MB100, Ssangyong/Daewoo Istana [continued]

**jonlandayan** · July 6th, 2012 08:01 AM

share ko lang po yung work ko.ito yung torque wrench na ginagawa namin sa snap-on,na kina calibrate ko naman.

**john1ortega** · July 6th, 2012 08:59 AM

Originally Posted by jonlandayan

share ko lang po yung work ko.ito yung torque wrench na ginagawa namin sa snap-on,na kina calibrate ko naman.

ok yan sir jonlan, mukhang kina-calibrate mo na yung mga papadala mo s mga members ng mb100, hehehe...

**louise17** · July 6th, 2012 09:20 AM

Originally Posted by jonlandayan

share ko lang po yung work ko.ito yung torque wrench na ginagawa namin sa snap-on,na kina calibrate ko naman.

sir jonlandayan galing naman ng work mo jan sa u.s.a ito lang masasabi ko

,sir advice naman ano maganda pagaalisin yung alternator yung dudukutin nalang ba sir or tatangalin nalang yung buong harap ng mb,salamat sir sa mga info. at turo nyo dito marami narin akong natutunan kaya ako narin gumagawa kung kaya kurin mahilig din kasi ako mangalikot

**jonlandayan** · July 6th, 2012 11:48 AM

Originally Posted by louise17

sir jonlandayan galing naman ng work mo jan sa u.s.a ito lang masasabi ko

,sir advice naman ano maganda pagaalisin yung alternator yung dudukutin nalang ba sir or tatangalin nalang yung buong harap ng mb,salamat sir sa mga info. at turo nyo dito marami narin akong natutunan kaya ako narin gumagawa kung kaya kurin mahilig din kasi ako mangalikot

sir salamat din,may natutunan din naman ako dito sa thread natin.
dapat sir tanggal talaga ang harapan,machecheck mo pa yung drivetrain ng belt at components nito.tsaka malakas sumira ng belt at fan blade ang dukut lang.
regarding sa work ko,kakahire ko lang last month,after 1 year of probation and training,ang hirap din makapasok pala sa company na yun,dumudugo ilong ko at english e,hehehe.madali lang sana kung sa assembly pinili ko kaso mas malaki ang sweldo pag calibrator,iba ang category.
gusto ko rin mag advice lagi dito para di ko malimutan yung natutunan ko sa MB at lalo na makatulong,kaso halos pabalik balik yung mga problem at tanong,medyo mahirap din mag backthread e ano.kaya pag may time sagot na lang,and besides ang dami na nating mga kasama dito na expert na din at lagi din naman present sa thread para magbigay ng advice.mabuhay po sa inyong lahat!!

**Ned80sdude** · July 6th, 2012 09:29 PM

Originally Posted by jonlandayan

sir salamat din,may natutunan din naman ako dito sa thread natin.
dapat sir tanggal talaga ang harapan,machecheck mo pa yung drivetrain ng belt at components nito.tsaka malakas sumira ng belt at fan blade ang dukut lang.
regarding sa work ko,kakahire ko lang last month,after 1 year of probation and training,ang hirap din makapasok pala sa company na yun,dumudugo ilong ko at english e,hehehe.madali lang sana kung sa assembly pinili ko kaso mas malaki ang sweldo pag calibrator,iba ang category.
gusto ko rin mag advice lagi dito para di ko malimutan yung natutunan ko sa MB at lalo na makatulong,kaso halos pabalik balik yung mga problem at tanong,medyo mahirap din mag backthread e ano.kaya pag may time sagot na lang,and besides ang dami na nating mga kasama dito na expert na din at lagi din naman present sa thread para magbigay ng advice.mabuhay po sa inyong lahat!!

Aba high tech mga torque wrench na yan digital ang display!

**leoreynoso** · July 6th, 2012 10:59 PM

Originally Posted by jonlandayan

kung di ako nagkakamali e 3/4 ang laki ng wheel cap,pang L300 pwede jan at toyota corona o pajero.may tukod na lifter o valve tappet,yung usok e langis yan na naiwan sa piston pagka off ng engine,maaring isa o higit pa na valve seal ay may konting tagas,pag maiinit nawawala na kasi nageexpand na yung goma ng valve seal at nasusunog na yung langis kaya kulay puti ang usok.hindi delikado yan,tatagal pa,alagaan lang sa change oil.

Thank you sa advise sir Jonlandayan, more power and God Bless

**leoreynoso** · July 6th, 2012 11:01 PM

Originally Posted by louise17

sir leoreynoso,nagpalit nako dati ng secondary clutch assy repair kit. madali lang magbaklas sir, morethan 1year na ngayon ok parin, yung ginamit ko pang mazda yung double yung goma nya mas maganda kasi yun,yung sa mb natin single lang dalin nyo narin yung sample nyo kahit ibang brand meron pang mazda lang kasi yung nakita ko na double yung goma kaya yun ang kinuha ko sir kahit saan lang autoshop lang meron,sir tip lang bago nyo kabit lihain nyo muna ng pino 1k na liha yung pinaka housing nya sa loob kasi baka may guhit na tulad nung sakin nun para magtagal, mura lang yung pang mazda sir 100 plus lang yata o wala man ako nga dalawa na binili ko mahirap maputukan sa daan eh,ganyan din yung sakin sir pagbago start may usok pero pagmainit na wala na,pwede rin sa nozzle tip sir pero subukan nyo patiming or adjust yung injection pump ng mb nyo minsan dahil din dun eh...

Thank you din sa advise sir Louise17, more power and God Bless

**semajpay07** · July 7th, 2012 08:39 AM

good day po. sali po ako sa inyo. from davao

**laurence18** · July 7th, 2012 09:26 AM

good day po. sali po ako sa inyo. from davao city

**auy_tong2** · July 7th, 2012 02:47 PM

Originally Posted by glenn manikis

sir ang pagkakaalam ko meron po sa likod ng fan na susuksukan nyo po ng kahit 2-3inch na pako para tumukod at maiikot nyo yung tornilyo sa clutch fan...

dapat yung pulley ng water pump yung e lock kasi yung clutch fan housing elock mo, eekot din yun kasi bearing yung nasa gitna ng clutch fan e...