Aircon / Engine malfunctioning

[CarPainter]

Sir, what could be the problem pag namamatay ang engine when the aircon is on? The scenario is this, sa unang bukas ng a/c ay oks naman ang idle, actually tumataas pa nga po ng konti ang rpm which is good. But after around 10 minutes of driving, namamatay ang makina kahit pa naka-idle lang.

Hopefully, hinde po ganun kagrabe ang sira at masolve po asap ang problem...mahirap din po magdrive pag mainit ang panahon.

By the way, ride is honda. Your immediate response will be very much appreciated. TY

[glenn manikis]

Sir, what could be the problem pag namamatay ang engine when the aircon is on? The scenario is this, sa unang bukas ng a/c ay oks naman ang idle, actually tumataas pa nga po ng konti ang rpm which is good. But after around 10 minutes of driving, namamatay ang makina kahit pa naka-idle lang.

Hopefully, hinde po ganun kagrabe ang sira at masolve po asap ang problem...mahirap din po magdrive pag mainit ang panahon.

By the way, ride is honda. Your immediate response will be very much appreciated. TY

not sure sir.. check nyo po yung bearing ng compressor nyo... baka po dyan ang cause ng problema... naninikit na ang bearing...

[light2light]

parang masyadong mababa ang idle mo. try mo increase by 100rpm, test. increase by another hundred, test again. idle speed should not be below 500rpm. most engines will increase the idle when the ac is started.

bro glenn's advice is worth checking. ipa check mo ang bearings using an ultrasonic detector.

[CarPainter]

parang masyadong mababa ang idle mo. try mo increase by 100rpm, test. increase by another hundred, test again. idle speed should not be below 500rpm. most engines will increase the idle when the ac is started.

bro glenn's advice is worth checking. ipa check mo ang bearings using an ultrasonic detector.

Sir, maayos naman po ang rpm ng auto, tumataas pa nga po menor pag inopen na ang a/c. The problem occurs pag medyo matagal ng nakaopen ang aircon, namamatay na po ang engine. Sabi ng isang mekaniko na tumingin ay nasobrahan daw po ng karga ng freon...kasi daw umiinit agad yung parang mga tubong dinadaluyan ng freon kaya hinde kinakaya ng engine...possible po ba ito?
Ang solution nya ay babawasan daw nya ng freon para hinde na mamatay ang makina kahit pa matagal na naka-aircon...tama po ba tong gagawin nyang ito?

[Chinoi]

Kung nangyari ito after mag pakarga ng freon ay possible high pressure nga mag cause ng problem. EFI or Carb type engine mo?

[CarPainter]

Kung nangyari ito after mag pakarga ng freon ay possible high pressure nga mag cause ng problem. EFI or Carb type engine mo?

Not sure sir, kakukuha ko lang po kasi ng auto...pero sabi ng previous owner ay pinakargahan nya ng freon at pinacleaning na rin. Carb type po, honda hatch. TY

[Chinoi]

Pa check mo na lang sa aircon specialist. Medyo malayong carb adjustment kasi kapag umiinit lang saka magluko.

[CarPainter]

Sir, just an update. Already brought my ride to a car specialist then had my ac checked. Ang diagnose nila kaya daw namamatay ang engine pag matagal nang nakabukas ang aircon ay dahil daw sa busted compressor kaya umiinit ng sobra ang mga hoses at hinde na daw kinakaya ng engine...tama po ba to?

Kasi nung pina-on ang ac ay maingay na daw ang bearing. So his immediate recommendation is to replace my compressor kaso may kamahalan kaya hinde ko muna pinagalaw...and I want to seek some advices here first bago ko po papalitan baka kasi may mas cheaper & reasonable solution but for long term din naman.

Ang tanong ko lang po, pag maingay ba ang bearing ay dapat palitan na agad ang compressor, hinde po ba pwede irepair lang or palit lang ng bearing kung sakali? TY

[1D4LV]

baka repairable pa yung compressor...

