Tamaraw FX Owners

[jvnj]

Hi Sir jvnj,

18 to 20 po.. kasama na po ba dito yung piston,piston ring,bearings,machine shop,sleeve, etc.?
standard pa po kasi ito first time ma sleevan.. then may kinalaman po ba iyon sa usok nya.
mawawala po ba iyon usok pag naoverhaul na?

Maraming salamat po...

Yes, dapat kasama na yun lahat. Mas makakamura ka kung ikaw mismo bibili ng parts, papatungan pa kasi yan ng shop pag sila ang mag supply. Madali din naman bumili kasi alam na lahat yan ng mga auto supply. Kung maayos ang pagkaka overhaul, dapat walang kausok usok yan, walang puting usok na lalabas.

[ikong]

Yes, dapat kasama na yun lahat. Mas makakamura ka kung ikaw mismo bibili ng parts, papatungan pa kasi yan ng shop pag sila ang mag supply. Madali din naman bumili kasi alam na lahat yan ng mga auto supply. Kung maayos ang pagkaka overhaul, dapat walang kausok usok yan, walang puting usok na lalabas.

Hi Sir jvnj,

Maraming salamat po sa inyong reply..

Isa pa po sir.. hehe..
Magkano po kaya ang disel engine ngayon na uubra sa pampalitsa 5k engine ko na wala halos papalitan?

Salamat po ulit...

[jvnj]

Hi Sir jvnj,

Maraming salamat po sa inyong reply..

Isa pa po sir.. hehe..
Magkano po kaya ang disel engine ngayon na uubra sa pampalitsa 5k engine ko na wala halos papalitan?

Salamat po ulit...

Pinaka fit syempre sa engine bay mo is yung 2C, Diesel version ng FX. Although you still need to consider other things before the transplant, like: Upgrading the existing cooling system, Engine mounts, Differential ratio, etc. para tumakbo ng maayos. Plus yung rehistro pa pala and all. Yung gastos di ako pamilyar, estimate (estimate lang ha) ko mga 60k siguro lahat-lahat. Mag inquire ka sa evangelista or Banawe para sure.

[ikong]

Pinaka fit syempre sa engine bay mo is yung 2C, Diesel version ng FX. Although you still need to consider other things before the transplant, like: Upgrading the existing cooling system, Engine mounts, Differential ratio, etc. para tumakbo ng maayos. Plus yung rehistro pa pala and all. Yung gastos di ako pamilyar, estimate (estimate lang ha) ko mga 60k siguro lahat-lahat. Mag inquire ka sa evangelista or Banawe para sure.

Hi Sir jvnj,

Cge po ill try look sa banawe pag nadayo ako malapit doon. gusto ko po sana palitan ng engine kaso mahal pala...
lakas po kasi consumption ko sa gas...

isa pa po ulit sir...
magkano po kaya ang cylinder head ng 5K engine? na reface napo kasi yung sakin nakita ko nung binuksan.
e parang ang nipis na po...

Thanks po ulit

[jvnj]

Hi Sir jvnj,

Cge po ill try look sa banawe pag nadayo ako malapit doon. gusto ko po sana palitan ng engine kaso mahal pala...
lakas po kasi consumption ko sa gas...

isa pa po ulit sir...
magkano po kaya ang cylinder head ng 5K engine? na reface napo kasi yung sakin nakita ko nung binuksan.
e parang ang nipis na po...

Thanks po ulit

Malakas talaga sa gas yung FX, lalo na pag piga ka ng piga. Di kasi match yung engine vs body weight, plus the transmission, kaya kelangan mo pang pigain para maramdaman mo hatak. Kelangan dito yung pasensya, wag biritin, pag sa rekta, wag lalagpas ng 80kph. Sa arangkada naman mga 2k lang rpm.

Di ko kabisado kung magkano 2nd hand ng head, estimate mga 5 to 6k siguro. Tanong ka sa banawe or evangelista.

[ikong]

Malakas talaga sa gas yung FX, lalo na pag piga ka ng piga. Di kasi match yung engine vs body weight, plus the transmission, kaya kelangan mo pang pigain para maramdaman mo hatak. Kelangan dito yung pasensya, wag biritin, pag sa rekta, wag lalagpas ng 80kph. Sa arangkada naman mga 2k lang rpm.

Di ko kabisado kung magkano 2nd hand ng head, estimate mga 5 to 6k siguro. Tanong ka sa banawe or evangelista.

Hi Sir jvnj,

Maraming salamat po sa inyo mga reply... hehe

Sir ano nga po pala ang magandang set up ng jettings.

Thanks,
Emil

[rrdanas]

Hi share ko lang po 94' Toyota Tamaraw FX 2C GL

240k na ang natakbo, no overhaul yet.

[jvnj]

Hi Sir jvnj,

Maraming salamat po sa inyo mga reply... hehe

Sir ano nga po pala ang magandang set up ng jettings.

Thanks,
Emil

Pinaka maganda pa din yung stock. Its a compromise between power and efficiency. I tried testing both, kung mas malaki, medyo malakas nga hatak pero malaklak din sa gas. Pag maliit naman, medyo titipid pero humina naman hatak, ganun din, kelangan mo din pigain accelerator. Technique ko lang is hanggat maari, wag lalagpas ng 2k sa RPM. Pag nasa rekta, wag lalagpas ng 80 kph, dahil pag umabot ka na ng 90 kph, bubukas na yung secondary ng carburador at lalakas na sa gas. dahan-dahan din ng piga ng accelerator.

[EssB]

...share lang po...

[ikong]

Pinaka maganda pa din yung stock. Its a compromise between power and efficiency. I tried testing both, kung mas malaki, medyo malakas nga hatak pero malaklak din sa gas. Pag maliit naman, medyo titipid pero humina naman hatak, ganun din, kelangan mo din pigain accelerator. Technique ko lang is hanggat maari, wag lalagpas ng 2k sa RPM. Pag nasa rekta, wag lalagpas ng 80 kph, dahil pag umabot ka na ng 90 kph, bubukas na yung secondary ng carburador at lalakas na sa gas. dahan-dahan din ng piga ng accelerator.

Hi Sir jvnj,

Ano po kaya ang stock jetting ng 5k carb. mukahang malayo na kasi ang sakin..
105 / 150 po ang jettings ko.

Thanks in advance,,,,