Toyota Innova Owners & Discussions [continued 3]

[hops]

Mas mabilis makaubos ng gas ang automatic transmission, wala ka control sa shifting mo eh, lagi sasagad sa maximum revolution ang bawat gear bago mag shift.

Sa manual, kahit nasa 1k rpm ka pa lang, pwede ka na magshift.

Any tips bro para mas maging fuel efficient? Thanks.

[siopaonatoasted]

Balik ka ulit sa manual hehehe... Pero kidding aside, wag mo bibiglain acceleration mo, you may accelerate very slow pero at least nakakabwelo yung engine mo before magshift ng gear transmission mo.

[mib904]

Mga bro, questio. May mga nagparegister ba dito last may or june na wala pang sticker?

Ako sir. May 31 pa na release Innova ko. may plaka na pero wala pa din sitcker.

[papacaps]

Mas mabilis makaubos ng gas ang automatic transmission, wala ka control sa shifting mo eh, lagi sasagad sa maximum revolution ang bawat gear bago mag shift.

Sa manual, kahit nasa 1k rpm ka pa lang, pwede ka na magshift.

Sir, my two cents worth. Most of the time I hear the line "walang control ang driver sa shifting ng AT." Pero ang totoo sir the driver has full control of the gears. You are driving an AT but you have to drive it like MT. Kalimitan sa mga AT users just use D and then derechong tapak na sa accelerator until kailangan na mag-brake, kaya tama na di sya magshi-shift hanggang di umabot sa max RPM for the gear. Try driving it like manual na kapag umabot na sa 2000RPM eh release then tapak ulit na parang sa manual shifting. Kaya meron din AT na may OD function.

Sa MT pwede ka nga mag-shift kahit low RPM, pero ang tanong, yun ba ang tamang RPM to shift? Baka naman pre-mature pa at tendency is tapakan lalo ang accelerator therefore not fuel efficient.

As the road condition changes, you have to shift to other gears also, kaya nga may 3-2-1 sa setting eh, di pwedeng laging nasa D. Use N also pag nakatigil. Others don't move from D and nakatapak lang sa brakes.

[CVT]

Mas mabilis makaubos ng gas ang automatic transmission, wala ka control sa shifting mo eh, lagi sasagad sa maximum revolution ang bawat gear bago mag shift.

Sa manual, kahit nasa 1k rpm ka pa lang, pwede ka na magshift.

Plus preno ba bro.- malakas ding kumain ang A/T......


20.5K:studsmatta:

[sirmykel]

pansin ko rin sa AT ng nadrive ko (honda city idsi 2002) need mo release yung accelerator kung gusto mo magshift ng within 2k rpm, kundi deretso sya above 2k before magshift.

[Retz]

Don't forget to visit toyota world expo at world trade center. lots of toyota test drive units outside. may mga pre owned toyota vehicle din.

[dr. d]

[QUOTE=papacaps;2200940]Sir, my two cents worth. Most of the time I hear the line "walang control ang driver sa shifting ng AT." Pero ang totoo sir the driver has full control of the gears. You are driving an AT but you have to drive it like MT. Kalimitan sa mga AT users just use D and then derechong tapak na sa accelerator until kailangan na mag-brake, kaya tama na di sya magshi-shift hanggang di umabot sa max RPM for the gear. Try driving it like manual na kapag umabot na sa 2000RPM eh release then tapak ulit na parang sa manual shifting. Kaya meron din AT na may OD function.


yes, but.... kinda defeats the purpose of why you thought you got the AT in the first place... "popcar-driving", 'di ba? (others call it "bumpcar driving", but i think that's a little too radical ..)

by its very design, in everyday use, AT almost always will give worse fuel efficiency than the MT equivalent.. "sliippage"...

[Retz]

pansin ko rin sa AT ng nadrive ko (honda city idsi 2002) need mo release yung accelerator kung gusto mo magshift ng within 2k rpm, kundi deretso sya above 2k before magshift.

hindi naman ganon ang innova. pagdating ng 2k shift na agad un.

[siopaonatoasted]

Shifting is not only RPM dependent, it is also dependent sa momentum ng car mo, kaya nga mas maigi sa manual transmission, kasi you can feel the right momentum when to change gear.

Yung sinasabi sa manual na right RPM when to shift ay para wag ka mag over revolution therefore not consuming unnecessary fuel, pero wala naman sinasabi when to actually shift at the right speed or momentum.