Automatic transmission cooling

[miko101130]

^ thanks sa suggestion. Baka magpa fabricate na lang ako ng new hoses sa hydraulic shop para matibay at walang leaks

-------

Masikip ang grille ko so ang pwede ko lang mailagay is either the condenser(with aux fans) or the ATF cooler

Slight OT pero am due na kasi for AC service, may mga nababasa ako na mas OK i-relocate ang AC condenser sa ilalim, then dun ko na lang ilagay ang ATF cooler infront of the radiator... Whatcha think?

anong sasakyan ba sir ang tinutukoy mo na modify mo?

yung condenser mo is more suited sa harap, kasi mas safe yan dyan sa area na yan, at makaka kuha ng airflow as the vehicle moves.

i do not believe that you are going to hurt your ATF fluid if you are not towing.

i have used my vehicle for towing, almost 1 ton of trailer cargo for 60kms of bad roads and an additional 10 kms of very bad road. after 2 years i just changed the ATF, the fluid is not yet even brown when i had it changed.

just use a very good quality ATF fluid and you will be safe... i dont think you are towing or putting 1 ton of weight on your vehicle to necessitate an additional cooler.

[miked]

i would say option 1. retain the oem trans cooler sa engine radiator. nagsisilbing "thermostat" ng atf yung oem cooler sa radiator. kung ibypass mo ito e baka magovercool ang atf kung highway speeds na. i read somewhere sa foreign forum na parehas ang effect ng overcooling at overheating sa atf (auto transmission).

typical pressures ng oil pump ng auto transmission ay nasa 200 psi. gamit ko noon ay hydraulic hoses at stainless hose clamps. di naman tumagas. ewan ko na lang ngayon sa pinagbentahan ko. mas maganda kung pagawan mo ng hydraulic fittings para kung sakali mag change oil ka e unscrew mo na lang yung hose. hindi na sa drain plug na napakalambot ang threads.

sa dati kong sasakyan, bumili ako ng surplus na oil cooler galing sa 4d56 (L200/pajero/delica) for about 1.5k lang. kung makakuha ka ng trans cooler galing sa delica mismo mas maganda. just be sure na malinis mo ang loob nito ng mahusay kundi masisira ang trans mo sa kaunting debris lamang.

no need na sa tingin ko ang cooling fan na dedicated sa trans cooler.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

i would say option 1. retain the oem trans cooler sa engine radiator. nagsisilbing "thermostat" ng atf yung oem cooler sa radiator. kung ibypass mo ito e baka magovercool ang atf kung highway speeds na. i read somewhere sa foreign forum na parehas ang effect ng overcooling at overheating sa atf (auto transmission).

typical pressures ng oil pump ng auto transmission ay nasa 200 psi. gamit ko noon ay hydraulic hoses at stainless hose clamps. di naman tumagas. ewan ko na lang ngayon sa pinagbentahan ko. mas maganda kung pagawan mo ng hydraulic fittings para kung sakali mag change oil ka e unscrew mo na lang yung hose. hindi na sa drain plug na napakalambot ang threads.

sa dati kong sasakyan, bumili ako ng surplus na oil cooler galing sa 4d56 (L200/pajero/delica) for about 1.5k lang. kung makakuha ka ng trans cooler galing sa delica mismo mas maganda. just be sure na malinis mo ang loob nito ng mahusay kundi masisira ang trans mo sa kaunting debris lamang.

no need na sa tingin ko ang cooling fan na dedicated sa trans cooler.

[mar04]

i would say option 1. retain the oem trans cooler sa engine radiator. nagsisilbing "thermostat" ng atf yung oem cooler sa radiator. kung ibypass mo ito e baka magovercool ang atf kung highway speeds na. i read somewhere sa foreign forum na parehas ang effect ng overcooling at overheating sa atf (auto transmission).

typical pressures ng oil pump ng auto transmission ay nasa 200 psi. gamit ko noon ay hydraulic hoses at stainless hose clamps. di naman tumagas. ewan ko na lang ngayon sa pinagbentahan ko. mas maganda kung pagawan mo ng hydraulic fittings para kung sakali mag change oil ka e unscrew mo na lang yung hose. hindi na sa drain plug na napakalambot ang threads.

