New and Used Car Talk Reviews Hot Cars Comparison Automotive Community

The Largest Car Forum in the Philippines

Page 34 of 118 FirstFirst ... 243031323334353637384484 ... LastLast
Results 661 to 680 of 2351
  1. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #661
    For those interested to learn more about Toyota D4D fuel system problems, Tsikot has a sticky thread for this. Go to....

    Tsikot Philippines 2009>
    Car Talk>
    Car Talk>
    Toyota Cars Talk>
    List of Toyota D4D problems, choking, hard starting, etc.

  2. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #662
    Quote Originally Posted by cssmd View Post
    Same with my RVR 4d68 when it suddenly lost power during acceleration & uphill. Problem was it was just overhauled & calibrated 2 months ago at Rapide (wrong choice!!!). Brought it back to them, checked the injection pump, diagnosis was a worn automatic transmission. Brought to to Banawe have my transmission checked by Baltak however they were not convinced it was a transmission problem, change my ATF. Fuel filter changed still no avail, turbo changed still no avail, they then told me that it was the injection pump. Returned to Rapide to have my injection pump checked again. After checks & adjustments still no avail & insisted that it was the transmission. Returned to Baltak (Rapide is 2x expensive!) for transmission change, checked it again still not convinced & brought me to denso. Denso told me "sakal" ang injection pump tried some adjustments and certain that it was the culprit, called Rapide told them of Denso however they insisted the transmission. Denso brought down the injection pump, culprit clogged due to worn rubber probably improperly installed! Recalibration also done-problem solved!
    Wow, that should have cost you a lot.

    It is always better go direct to an authorized diesel service workshop. You get better service, faster, and cheaper too.

  3. Join Date
    Jul 2009
    Posts
    4,078
    #663
    Narinig ko lang ito balita na iyong mga ibang diesel engine na pampasaherong jeep at bus na smoke belcher ay bago raw ito pa check sa emission bago mag pa renew ng rehistro sy sinasakal raw iyong fuel injection para pumasa sa emission ayon sa mga operatives ng smoke belcher na nanghuhuli. Pag nakapasa na sa emission ay ibinabalik ulit sa dati kaya nagbubuga ng usok.

  4. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #664
    Quote Originally Posted by speed unlimited View Post
    Narinig ko lang ito balita na iyong mga ibang diesel engine na pampasaherong jeep at bus na smoke belcher ay bago raw ito pa check sa emission bago mag pa renew ng rehistro sy sinasakal raw iyong fuel injection para pumasa sa emission ayon sa mga operatives ng smoke belcher na nanghuhuli. Pag nakapasa na sa emission ay ibinabalik ulit sa dati kaya nagbubuga ng usok.
    Alam kong madalas mangyari ito. Kaya dapat pagtulungan natin na maturuan sila, dahil hindi nila naiintindihan.

    Malakas ang fuel consumption ng mausok na engine, at mababawasan ang kita nila kung hindi nila paayos ang black smoke problem. Ganun lang yan.

    Black smoke means wasted fuel..... fuel which was injected but was not converted to energy, therefore wasted money. Masama din ang usok sa ating environment.

  5. Join Date
    Jul 2008
    Posts
    935
    #665
    hello mr. dieseldude...may tanong ulet ako...posible ba na gawing mas lean ng konti yung Air/Fuel mixture ng Van ko(1KZ-TE)? Tsaka mas titipid ba sa diesel kung sakali..?

    TIA...

  6. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #666
    hello mr. dieseldude...may tanong ulet ako...posible ba na gawing mas lean ng konti yung Air/Fuel mixture ng Van ko(1KZ-TE)?
    Posible ito pero hindi ko inirerekomenda dahil:

    1. Umaalis na tayo sa tamang design/calibration ng injection pump na bagay sa engine mo,
    2. Mababawasan ka nag pwersa, at mahihirapan ang engine sa akyatan,
    3. Magkakagastos ka lang


    Tsaka mas titipid ba sa diesel kung sakali..?
    Pwedeng makatipid ka. Pwede rin hindi, dahil mas tatapakan mo lang ang accelerator pedal para maramdaman mo yung dating pwersang kinasanayan mo.

    Ang mas mabuti mong gawin ay linisin or palitan ang air filter. Baguhin mo ang driving style.......alalay ang tapak sa accelerator, and limit your vehicle speed to 60 - 70kph.

    TIA...

  7. Join Date
    May 2008
    Posts
    215
    #667
    gd am po diesel guru..
    may katanungan po sana ako.
    ilan po ba engine rpm ng '95 Pajero with 4d56 TDIC engine para gumana yung turbo?
    answer :_________________________________________________ __

    i mean para magbigay ng extra fuel yung injection pump, mga ilan po ang minimum rpm ng makina - 4D56 TDIC?
    answer:___________________________________________ ____________

    and starting with that rpm po ba, it meant na engine gives of extra power but also lowers fuel efficiency dahil mas dumami amt ng fuel being fed into the engine?
    answer:___________________________________________ ______________
    kc nabasa ko po sa owners manual na yung economical speed is almost within 2000 rpm lang..

    and ano po purpose ng wastegate sa turbo charger? wla po kc me idea sir..

    sanay maliwanagan po ako sa inyong payo diesel guru..

    maraming salamat po in advance.

