Mitsubishi Pajero Fieldmaster (Gen 2.5) [continued]

[pr462]

ar24458, padala mo saakin inclinometer, try ko ayusin, try lang ah. medyo kabisado ko na yan

pr462, walang increase sa power, mas malinis lang intercooler mo and hindi susunugin langis mo pag nahigop sa breather, pag di pa mainit yung makina, di papasok sa overdrive yung AT. hanggang 3rd gear lang. kaya pag abot mo 60 di n yan mag shift, kaya delayed talaga shifting, and hindi rin advisable na patakbuhin agad pag malamig,


archi, gamit ko caltex atf , what do you mean pangit shifting? afaik pag delayed shiftng kasi adjustment lang, pag pangit shifting it means sumisipa siya or kadyot kada shift, ok naman, every 20k drain refill, 40k baba oil pan, then 80k palit AT filter, ganyan sched ko.


BG, power steering caltex atf narin nilagay ko.

reep, sa mga gasoline station kaya na nila yan, 400 yata kung tama alala ko,

archi,pb, thank you for your inputs.....

[BLINK_245]

Mga Sir, Gud day! newbie lang ako dito but i have been reading the thread. I have a 99' pajero. Question lang po, napansin ko kase yung fuel pump ko is malambot before starting. Then i'll pump it tumitigas naman, but when i start the engine lumalambot ulit sya. Does it mean may hangin ang fuel line ko? I've replaced the fuel filter during my last change oil and i've run 2500 km since then. Sabi saken nung mechanic mahina na daw yung pump ko and needs to be replaced. Nagpa second opinion ako sabi saken ok naman daw yung pump so ang ginawa na lang niya is bleed na lang. But 1 morning after I had trouble starting nagmamadali pa naman ako going to work hindi ko kase nastart for 2 days, So what I did was pinump ko hanggang sa tumigas pero namamatayan pa din ako. Pagcheck ko ng pump malambot ulit. mga 4 times ako pump and start hanggang sa naging ok na. Ok nman ang glow plugs ko I suppose because I hear a tick sound before starting. What can you suggest?

One more thing, I know there's something wrong with my ride. Ang maximum speed ko lng with my pajero at nlex is 120kph sagad na apak ko sa pedal. During pataas naman slope like sa flyover nagdedecrease ang speed ko, and maximum ko lang is 60kph. Hope You Can help me. Thanks in advance.

[pr462]

mga sir, consult lang ako, recently naririnig ko pajero ko na may umuugong na sound sa right side na glong sa harap, parang gusto mag engage yung front wheel drive, gagawin ko gagalawin ko yung 4x4 na gears up and down and then lock it back to 2H, nawawala siya, dati hindi madalas mangyari pero ngayon, halos araw araw na, nagbiblink din yung 4x4 indicator from time to time na mangyayari ito, na experience na ba ninyo ang ganito?

[boypulikat]

Mga Sir, Gud day! newbie lang ako dito but i have been reading the thread. I have a 99' pajero. Question lang po, napansin ko kase yung fuel pump ko is malambot before starting. Then i'll pump it tumitigas naman, but when i start the engine lumalambot ulit sya. Does it mean may hangin ang fuel line ko? I've replaced the fuel filter during my last change oil and i've run 2500 km since then. Sabi saken nung mechanic mahina na daw yung pump ko and needs to be replaced. Nagpa second opinion ako sabi saken ok naman daw yung pump so ang ginawa na lang niya is bleed na lang. But 1 morning after I had trouble starting nagmamadali pa naman ako going to work hindi ko kase nastart for 2 days, So what I did was pinump ko hanggang sa tumigas pero namamatayan pa din ako. Pagcheck ko ng pump malambot ulit. mga 4 times ako pump and start hanggang sa naging ok na. Ok nman ang glow plugs ko I suppose because I hear a tick sound before starting. What can you suggest?

One more thing, I know there's something wrong with my ride. Ang maximum speed ko lng with my pajero at nlex is 120kph sagad na apak ko sa pedal. During pataas naman slope like sa flyover nagdedecrease ang speed ko, and maximum ko lang is 60kph. Hope You Can help me. Thanks in advance.

boss hwag ka maniwalang sira na feed pump ng FM mu kalokohan yan... kun sira na yan hindi na titigas yan kahit anung gawin mung pump.. ganyan din ang sabi sakin dati na mahina na daw feed pump ko, so pinalitan ko (DIY lang pagkabit ko kse mahal din yung labor) ganun pa din, mababa ang menor at namamatayan pag-start sa umaga... talagang lumalambot yan kapag rumedondo na engine... ang mahal pa naman ng orig na feed pump abot din ng 3.5k kasama vic na filter... nadoble lang gasto ko... nung bago magbagong taon namatayan ulit yung FM ko kaya pina-calibrate ko na... yun lang butas bulsa mu sa calibration...

[Reepicheep]

yung amin 03 model, may ERG na, pero nag flush parin kami ng exhaust.