sa dati kong sasakyan, bumili ako ng surplus na oil cooler galing sa 4d56 (L200/pajero/delica) for about 1.5k lang. kung makakuha ka ng trans cooler galing sa delica mismo mas maganda. just be sure na malinis mo ang loob nito ng mahusay kundi masisira ang trans mo sa kaunting debris lamang.

no need na sa tingin ko ang cooling fan na dedicated sa trans cooler.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

i would say option 1. retain the oem trans cooler sa engine radiator. nagsisilbing "thermostat" ng atf yung oem cooler sa radiator. kung ibypass mo ito e baka magovercool ang atf kung highway speeds na. i read somewhere sa foreign forum na parehas ang effect ng overcooling at overheating sa atf (auto transmission).

typical pressures ng oil pump ng auto transmission ay nasa 200 psi. gamit ko noon ay hydraulic hoses at stainless hose clamps. di naman tumagas. ewan ko na lang ngayon sa pinagbentahan ko. mas maganda kung pagawan mo ng hydraulic fittings para kung sakali mag change oil ka e unscrew mo na lang yung hose. hindi na sa drain plug na napakalambot ang threads.

sa dati kong sasakyan, bumili ako ng surplus na oil cooler galing sa 4d56 (L200/pajero/delica) for about 1.5k lang. kung makakuha ka ng trans cooler galing sa delica mismo mas maganda. just be sure na malinis mo ang loob nito ng mahusay kundi masisira ang trans mo sa kaunting debris lamang.

no need na sa tingin ko ang cooling fan na dedicated sa trans cooler.

pwede na yung surplus sa montero?

[mar04]

i would say option 1. retain the oem trans cooler sa engine radiator. nagsisilbing "thermostat" ng atf yung oem cooler sa radiator. kung ibypass mo ito e baka magovercool ang atf kung highway speeds na. i read somewhere sa foreign forum na parehas ang effect ng overcooling at overheating sa atf (auto transmission).

typical pressures ng oil pump ng auto transmission ay nasa 200 psi. gamit ko noon ay hydraulic hoses at stainless hose clamps. di naman tumagas. ewan ko na lang ngayon sa pinagbentahan ko. mas maganda kung pagawan mo ng hydraulic fittings para kung sakali mag change oil ka e unscrew mo na lang yung hose. hindi na sa drain plug na napakalambot ang threads.

sa dati kong sasakyan, bumili ako ng surplus na oil cooler galing sa 4d56 (L200/pajero/delica) for about 1.5k lang. kung makakuha ka ng trans cooler galing sa delica mismo mas maganda. just be sure na malinis mo ang loob nito ng mahusay kundi masisira ang trans mo sa kaunting debris lamang.

no need na sa tingin ko ang cooling fan na dedicated sa trans cooler.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

i would say option 1. retain the oem trans cooler sa engine radiator. nagsisilbing "thermostat" ng atf yung oem cooler sa radiator. kung ibypass mo ito e baka magovercool ang atf kung highway speeds na. i read somewhere sa foreign forum na parehas ang effect ng overcooling at overheating sa atf (auto transmission).

typical pressures ng oil pump ng auto transmission ay nasa 200 psi. gamit ko noon ay hydraulic hoses at stainless hose clamps. di naman tumagas. ewan ko na lang ngayon sa pinagbentahan ko. mas maganda kung pagawan mo ng hydraulic fittings para kung sakali mag change oil ka e unscrew mo na lang yung hose. hindi na sa drain plug na napakalambot ang threads.

sa dati kong sasakyan, bumili ako ng surplus na oil cooler galing sa 4d56 (L200/pajero/delica) for about 1.5k lang. kung makakuha ka ng trans cooler galing sa delica mismo mas maganda. just be sure na malinis mo ang loob nito ng mahusay kundi masisira ang trans mo sa kaunting debris lamang.

no need na sa tingin ko ang cooling fan na dedicated sa trans cooler.

pwede na yung surplus sa montero?

[junrl]

mga sir, would like to ask if anybody has installed a tranny oil cooler for honda jazz CVT. Planning to install one kasi pag stuck in traffic na, hirap na humatak, pero pag lumamig na ng konti, ok na hatak. Hindi talaga maka adopt/design ang cvt sa ubertraffic dito sa pinas.
Can you recommend a shop that can install one, QC area.
Thanks

[SiRbossR]

No need for a bypass, it's a direct air to air cooler naman eh. The tranny fluid will be passing thrpugh the core and the heat will be absorbed by the relative wind as it pass through the fins.