  8. Join Date
    May 2008
    Posts
    215
    #668
    sir diesel dude, pahabol pa pong question.

    may improvement po ba talaga sa power and fuel efficiency kapag magpakabit ng K & N air filter?
    answer:



    And ano po ang posibleng masira sa engine and auxiliaries kapag inilusong sa malalim na baha ang sasakyan, or d kaya i- off-road ang sasakyan thru deep mud?
    answer:


    Tnx a lot in advance po sir.

  9. Join Date
    Jul 2009
    Posts
    4,078
    #669
    Alam ko ang design noong mga off roader na sasakyan na ginagamit sa competition mga may nakakabit na snorkel sa labas para hindi mahigop tubig.

  10. Join Date
    May 2008
    Posts
    215
    #670
    tnx 4 d info sir,

    pero given na may snorkel yung pajero and ilusong sa malalim na baha,
    or d kaya walang snorkel and ilusong sa tubig basta not higher lang sa air intakeang water level?
    ano kaya mga posible parts or auxiliaries na unang masisira or maaapaektuhan?

  11. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #671
    gd am po diesel guru..
    may katanungan po sana ako.
    ilan po ba engine rpm ng '95 Pajero with 4d56 TDIC engine para gumana yung turbo?
    answer: Walang fixed RPM na gagana ang turbo dahil hind RPM ang nagpapagana sa turbo. Engine load ang nagpapagana sa turbo.

    i mean para magbigay ng extra fuel yung injection pump, mga ilan po ang minimum rpm ng makina - 4D56 TDIC?
    answer: Maski 1000 to 1200 rpm, gagana na ang turbo kung loaded ang engine.

    and starting with that rpm po ba, it meant na engine gives of extra power but also lowers fuel efficiency dahil mas dumami amt ng fuel being fed into the engine?
    answer: Tama ka. Pero sandali lang ang overfuelling condition, during cranking lang. Normal na agad ang fuel delivery pag naka idle na yung engine.
    kc nabasa ko po sa owners manual na yung economical speed is almost within 2000 rpm lang. Tama yan kung yan ang nakasulat sa owner's manual.

    and ano po purpose ng wastegate sa turbo charger? wla po kc me idea sir..
    Meroon bypass valve sa turbine housing. Binubukas ito ng wastegate actuator, at bina-bypass nya ang exhaust gasses para limitahin ang turbo rpm. Protection ito ng turbo para hindi mag overspeed at mag overboost.

    sanay maliwanagan po ako sa inyong payo diesel guru..

    maraming salamat po in advance. Walang anuman.

  12. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #672
    sir diesel dude, pahabol pa pong question.

    may improvement po ba talaga sa power and fuel efficiency kapag magpakabit ng K & N air filter?
    answer: Hindi mag-iimprove ang power sa maski na anong air filter dahil filter lang ito. Pag napalitan ng magandang filter, nakakaramdam tayo ng power addition dahil barado na or undersized yung old filter element nila.

    And ano po ang posibleng masira sa engine and auxiliaries kapag inilusong sa malalim na baha ang sasakyan, or d kaya i- off-road ang sasakyan thru deep mud?
    answer: Depende yan kung gaano kalalim ang mud, o kung ano ang aabutin ng tubig.


    Tnx a lot in advance po sir. OKS.

  13. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #673
    tnx 4 d info sir,

    pero given na may snorkel yung pajero and ilusong sa malalim na baha,
    or d kaya walang snorkel and ilusong sa tubig basta not higher lang sa air intakeang water level?
    ano kaya mga posible parts or auxiliaries na unang masisira or maaapaektuhan?
    Hanggat pwede, mas mabuti na hindi lumusong ang mga sasakyan natin sa baha dahil hindi ito naka design para dito.

    Unang maapektuhan ang alternator, cooling fan (baka maputol ang blades), starter, mga relays, electrical connectors, etc. Papasukin din ng tubig ang transmission, etc.

    Ang pwede lang talaga sa baha ay ang mga military vehicles. Sealed ang mga starters, alternators, hanggan ang mga harness connectors nito ay waterproof. Ordinary SUVs ay water resistant lamang.

    Malaki ang kaibahan ng waterproof sa water resistant.

  14. Join Date
    Aug 2009
    Posts
    4
    #674
    Quote Originally Posted by Dieseldude View Post
    Bawal ang mag post ng commercial details sa Tsikot forum.

