Toyota Avanza Owners & Discussions [ARCHIVED]

[shadow3616931]

Aba napaka-indecent ata ng proposal na yan to go to Mt. Samat....hindi pa nga ako nakakapag-drive mag isa eh!!! baka hindi kayanin ng puso nyo ang speed and driving skills ko!!!

Super tarik yang Mt. Samat kung akyat ka hangga krus, mas matarik kesa kennon.

[_Qwerty_]

pag sa humps.. just apply the break.. tapos pag dikit nung front wheels sa humps.. eh release mo lang yung break.. don't need to press the gas.. tapos kung mabilis pa rin andar mo pwede ulit press mo yung break pag dumikit na yung gulong sa likod.. or kung mabagal na takbo mo.. just don't press anything until ma clear yung wheels sa likod.. pero kung talagang mabagal ang andar mo just press the gas once lightly para medyo bumilis until it reaches the rear wheels.. then just accelerate slowly pag clear na sa humps..

rear wheel drive kasi ang avanza natin.. so ang nangyayari sayo.. pag clear nang front wheels mo.. ni pre press mo gas.. so tendency mag accelerate sya.. kaya lang tatama naman yung rear wheel mo sa humps.. so mahihirapan lang din sya.. delikado pa yan.. baka mamaya may sasakyan sa harap mo biglang mag accelerate nang mabilis yan tamaan mo pa yung sasakyan sa harap..

question lang po! I am driving G A/T napapansin ko po pag dumadaan ako sa humps parang hirap mag-accelerate si Vanzie....is there a right sequence sa pag step sa gas and brake para smooth ang transition?

Here's how I normally do it...
(gear is always set to D)
a few meters before the hump (assuming nakita ko!) i slow down already and slowly step on the brake. tapos pag malapit na gulong sa humps i step on the brake again. pag nasa top na yung gulong ko ng hump i slowly step on the gas....kaya lang napapansin ko parang hirap si vanzie...so ang tendency ko is to step on the gas harder resulting to noise sa makina. at sobrang bagal pa rin mag accelerate si vanzie...

tama po ba yung sequence ko???? yung slowdown po ba is due to the fact that vanzie is automatic?

[shadow3616931]

question lang po! I am driving G A/T napapansin ko po pag dumadaan ako sa humps parang hirap mag-accelerate si Vanzie....is there a right sequence sa pag step sa gas and brake para smooth ang transition?

Here's how I normally do it...
(gear is always set to D)
a few meters before the hump (assuming nakita ko!) i slow down already and slowly step on the brake. tapos pag malapit na gulong sa humps i step on the brake again. pag nasa top na yung gulong ko ng hump i slowly step on the gas....kaya lang napapansin ko parang hirap si vanzie...so ang tendency ko is to step on the gas harder resulting to noise sa makina. at sobrang bagal pa rin mag accelerate si vanzie...

tama po ba yung sequence ko???? yung slowdown po ba is due to the fact that vanzie is automatic?

Pindutin mo O/D para umarangkada. Ganon talaga pag matic, lalo na pag overtaking and akyatin wala bwelo. Kaya bumalik ako sa manual. Pag trafic lang maganda matic.

[meledson]

pag sa humps.. just apply the break.. tapos pag dikit nung front wheels sa humps.. eh release mo lang yung break.. don't need to press the gas.. tapos kung mabilis pa rin andar mo pwede ulit press mo yung break pag dumikit na yung gulong sa likod.. or kung mabagal na takbo mo.. just don't press anything until ma clear yung wheels sa likod.. pero kung talagang mabagal ang andar mo just press the gas once lightly para medyo bumilis until it reaches the rear wheels.. then just accelerate slowly pag clear na sa humps..

M/T or A/T, kapag nasa humps mas maganda na tapos ka ng mag brake just before tumama ang gulong sa humps. Puwedeng ma over stress ang suspension pag naka brake ka at dumadaan ang gulong sa humps. Pag lowered and/or may front chin, dapat tapos ka ng mag brake bago umabot sa humps kundi sasayad.

Kapag nag brake kasi, bumababa ang suspension sa harap (compression). tapos kung aabot pa sa humps na naka brake, puwedeng masagad ang suspension lalo na pag mabilis ang takbo.

Kapag mabilis ka, tapos mayroon palang humps at di ka na makapag brake, better na lang na higpitan ang hawak sa steering wheel at wag ng mag brake.