[JohnM]

Ang tanong ko lang po, pag maingay ba ang bearing ay dapat palitan na agad ang compressor, hinde po ba pwede irepair lang or palit lang ng bearing kung sakali? TY

Depends on which bearing pinaguusapan. If yung clutch bearing lang pwede palitan. Pero kung internal bearing na ang stuck up either overhaul compressor (not recommended per my experience) or palit na talaga.

Worst case aapoy ang engine compartment mo when the friction heat ignites something flammable

[1997]

check mo din aux fan motor.. baka nga nag hihigh pressure ka.. bale sa tingin ko you have 2 problem there... nag hihigh pressure and yung bearing ng compressor need to be replaced... minsan kaya pa repair yan depende kung saang bearing pinag uusapan...

[CarPainter]

baka repairable pa yung compressor...

Im planning to bring it in another ac specialist sir, for 2nd opinion lang po

Depends on which bearing pinaguusapan. If yung clutch bearing lang pwede palitan. Pero kung internal bearing na ang stuck up either overhaul compressor (not recommended per my experience) or palit na talaga.

Worst case aapoy ang engine compartment mo when the friction heat ignites something flammable

Naku delikado pala talaga. So much better to have it replace sir? How about surplus compressor...oks pa rin po ba ang mga yun?

[CarPainter]

check mo din aux fan motor.. baka nga nag hihigh pressure ka.. bale sa tingin ko you have 2 problem there... nag hihigh pressure and yung bearing ng compressor need to be replaced... minsan kaya pa repair yan depende kung saang bearing pinag uusapan...

Actually, high pressure nga sir...kasi pinakuha ko ang pressure ng freon ko at rumehistro around 35. Ang ideal gauge lang daw ay mga 25 to 30. So, sabi ko bakit hinde na lang natin bawasan ang freon to 30 then tignan natin ang effect kung iinit pa rin ng todo ang mga hoses pag matagal nakabukas ang ac. Ang sabi naman po ng mechanic ay iinit na daw ng husto ang ac pag binawasan pa ang freon, mas maige na daw na palitan na lang ng compressor para daw mas sigurado :-(

[1997]

yung vti ko ganoon dati namamatayan gumagana yung aux fan pero mahina... pag palit aux fan motor ok na ulet... yung vti ko naman ngayon maingay yung bearing pero tumagal pa ng 1 year bago ko pinapalitan... kaya tingin ko you have 2 problem talaga... hindi lang sa compressor...

[CarPainter]

yung vti ko ganoon dati namamatayan gumagana yung aux fan pero mahina... pag palit aux fan motor ok na ulet... yung vti ko naman ngayon maingay yung bearing pero tumagal pa ng 1 year bago ko pinapalitan... kaya tingin ko you have 2 problem talaga... hindi lang sa compressor...

I see. Sir, yung vti nyo po ba na maingay ang bearing ay same scenario din po ba...namamatay ang engine pag matagal naka-on ang ac?

Will consider your advice. Hopefully, either of the two lang sana :-) Thanks

[7138]

I see. Sir, yung vti nyo po ba na maingay ang bearing ay same scenario din po ba...namamatay ang engine pag matagal naka-on ang ac?

Will consider your advice. Hopefully, either of the two lang sana :-) Thanks

i have an ae101 GLi, and maingay nadin ang compressor, mag 1 year na sya ganun, i dunno if yung bearing lang sa labas or loob.
basta lang i make sure na langisan nalang ng mabuti ng aircon tech yung compressor ko everytime na nagpapacleaning ako, and up to now, still works fine, maingay lang. iniintay ko nalang bumigay para mapalitan, pero okei pa hanggang ngayon, kaya ill stay with pa.

[1997]

I see. Sir, yung vti nyo po ba na maingay ang bearing ay same scenario din po ba...namamatay ang engine pag matagal naka-on ang ac?

Will consider your advice. Hopefully, either of the two lang sana :-) Thanks

hindi po namamatayan... yun lang hinintay ko lang talaga bumigay.. hehehe... pero alam ko kahit inner or outer bearing na rerepair yan...

