Quote Originally Posted by StarLord View Post
Hello!

Thanks po kay Sir Jodski, Sir Romeo at Sir John M.

As of now, dinala ko na yung sasakyan ko dun sa talyer na taga honda mismo. Ngayon, binaba namin yung radiator na nanlilimahid na sobra sa dumi, for overhaul siya ngayon. Sa mga hoses naman niya, ok pa naman ang lahat dahil wala pong leak. Then yung thermostat, i-rerebuild namin siya pag everything goes ok. yung tipong di na aakyat yung temperature sa panel ng 3/4. I know na very important yun kaso yung previous owner ng sasakyan, tinanggal yung sensor sa thermostat pero kaya naman i-rebuild yun.

Nung binili kasi namin yung sasakyan, after ng 2 drives ko to cubao, umiinit siya then nung tinignan ko yung sa radiator, ang gamit lang is tubig then one time nga pagka-uwi ko dito sa amin, kumukulo sa resevoir so sabi ko, may problema nga, ginawa ko, nag-flushing ako then I use prestone ready to use coolant, ok naman kaso pag nakatakbo na ako ng mga 7 kms, nakita ko na ganun na naman at natapon yung coolant. so nung pina-check ko sa servitek marikina, radiator cap replacement na.

Sir Romeo, ano po ang difference ng .9 at 1.1 sa radiator cap? same size lang po ba yun and ano po ang benefits?

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
yung ratings indicated sa radiator cap is the opening pressure. the radiator cap raises the boiling point of the coolant, be it plain water or mixed. the higher the pressure, the higher is the boiling point. say 1.1 kpa (gage pressure) raises the boiling point to 104 deg C (not sure on the number) pero the point is, it raises the boiling point (compared to 100 deg Celsuis at atmospheric pressure of 14.7 psi, 101325 pa, etc.).

kapag tinanggal mo ang cap, the boiling point is 100 deg C. lagyan mo ng cap, higher than 100 C. higher P, higher T.

for the record, hindi totoo na ethylene glycol (prestone coolant, etc., etc.) prevents boil-over of the engine coolant...."it raises the boiling boilng of the coolant mix to certain degree (depende sa mix)". same same sa function ng radiator cap.

ibalik mo thermostat nyan asap. ganun din yang sensor circuit for the fans. regarding hoses, dapat hindi masyado matigas ang upper hose (bypass hose included) at di rin masyado malambot ang lower hose.

maiba tayo ng usapan, baka naman hindi kunektado sa cooling system yang problem ng auto mo. like leaking head gasket, tight bearings, lubrication problem, etc.