Ganon din naman every 5k kms, any brand of oil lang gamit ko basta palit lang every 5k wag dapat sasablay, then lahat ng repair naka log book, at huwag i-overload makina at wag pabayaan cooling system kasi once na nag overheat na makina humihina na then later on loss compression na...
and of course nasa driver din ang buhay ng truck pag pabaya driver mo di rin tatagal truck mo. Ang driver dapat feel nya strength ng engine pag di kaya wag pilitin.
Based on my personal experience lang to ha![]()
Mga Sir baka meron sa inyong may Work shop manual ng 4BE1 at 4DR5 baka pwede pong pashare.
Ano yung mga options na available para sayo? Perhaps we'll start with that. But I suppose if you can, an Isuzu 4JB1 should do fine.
I am not familiar with the market prices of surplus engines but I saw the ad. Yun ba yung 37k na newly overhauled with accompanying 5 speed transmission? Mukhang mura na nga given that all are in good condition. Bring a mechanic and check if all is in order. Pero tingin tingin karin sa mga bentahan ng surplus engines for their prices.
4hf & 4beagle? wala akong mapili sa dalawa na yan pareho yan magastos na makina. buti pa 4bb1 or c2 with 4d30 transmission dahil yong d30 na transmission ng mitsu ay matibay.. yong sa akin nga ay mag 25 yrs na hinde nasisira at araw araw namamasada.. maganda din ngayon yong 6bb1 na makina ilagay sa elf wide..
Yun pala ang dahilan kaya lagi mataas ang init ng mga 4be1?? Pero Sir yung pag convert ng rotary to inline ng Injection Pump may good effect po ba ito sa makina ko??
Ano po pinagkaiba ng 4HF1 sa 4HG1 sana po may mkasagot. prons at cons po.
also torn between this 2. mas ok ang maintenance ng 4HF1 kaysa 4BE1? how about fuel consumption for a 14 feet aluminum van? ano mas babagay sa dalawa? thanks
4BE1 kasi yung amin dati. tumagal din pero problema na ngayon. hehe. so mas ok ang 4HF1 sir?
4HF1 namin na subic 380,+++ km na takbo. Hindi ko lang alam kung tampered ba sha o hindi. Okay parin hanggang ngayon, palit valve cover gasket palang ang naging problem.