acceleration problem

[waway]

mga bro meron po akong problem sa honda ek3 hatchback ko. pag-accelerate ko after shifting ito po yung parang tunog ng engine "purot purot vroooooom", wala po siyang power pag-accelerate pero after ng "purot" normal ulit ang takbo. kahit nakastop pagbigla kong apakan ang gas "purot purot vrooooom" pa rin. natry na namin magpalit ng ecu, fuel injector, throttle body, htw, distributor, fuel pump. ganon pa rin. ano kaya sa tingin ninyo ang problem nito?

[phezthie]

timing problem? o baka naman need lang tune up?

[waway]

timing problem? o baka naman need lang tune up?

bago lang po ito natune up at naadjust na po ang timing.

di kaya may vacuum leak? possible kaya?

[phezthie]

pag may vacuum leak, dapat di maayos ang idling or erratic na siya agad. based don sa description mo, pag accelaration lang nag appear yung problem na parang nag hesitate yung engine. hesitate nga ba or mali lang understanding ko?

pag yung idling mismo ang problem, marami posible causes, yung vacuum leak isa na yon, pwede din sa valve yung leak. i suggest ipa thorough test mo muna yung ride mo before replacing parts one after the other... compression and leakdown muna para maverify kung me problem sa loob at hindi basta leak or simple idling problem lang... regards..

[airolynx]

Hesitation can also be caused by leaks in the valve seals. Or baka marumi yung gas or you're using the wrong kind of gas.

[waway]

yes hesitation po yung problem ko. at salamat sa diyos ok na po siya. medyo off timing daw yung engine. sabi nong ikalawang shop na pinuntahan ko "3 teeths" daw yung difference. at meron ding problem with the fuel regulator kaya nilagyan ng clip yung hose pabalik sa tank para daw magregulate ang supply ng gas ng mga injector. ano kaya ibang explanation nito?

salamat sa mga nagreply.

[waway]

open ko po ulit itong thread. hindi po totally nawala yung hesitation ng car ko. paminsan-minsan po babalik siya (may post po ako sa "aircon and temp talk"). bago ko lang po nalaman galing sa mekaniko ko na yung timing ko ay hindi default/standard/usual kasi hindi po siya tatama sa "marker" malayo po ang tamang setting ng timing ko sa marker. at sabi daw yung camshaft na nasa engine ay 16 lobes (racing cam "daw") at dapat 20 lobes kasi 3-stage vtec engine po kasi ito. kelangan ko po ba talaga magpalit ng camshaft? anong effect po sa FC ko sa pagpalit ng camshaft? ngayon 9km/li po ako.

[tanskiee]

guys diba normal yan sa honda? parang umu-utot habang nka apak ka sa preno?
nung una akala ko sa akin lang, until nakarinig ako sa isang civic same yung tunog sa akin.

[raycon_24]

mukhang retarded ang timing ng distributor mo try mo adjust pa advance mo ng konte ganyan din kasi dati civic eg ko ........ . pero dapat may alam din ang nag ttiming may jjumper na wire malapit sa ecu para ma bypass yung ecu saka ka mag adjust sa distributor dapat mag CEL ang kotse bago ka mag adjust para di ibalik ng ecu yung dating timing... madali lang DIY yan search ka na lang sa google

[waway]

mukhang retarded ang timing ng distributor mo try mo adjust pa advance mo ng konte ganyan din kasi dati civic eg ko ........ . pero dapat may alam din ang nag ttiming may jjumper na wire malapit sa ecu para ma bypass yung ecu saka ka mag adjust sa distributor dapat mag CEL ang kotse bago ka mag adjust para di ibalik ng ecu yung dating timing... madali lang DIY yan search ka na lang sa google

na.advance na po yung timing ng distributor pero hindi sa paraan na sinabi na na dapat i.bypass ang ecu. sige try ko ulit tanong sa mekaniko ko kung kaya ba niya magbypass. di po ba ito symptom ng overcharged yung freon ko? kasi bago lang po ako nagpalinis ng aircon.

[phezthie]

look for your car's service connector and "short" it... then do the timing. then reset the ecu... that will do.

[sleepsus]

look for your car's service connector and "short" it... then do the timing. then reset the ecu... that will do.

I never knew this. Is this also applicable for our Accord?

[phezthie]

yes bro... you should...proper timing of our accord must be done that way... otherwise, you cannot get the proper timing.

its located at the center console portion under the aircon switch.. you can access it better at the passenger side.. HTH

[raycon_24]

na.advance na po yung timing ng distributor pero hindi sa paraan na sinabi na na dapat i.bypass ang ecu. sige try ko ulit tanong sa mekaniko ko kung kaya ba niya magbypass. di po ba ito symptom ng overcharged yung freon ko? kasi bago lang po ako nagpalinis ng aircon.

dapat talaga short muna service connector make sure mag CEL saka adjust timing, kahit anong adjust kung di mo ginawa yung tamang procedure ibabalik din ng ecu yung dating timing ..after that reset mo ecu by removing the fuse or tangalin muna negative line sa battery for 5min saka test drive mo for 10 min.....

[phezthie]

^ for resetting, remove lang radio backup fuse pwede na...

[waway]

^ for resetting, remove lang radio backup fuse pwede na...

di na po ba kailangan mag"short"?

[phezthie]

after the timing, remove the bypass ("short") done in the service connector. then remove radio backup fuse for ecu reset..

[waway]

tinitingnan ko nang maigi yung problem ko. ito po yung napansin ko... medyo kulang ang pressure ng gasolina papasok sa engine sa tingin ko sira ang fuel pressure regulator parang palaging bukas. kasi pagchange gear ko bababa ang rpm sa 500 at pag-accelerate medyo matagal makaangat. ito ang ginawa ko, tinanggal ko ang vacuum hose yung nakaattach sa FPR at ayon parang sakto na yung gasolina bigay ng injector. ngayon pagchange gear ko nasa mga 700 lang baba ng rpm at pag-accelerate ko ok na ang response ng engine.
ang FPR lang po ba ang problem nito o meron itong issue sa vacuum? btw, nacheck ko yung vacuum pagkatapos kung tanggalin ang hose sa FPR malakas naman po ang higop ng vacuum at idle.

[waway]

nakabalik na po ako sa shop at tiningnan ulit ang ignition timing ng car ko. at nong inadvance nila ang timing ng distributor yun may kaunting change pero nasa pinakadulo na ng distributor yung adjustment pero kulang pa rin. sinubukan naming tanggalan ang bolt at advance pa ulit ang timing ayon nakuha na ang tamang timing pero lagpas talaga ang settings sa butas ng distributor doon sa butas kung saan ilagay ang bolt. ang ginawa namin ay nilagyan namin ng bracket para makahawak sa distributor para hindi matanggal. ano po kaya ang tunay na problem nito? saan kaya ang di tama ang timing cam gears, pulley...? at nabasa ko sa net na kapag na-shaved daw yung block ang magreretard yung timing. pero hindi ko alam kung shaved ba ang block o hindi.
note: ang timing ng cam gears ay malayo sa TDC at out of spec, hinabol lang namin to para makuha ang tamang respond ng engine. pinalitan namin ang fuel pump baka kulang sa pressure kaya may "purot" yung car.