[JohnM]

Ang concern ko lang kasi habang pinapatagal and kung nasa loob ang problema nagkakaroon ng particles from metal to metal contact at iikot 'to sa buong system. Ganun nangyari sa compressor ko itim na sobra ang langis na lumabas. Umabot sa point na di na talaga mapaikot ang loob at buti na lang gumagana pa ang bearing sa labas kundi magtatanggal sana ako ng belt babay power steering.

Kung high pressure man di dapat pinapatay ang makina. If buhay pa ang pressure switch mo papatayin lang nya ang compressor kung high pressure na. High pressure can be caused by a busted aircon fan or clogged AC lines.

Pwede mo rin ipacheck ang IACV for (aka servo sa Mitsu) or idle up for carb. Ito yung nagcocontrol ng idle when the aircon is on. Baka habang malamig pa kaya pa nya dahil fast idle mode pa sya habang di pa warmed up ang engine. Kung nasa tamang temp na di na nya kaya bigyan ng hangin ang makina kaya namamatay.

[CarPainter]

Sir, just to give an update, I brought the car to another aircon shop...and their suggestions to eliminate the high pressure issue, ay dapat daw palitan ng mas mahabang condenser un auto. Yung compressor naman daw ay maayos pa, normal lang daw ang ingay ng bearing. Ilang beses na daw sila naka-encounter ng same problem at pinapalitan lang nila ng mas mahabang condenser at hinde na daw bumabalik pa ang clients nila, meaning...nasolve daw ang problem.

Ang tanong ko lang sir, alin po ba sa dalawa ang mas possibleng solution when it comes to high pressure...palit compressor or install a wider condenser? Baka po kasi magkamali ako ng desisyon pero yun pala ay palit ng mahabang condenser lang ang makakasolve or the other way around naman...baka yung compressor pala ang makakatapos sa problema. As much as possible, I want to go to the much nearer and feasible solution dahil medyo madugo po sa budget kung pagsasabayin ko ang dalawa.

Hopefully, I could get solid suggestions from our expert tsikoteers what to prioritize between the two. Thank you

[glenn manikis]

Sir, just to give an update, I brought the car to another aircon shop...and their suggestions to eliminate the high pressure issue, ay dapat daw palitan ng mas mahabang condenser un auto. Yung compressor naman daw ay maayos pa, normal lang daw ang ingay ng bearing. Ilang beses na daw sila naka-encounter ng same problem at pinapalitan lang nila ng mas mahabang condenser at hinde na daw bumabalik pa ang clients nila, meaning...nasolve daw ang problem.

Ang tanong ko lang sir, alin po ba sa dalawa ang mas possibleng solution when it comes to high pressure...palit compressor or install a wider condenser? Baka po kasi magkamali ako ng desisyon pero yun pala ay palit ng mahabang condenser lang ang makakasolve or the other way around naman...baka yung compressor pala ang makakatapos sa problema. As much as possible, I want to go to the much nearer and feasible solution dahil medyo madugo po sa budget kung pagsasabayin ko ang dalawa.

Hopefully, I could get solid suggestions from our expert tsikoteers what to prioritize between the two. Thank you

sir kung hi-pressure ang problema nasa condenser nga ang solusyon...

pwedeng barado na ang condenser, kaya nag hi-pressure... pwede naman makuha sa cleaning din lang yan... pero hindi basta bastang cleaning lang kung sa mga ordinary a.c. shop mo lang po papa cleaning hindi din nila malilinis mabuti po yan..( pwede nyo palinis condenser nyo sa may EDS sila lang ang nakita kong shop ng a.c. na magaling maglinis ng condenser... (450 lang ata palinis ng condenser dun) pero sir kung luma na din naman condenser nyo palitan nyo nalang... at baka hindi lang tumagal....

sir ano po ba ang ride nyo?kung van then dual a.c. need nyo talaga ng mas malaking condenser....