medyo stiff ang BC pero mas maganda ang overall ride niya compared sa lowering springs lang... was using Espelir before, one of the stiffest springs para sa GE, and now on BC, mararamdaman mo yung stiffness sa mga lubak and bad roads... pero kung medyo mga uneven lang, smooth na ang takbo not like sa lowering springs lang... current setting ko is medyo stiff pa sa harap, so i think kaya pa pagandahin ang ride with softening the damper a bit pa
imo, sulit mag coils for the price, you get to play with the ride height and how stiff/soft you want it and mas solid ang feel sa loob unlike with stock shocks and lowering springs
Bry028, regarding the price, you can get them for 35k cash kay Autoline... not sure how much other shops sell them pero meron kila Auto Junction and JDM Select, you can check them out
and among the budget coilovers, sila ang may pinaka-maganda na feedback![]()
i know that shop, sa kanila ako nagpagawa ng grounding kit ko dati... di ko lang gusto ko yung gawa kasi when somebody checked yung gawa niya, minadali daw... what happened kasi yung terminal na meron siya is para sa malalaking battery lang, so ginamitan niya ng lead and soldering para sa gap rather than placing spacers to eliminate the gap... eh panget din gawa, pag tinanggal yung terminal, mahirap na ibalik, maluwag na... kaya binaklas ko yung ginawa niyang grounding kit, maganda pa naman yung wires dahil makakapal talaga so ingat na lang magpagawa sa kanya, busisiin niyo ng mabuti para maayos ang gawa... specialty nila kasi mga FD, first time pa lang nila gumawa para sa GE
but i heard ok ang mga gawa nilang LED and lights... pwede ren pagawa ibang light yung sa center console/head unit and even gauges
Si garyQ gumagawa DRL para sa MMC Jazz 8k nga lang. Pero for sure maganda ang gawa. Sa kanya ako nag pa retrofit, no complains sa outcome both sa parts used and labor.
napapa-isip talaga ako diyan sa retrofit na yan, tagal na... pero kamusta output niya pag wet? maganda pa ren ba and maliwanag? anong setup nga ulit yung sayo, Mike?
Have tested mine,stage 3 din. on foggy road, heavy rains, dark alleys, asphalt roads, isa lang masasabi ko, Super liwanag talaga. tagus tagusan yung ilaw sa heavy rains and fogs. naka 4300 philips 85122+ bulbs ako plus mitsubishi oem ballast. ganda talaga ng output. lalo na kapag naka clear tints ka. sulit na sulit talaga.
sakto sayo boss pao :D
ako din napapaisip mag retrofit though nung tinest ko kay boss jay, nabababaan ako sa focus unlike sa normal halogen bulbs. Well needed yun para hindi makasilaw ng kasalubong. Pero ang linis ng cutoff!!!!!
Guys, I had a Gen 1 Jazz but sold it a few years ago. Now, am contemplating on purchasing a new one. A bit confused lang ako on which model to buy, the 1.5 V or 1.5 EX. I'm just wondering that aside the differences you see in the brochures, ano pa kaya ang major differences nila. Feature wise, although may cruise control, adjustable headlamps and refrigerator sa glove box, some of these I may not use at all pero I like the idea made in Japan sya. Pero parang mas sulit ang 1.5V.
In addition, sa price list ng Hondaphil.com for Jazz, may 1.5 V Mugen for sale for 1.077M. May idea ba kayo what this looks like and its features? Thanks.
IMO if you can live without the added features ng Jap CBU unit, mas sulit ang 1.5v. Mas sporty pa ang dating ng V since RS kits na agad and naka Rear Disc Brakes. Pero kung talagang gagamitin mo naman yung added features ng EX like Cruise Control, sulit din dahil mahirap naman ilagay yung added features na yun sa V model.
Don't go for the Mugen edition.Just get the V model and add the kits outside casa and mas makakatipid ka ng dihamak.
So nasayo na yan bossPorma wise, V talaga. Function wise naman, mas marami ang EX. Pero whatever you choose, panalo ka naman sa pareho
![]()