    PM na lang kita.
    Hi Diesel Dude,
    Nadala na ng anak ko yong Pajero sa shop nyo si Ramon ang tumingin at pinalitan lang yong air filter BARADO na daw. So far after na mapalitan sabi ng anak ko ang ganda na daw uli humatak.
    Meron pa po ako itatanong sainyo:
    1. Ano po ba ang possible cause ng kumakain ng langis? pwede kaya injection pump?
    2. Since nung nabili ko sya way back in 1999 isang beses ko pa lang napa-calibrate 2003 or 2004, due na po ba uli ng calibration? nung pinacalibrate ko po sya, duda po ako kung tama yong engine timing at yong injection pump timing...gumagawa po kayo ng ganito?

    Salamat po ng marami at pagdating ko sa October papacheck ko pa rin sainyo...

  15. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #675
    Hi Diesel Dude,
    Nadala na ng anak ko yong Pajero sa shop nyo si Ramon ang tumingin at pinalitan lang yong air filter BARADO na daw. So far after na mapalitan sabi ng anak ko ang ganda na daw uli humatak. Mabuti naman at nakatipid kayo.

    Meron pa po ako itatanong sainyo:
    1. Ano po ba ang possible cause ng kumakain ng langis? Pwede kaya injection pump? Malamang hindi injection pump. Ang pwede pa, external leaks, worn piston rings, leaking turbo, etc.
    2. Since nung nabili ko sya way back in 1999 isang beses ko pa lang napa-calibrate 2003 or 2004, due na po ba uli ng calibration? Normally, cinacalibrate lang ang pump kung may problema ito.

    nung pinacalibrate ko po sya, duda po ako kung tama yong engine timing at yong injection pump timing...gumagawa po kayo ng ganito? Yes, pwede i-check ang timing.

    Salamat po ng marami at pagdating ko sa October papacheck ko pa rin sainyo... OK.

  16. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #676
    Hi Diesel Dude,
    Nadala na ng anak ko yong Pajero sa shop nyo si Ramon ang tumingin at pinalitan lang yong air filter BARADO na daw. So far after na mapalitan sabi ng anak ko ang ganda na daw uli humatak. Mabuti naman at nakatipid kayo.

    Meron pa po ako itatanong sainyo:
    1. Ano po ba ang possible cause ng kumakain ng langis? Pwede kaya injection pump? Malamang hindi injection pump. Ang pwede pa, external leaks, worn piston rings, leaking turbo, etc.
    2. Since nung nabili ko sya way back in 1999 isang beses ko pa lang napa-calibrate 2003 or 2004, due na po ba uli ng calibration? Normally, cinacalibrate lang ang pump kung may problema ito.

    nung pinacalibrate ko po sya, duda po ako kung tama yong engine timing at yong injection pump timing...gumagawa po kayo ng ganito? Yes, pwede i-check ang timing.

    Salamat po ng marami at pagdating ko sa October papacheck ko pa rin sainyo... OK.

  17. Join Date
    Oct 2009
    Posts
    170
    #677
    Gud day dieseldude ask ko lang po. my adventure since i bought it in 1999 have not been maintained or fixed to address white smoke belching sa tailpipe kundi linis lang ng tubig. kailangan na bang dalhin sa mga calibration centers para maayos ang buga. at mga magkano aabutin kaya ang cost. salamat po.

  18. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #678
    Quote Originally Posted by povillo View Post
    Gud day dieseldude ask ko lang po. my adventure since i bought it in 1999 have not been maintained or fixed to address white smoke belching sa tailpipe kundi linis lang ng tubig. kailangan na bang dalhin sa mga calibration centers para maayos ang buga. at mga magkano aabutin kaya ang cost. salamat po.
    Madalas, white smoke is due to wrong timing, or poor engine compression.
    10 years old na ang Adventure mo. Dapat ma-check up muna.

    Nababawasan ba ng white smoke pag uminit na ang engine?

  19. Join Date
    Oct 2009
    Posts
    170
    #679
    Quote Originally Posted by Dieseldude View Post
    Madalas, white smoke is due to wrong timing, or poor engine compression.
    10 years old na ang Adventure mo. Dapat ma-check up muna.

    Nababawasan ba ng white smoke pag uminit na ang engine?
    Every morning pag nagstart up lang pero maganda pdn hatak ng makina. pag mainit na ok na cya. i am just worried bago sana maregister uli eh maayos na ang smoke test kasi nahuhuli ako sa Makati one time. thanks dieseldude for accomodating my query.

  20. Join Date
    May 2006
    Posts
    913
    #680
    dieseldude.. just want to ask a simple question.. what can be done to a non CRDi engine so that it will come close to producing the same horse power as a CRDi unit.. for example my TCI starex apparently produces 100hp.. what can be done to gain 40hp just to have it on par with a CRdi starex?

    thanks..

Diesel Fuel Injection System Help Desk