Regarding acceleration sa A/T, depende talaga kung gaano kalalim ang tapak sa gas. pag mabigat ang tapak sa gas, mataas ang RPM bago mag shift up ang A/T. Pero kung hinay hinay lang ang tapak sa gas, medyo mababa pa lang ay puwede ng mag shift up ang A/T.

mabigat na paa sa gas = low FC

kung sobrang bagal naman sa humps, puwdeng tapakan ng konti ang gas para maka ahon sa humps. hinay hinay lang.

BTW, aside sa M/T na avanza, I also drive an A/T Altis and a CVT Jazz. :D

rear wheel drive kasi ang avanza natin.. so ang nangyayari sayo.. pag clear nang front wheels mo.. ni pre press mo gas.. so tendency mag accelerate sya.. kaya lang tatama naman yung rear wheel mo sa humps.. so mahihirapan lang din sya.. delikado pa yan.. baka mamaya may sasakyan sa harap mo biglang mag accelerate nang mabilis yan tamaan mo pa yung sasakyan sa harap..

[juanarodriguez]

about OVERDRIVE (OD), in my case it's always turned on....nakalagay po kasi sa manual "always drive with overdrive for fuel economy and quieter driving" kaya never ko siyang turn-off.


yikks gas and pedal muna sir another question yung OD switch....

Pindutin mo O/D para umarangkada. Ganon talaga pag matic, lalo na pag overtaking and akyatin wala bwelo. Kaya bumalik ako sa manual. Pag trafic lang maganda matic.

[meledson]

Ang O/D gear is the highest gear. Ang main purpose nito is to save gas at high speeds.

In slow driving such as traffic conditions, (less than 40 Kph) naka ON man or OFF ang O/D ok lang. No effect.

Better leave it at ON.

Pero kung mayroon ECT or super ECT. :D ibang usapan na ito. :D

Wala bang ECT ang Avanza A/T?

[juanarodriguez]

Thanks sir shadow, meledson and qwerty........here's a summary of the recommendations you made..

leave my OD switch turned on (forever)...when approaching a hump, apply brake to slow down. release brake as soon as the front tire touches the hump...step slowly on gas once the rear tire is clear (meaning lampas na sa hump to accelerate.

Tama po ba ito mga sir....mamaya pag daan ko ng teacher's village practice ko ito!!!!

[meledson]

Thanks sir shadow, meledson and qwerty........here's a summary of the recommendations you made..

leave my OD switch turned on (forever)...when approaching a hump, apply brake to slow down. release brake as soon as the front tire touches the hump...step slowly on gas once the rear tire is clear (meaning lampas na sa hump to accelerate.

Tama po ba ito mga sir....mamaya pag daan ko ng teacher's village practice ko ito!!!!

Tama :D

Better kung just before na umabot ka sa hump ay bitawan na ang brake.

pag may lubak, brake before the pothole not during the pothole.

pag mabilis tapos bilang liliko ang road, major braking before the turn. not during the turn. puwedeng konting (stress sa konti) alalay braking during the turn.

[_Qwerty_]

*Juana - yup tama po.. konting practice lang yan.. masasanay ka din.. at tama si Meledson.. wag ka mag hard break pag mag tu turn.. slow down pag alam mo na mag tu turn.. pero release the break pag nasa turn na.. then accelerate as soon as you make the turn.. pag nag break kasi don sa mismong turn tapos medyo mabilis takbo mo.. eh baka mag drift ka nyan.. so alalay lang pag may turn..

on a different topic - nadale na naman ako kagabi.. patay pala headlights ko kaya pala madilim.. hehehhee nagtataka pa ako at sira yata yung bright ko kasi ayaw mag work.. yun pala parking lights/foglights lang naka bukas ko kaya ayaw gumana nung bright..

[dfcsantos]

Sorry po kung indecent yung proposal... Bugso lamang po ng damdamin...

Re: Pull Handles, kaya mo yan, tinutungkab lang yan... Sa handles ko, screw na lang ang kulang, kaya lang di pa ako nakakabili. Wala sa Ace at Concorde, e. pang-plate lang yung sa Concorde. :-(

Yung pang plate ang ginamit ko. Mahaba lang pero pwede naman. Hindi naman umabot sa bubong.

[_Qwerty_]

may nakapag kabit na ba nang pull handles / hand grip sa driver side?

[woohoo]

Yung pang plate ang ginamit ko. Mahaba lang pero pwede naman. Hindi naman umabot sa bubong.

Nanghihinayang lang kasi ako sa pera, ang mahal nung pang-plate kasi colored. Wala akong makitang ordinary. Pero kung wala talaga akong makita, yun na lang Allen head na yun, may Allen tools naman ako.

Thanks.

