikoteers,

mayroon akong civic 96 model vti automatic transmission, 2nd hand ng mabili ko. medyo baguhan lang ako sa mga kotse. kaya ang tanong ko po ay ganito:

bakit kapag nag-gear ako ng neutral tapos mag-d4 ako, eh..may kadyot siya. para bang may kalabog sa kotse. palagi yung ganun. sira ba ang kotse ko? please help.

Mga Tsikoteers,

Same problem yung Lancer pizza ko may "THUG" sound sya gearing from N to D sa unang start lang lagi. Pag pinatay mo makina at inistart mo at magddrive ka na, naka park then put on to D then mag shift shock muna sya bago gumanda ang takbo then magbblink na yung neutral na.

Help me if you have any idea if what is wrong with my baby.

[CivicVTi]

Mga Tsikoteers,

Same problem yung Lancer pizza ko may "THUG" sound sya gearing from N to D sa unang start lang lagi. Pag pinatay mo makina at inistart mo at magddrive ka na, naka park then put on to D then mag shift shock muna sya bago gumanda ang takbo then magbblink na yung neutral na.

Help me if you have any idea if what is wrong with my baby.

Remember ko yung '96 CivicVTi ko...medyo malakas din ang shift shock nya when switching from [P]ark to [R]everse or from [P]ark to [D]rive. Normal daw yun sa mga 90s model ng Civic kasi hindi pa ganon kaganda ang pag engineer sa transmission. Nababawasan ang shock pag aapakan ang brake pedal tapos saka mag shift gear.

Regarding sa Lancer nyo, kung matagal na kayo hindi nagpapalit ng transmission fluid, ipa-drain nyo na lang tapos refill ng bago. Lalo na kung umabot na 40k mileage since last change (40k ang usual change interval ng fluid). Tingnan nyo na lang kung may improvement. At make sure na yung ilalagay nyo fluid ay within specs sa owner's manual.