Searched the old thread, ang may EGR lang daw yung 4m40 units 2003 and newer. So safe kaya lagyan ko na lang ng hose yung tail pipe?

[crazy_boy]

Searched the old thread, ang may EGR lang daw yung 4m40 units 2003 and newer. So safe kaya lagyan ko na lang ng hose yung tail pipe?

ito nabasa ko:

http://tsikot.yehey.com/forums/showt...t=47540&page=2

there are others who say na its ok, may iba hindi.

pero ako nag water flushing na ako. with cat con yun akin.

[promdiboy]

afaik, walang cat con ang local FM, walang problema yan pasukan ng hose,


cb, hirap ako magtipid mode, medyo reckless ako magmaneho, kaya bagay saakin ang FM kasi mabagal umarangkada . imho ang turbo diesel mas malinis sa ordinary diesel, less smoke siya yan lang ang benefit saakiin, power still mabagal parin, kung makakatulong sa environment pwede narin yung 4 pesos difference, it cost more to be green ,


nabagasag kahapon yung rubber stopper ng tailgate ko, yung katabi mismo ng reflector sa gilid ng tailgate. baka dahil sa kakalagay ko ng bike carrier. order ako bago sa casa, update ko kayo price, check niyo rin inyo kung buo pa,

[crazy_boy]

afaik, walang cat con ang local FM, walang problema yan pasukan ng hose,


cb, hirap ako magtipid mode, medyo reckless ako magmaneho, kaya bagay saakin ang FM kasi mabagal umarangkada . imho ang turbo diesel mas malinis sa ordinary diesel, less smoke siya yan lang ang benefit saakiin, power still mabagal parin, kung makakatulong sa environment pwede narin yung 4 pesos difference, it cost more to be green ,


nabagasag kahapon yung rubber stopper ng tailgate ko, yung katabi mismo ng reflector sa gilid ng tailgate. baka dahil sa kakalagay ko ng bike carrier. order ako bago sa casa, update ko kayo price, check niyo rin inyo kung buo pa,

pero in your experience, aling diesel ang pinaka ok sa FM natin?

ginagawa ko kasi ngayon, Power Diesel tapos 2T oil eh hehe

Promdi, anong size yung nipple ng oil catch can na kailangan? 11mm ba?

and na-try mo na ba Elf motor oil? I've read alot of good feedbacks from that oil.. na-try ko before sa accord namin, ok siya. try ko naman ngayon for diesel hehe

[BLINK_245]

boss hwag ka maniwalang sira na feed pump ng FM mu kalokohan yan... kun sira na yan hindi na titigas yan kahit anung gawin mung pump.. ganyan din ang sabi sakin dati na mahina na daw feed pump ko, so pinalitan ko (DIY lang pagkabit ko kse mahal din yung labor) ganun pa din, mababa ang menor at namamatayan pag-start sa umaga... talagang lumalambot yan kapag rumedondo na engine... ang mahal pa naman ng orig na feed pump abot din ng 3.5k kasama vic na filter... nadoble lang gasto ko... nung bago magbagong taon namatayan ulit yung FM ko kaya pina-calibrate ko na... yun lang butas bulsa mu sa calibration...

Iniisip ko nun palitan yung feed pump pero gusto ko muna manigurado, mahal kase wala ako mahanap na replacement nun, OEM lang. 2k plus din without the filter. Mukang mauuwi ata ako sa calibration ah! Nagpaquote ako sa riteserv alabang, denso service dealer taga south kase ako, 18k daw including parts na. Kung ipalinis ko kaya muna fuel tank ko? Nagloloko din kase sending unit ko. Bumababa na lang bigla fuel gauge ko kahit meron pa laman. Nasolve ba yung problem after calibration?

[archijardy]

huhuhu, had to say goodbye to my beloved FM, may last look pa ako kay "blui" then ung owner ng LC had to say "goodbye baby" to his lc as well

[crazy_boy]

huhuhu, had to say goodbye to my beloved FM, may last look pa ako kay "blui" then ung owner ng LC had to say "goodbye baby" to his lc as well

naka LC 100 ka na?

btw, sa Alpha ba may Lavramon?

[boypulikat]

Iniisip ko nun palitan yung feed pump pero gusto ko muna manigurado, mahal kase wala ako mahanap na replacement nun, OEM lang. 2k plus din without the filter. Mukang mauuwi ata ako sa calibration ah! Nagpaquote ako sa riteserv alabang, denso service dealer taga south kase ako, 18k daw including parts na. Kung ipalinis ko kaya muna fuel tank ko? Nagloloko din kase sending unit ko. Bumababa na lang bigla fuel gauge ko kahit meron pa laman. Nasolve ba yung problem after calibration?

palinis mu na lang muna fuel tank mu... pero i doubt kung maso-solve yung problem ng FM mu... kung ganun kalaki ang gagastahin mu sa pa-calibrate, just make sure na makikita mu yung mga ikakabit... under observation pa boss yung FM ko simula nung magpa-calibrate ako nung dec 28... pero hindi na sya pumapaog kapag nire-rev tuwing umaga di katulad nung hindi pa naka-calibrate... iniiwasan ko din dati magpa-calibrate kaya sinunod ko yung advise nung mekaniko na palitan ko daw yung feed pump... pero hindi din na-soleve problema ng FM ko... ang mga papalitan dyan sa IP ng FM eh yung shaft kapag may kanal na, yung supply pump, bushing, & oil seal... ang medyo nakakatakot kung sira na yung rotor head ng IP... yun ang nakakabutas ng bulsa...

kasama na ba sa presyo ng mga papalitan yung nozzle tips??? dun sa 18k ha...