[woohoo]

Thanks sir shadow, meledson and qwerty........here's a summary of the recommendations you made..

leave my OD switch turned on (forever)...when approaching a hump, apply brake to slow down. release brake as soon as the front tire touches the hump...step slowly on gas once the rear tire is clear (meaning lampas na sa hump to accelerate.

Tama po ba ito mga sir....mamaya pag daan ko ng teacher's village practice ko ito!!!!

Here's my style: pag malayo pa sa humps, nag-neu-neutral ako, para kapag nag-brake, hindi masyado mahirapan ang preno. Kapag malapit na sa hump, balik ako sa "D" pero nakapreno pa rin. This way, hindi na bababa ang suspension (the amount na ibababa ng suspension/katawan depends on your speed upon applying the brakes)... Pagtama sa hump nung front wheels, release ko na ang brake. Kung medyo sobra pa nang kaunti ang bilis, apply nang kaunting brake para swabe ang pagtama ng rear wheels. Usually, I set the momentum so that smooth din sa pagbaba ng hump. Pagbaba ng rear wheels sa hump, accelerate na ulit.

Yung style ng pag-accelerate, depende kung nagmamadali ako o hindi.

Tip nga pala: huwag mo masyadong iniisip ang mga detalye ng mga ginagawa ng paa at kamay mo. Pakiramdaman mo lang ang takbo ng sasakyan sa pamamagitan ng likod mo at puwitan (dahil sila ang parehong naka-touch sa upuan at sandalan) at sa mga braso mo na silang suspension naman ng katawan mo sa manibela, at sa mga paa mo na suspension mo naman sa flooring... ramdam mo naman kung masyadong malakas ang pag-brake mo (medyo masusubsob ka nang kaunti, o kaya yung passenger mo), o kung masyadong mabilis ang acceleration mo (mapapasandal ka lalo at parang lumalayo ang manibela sa iyo). Kung hindi ka pa aware sa ganun ngayon, pasasaan ba't darating ka rin sa stage na iyun... I hope sooner than later... Kumbaga, e, pagsakay mo ng Avanza mo, parang extension na lang siya ng katawan mo.

Re: O/D switch, kapag nabibitin o umiiwas kang mabitin sa pag-overtake, i-off mo lang siya and you will get INSTANT ACCELERATION. Pero sa ngayon, dahil hindi ka pa naman mahilig mag-o-overtake, malamang nga hindi mo pa siya kailangang i-off. Pero who knows, right?

[levanz2007]

hhhmmmmmm, ganda ng forum natin, kumpleto and Q and A pati kung ppano mag drive meron, saan ka pa makaka hanap ng club na kagaya nitong sa ating vanzy club ano????

[juanarodriguez]

sir woohoo re this line "Here's my style: pag malayo pa sa humps, nag-neu-neutral ako, para kapag nag-brake, hindi masyado mahirapan ang preno"

sir, does this procedure also apply when you are descending sa mga bridges? i meant set the gear to neutral para hindi mahirapan ang preno?

so far smooth na naman yung braking ... no more sudden stops ... except pag may mga pasaway na bigla bigla na lang nagcu-cut. TIA

[_Qwerty_]

I don't agree in putting your gears sa neutral (sa A/T to ha) while the car is still moving, medyo delikado ito dahil walang nakapasok na gear.. di ko lang mapaliwanag nang maayos hehehehe

[meledson]

Sa Altis and Jazz, I do not use N while moving kasi I might have to accelerate. I only use N when I am at full stop during traffic.

BTW, kahit A/t ang car, puwede pa rin mag engine brake to suppliment the brakes. :D

[spongee]

I don't agree in putting your gears sa neutral (sa A/T to ha) while the car is still moving, medyo delikado ito dahil walang nakapasok na gear.. di ko lang mapaliwanag nang maayos hehehehe

sinabi rin ng dad ko at ng ate ko....wag daw gawing practice na magneutral while car is in motion...di ko lang masyado naintindihan explanation pero after that di ko na nga ginagawa....kasi dati style ko lalo na kung palusong..neutral ko para tipid gas..ayun sermon to the max ako sa tatay ko...basta ganun..

[meledson]

Maraming nagssabi rin na sa M/T, bad practice din ang mag coast in neutral. Dapat laging in gear when moving. So what I do is to have the car in gear but step on the clutch. I shift down to the correct gear for the speed that I am in. If engine braking is needed, I do not step on the clutch while in the correct gear.

[_Qwerty_]

ramdam naman sa A/T yung engine breaking eh.. pag pababa kahit di mo lagay sa L or 2.. basta remove mo lang paa mo sa break and gas.. ramdam na nag e engine break sya..