[blue_gambit]

huhuhu, had to say goodbye to my beloved FM, may last look pa ako kay "blui" then ung owner ng LC had to say "goodbye baby" to his lc as well

Natuloy na rin yung pangarap mo 4wd!!! post mo na! ng mapintahan!!! better yet gawa ka ng bagong thread tpos post mo dito yung link...



Had my atf filter cleaned, buti na lang ang dumi pala... I used 5 liters Mag1 ATF compliant with both dexron II & III para sigurado.

[crazy_boy]

BG, san ka nagpalinis?

[BLINK_245]

palinis mu na lang muna fuel tank mu... pero i doubt kung maso-solve yung problem ng FM mu... kung ganun kalaki ang gagastahin mu sa pa-calibrate, just make sure na makikita mu yung mga ikakabit... under observation pa boss yung FM ko simula nung magpa-calibrate ako nung dec 28... pero hindi na sya pumapaog kapag nire-rev tuwing umaga di katulad nung hindi pa naka-calibrate... iniiwasan ko din dati magpa-calibrate kaya sinunod ko yung advise nung mekaniko na palitan ko daw yung feed pump... pero hindi din na-soleve problema ng FM ko... ang mga papalitan dyan sa IP ng FM eh yung shaft kapag may kanal na, yung supply pump, bushing, & oil seal... ang medyo nakakatakot kung sira na yung rotor head ng IP... yun ang nakakabutas ng bulsa...

kasama na ba sa presyo ng mga papalitan yung nozzle tips??? dun sa 18k ha...

Kasama na daw pati nozzle tips, yun na daw ang the most na gastos ko, depende na lang kung ok pa ibang parts upon inspection. Magkano inabot pacalibrate mo and sang shop? Balitaan mo ako sir kung ano findings mo after calibration. I heard ok daw sa central diesel, kaya lang nalalayuan ako gusto ko kse mabantayan habang ginagawa. Thanks.

[blue_gambit]

BG, san ka nagpalinis?

Sa bahay lang, dumating kumpare ko from abroad. Sya gumawa. It is highly advisable before mag pa transtech palinis muna ng filter. I dont think that transtech can remove all that gunk...

[cool_flame23]

sirs,i would like to ask if 4 ba ung adjustable shocks ng fieldmaster, 2 in front and 2 in rear. or 2 in rear only..tnx very much..

how much each oem shocks or is der any other brand with same feature?

[blue_gambit]

sirs,i would like to ask if 4 ba ung adjustable shocks ng fieldmaster, 2 in front and 2 in rear. or 2 in rear only..tnx very much..

how much each oem shocks or is der any other brand with same feature?

Earlier fieldmasters dont have adjustable shocks. the later models came with 4, 1 per wheelor 2Front & 2 rear... Correct me if i'm wrong.

[promdiboy]

CB, petron turbo diesel for me, 15mm palang pinakamalaki na oil catch na alam ko, dati gumamit ako elf synthetic for diesel, ok naman. budget lang problem, had to get cheaper semi synth.

bg, yeah i agree, nakakatakot isipin kung ang ginagawa ng transtech is higop ng atf. baka yung putik sa filter lalong kumalat sa loob, the best parin every 40k kms palinis, then 80k kms palit AT filter. lumalaki yung butas ng screen,

cf, 6.8k yata kuha ko isa dati

[blue_gambit]

CB, petron turbo diesel for me, 15mm palang pinakamalaki na oil catch na alam ko, dati gumamit ako elf synthetic for diesel, ok naman. budget lang problem, had to get cheaper semi synth.

bg, yeah i agree, nakakatakot isipin kung ang ginagawa ng transtech is higop ng atf. baka yung putik sa filter lalong kumalat sa loob, the best parin every 40k kms palinis, then 80k kms palit AT filter. lumalaki yung butas ng screen,

cf, 6.8k yata kuha ko isa dati

PB, napansin mo ba yung design ng oil pan ng atf? me magnets sya para ma attract yung metal particles and dirt, so yung sludge remains at the bottom. Ok lang yung filter basta ingat lang sa paglinis. wire mesh naman sya, kaya di na nasisira ng basta basta, pero I doubt that transtech can fully clean the tranny unless buksan yung filter. Sa 5 liters na kinarga ko, vs. 8 liters sa transtech process, I think hindi rin ganun ka rami natitira sa torque converter. Tama ba?