New and Used Car Talk Reviews Hot Cars Comparison Automotive Community

The Largest Car Forum in the Philippines

Results 1 to 20 of 2351

Hybrid View

Previous Post Previous Post   Next Post Next Post
  1. Join Date
    Sep 2010
    Posts
    47
    #1
    Sir DD,

    Ano po ang purpose nung dalawang oring ng injector sleeve ng 4jx1 (taas at baba)?

    Ano din po ba ang dhilan ng pagtaas o pagdami ng langis sa oil sump?


    Salamat po,


    POPPIX

  2. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #2
    ]Sir DD,

    Ano po ang purpose nung dalawang oring ng injector sleeve ng 4jx1 (taas at baba)? Two orings on the injector sleeve prevents fuel from leaking. Fuel will dilute crankcase oil if upper oring is bad.

    Ano din po ba ang dhilan ng pagtaas o pagdami ng langis sa oil sump?
    1) Injectors with internal leakage
    2) Bad injector oring
    3) Bad injector sleeve orings

    From experience, some used injectors which seem to perform well on an engine may be leaking internally and cause dilution of crankcase oil.




    Salamat po, You're welcome...


    POPPIX

  3. Join Date
    Sep 2010
    Posts
    47
    #3
    Quote Originally Posted by Dieseldude View Post
    ]Sir DD,

    Ano po ang purpose nung dalawang oring ng injector sleeve ng 4jx1 (taas at baba)? Two orings on the injector sleeve prevents fuel from leaking. Fuel will dilute crankcase oil if upper oring is bad.

    Ano din po ba ang dhilan ng pagtaas o pagdami ng langis sa oil sump?
    1) Injectors with internal leakage
    2) Bad injector oring
    3) Bad injector sleeve orings

    From experience, some used injectors which seem to perform well on an engine may be leaking internally and cause dilution of crankcase oil.




    Salamat po, You're welcome...


    POPPIX


    Sir DD,


    May paraan po ba na malaman kung walang internal leak ang injector bago ikabit?

    Yung mga sinasabi po b nilang modified ung 56k pataas ang serial no. e ng kakaron din ng internal leak?


    Pwede po kaya na madaan pa sa linis ang injector baka kasi napuno lng ng carbon yung nozzle ng injector?


    Pwede din po kaya na pag palitin ng internal parts ung mga injector para mabuo kung solenoid lang ang sira ng isa at yung isa naman ay yung oring sa loob?


    Salamat po ulit,


    POPPIX

  4. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #4
    Sir DD,

    May paraan po ba na malaman kung walang internal leak ang injector bago ikabit? Walang paraan.

    Yung mga sinasabi po b nilang modified ung 56k pataas ang serial no. e ng kakaron din ng internal leak? Hindi ko alam. Pero sa palagay ko, less prone to internal leakage ang upgraded injectors. Inupgrade ito ng Isuzu para ma correct yung problem.


    Pwede po kaya na madaan pa sa linis ang injector baka kasi napuno lng ng carbon yung nozzle ng injector? Pwede linisin kung madumi lang. Hindi maayos sa linis kung meron damage ang internal parts.

    Pwede din po kaya na pag palitin ng internal parts ung mga injector para mabuo kung solenoid lang ang sira ng isa at yung isa naman ay yung oring sa loob? Hindi pwede pagpalitin ang internal parts dahil matched ito lahat; magbabago ang injector performance.


    Salamat po ulit,


    POPPIX

  5. Join Date
    Dec 2011
    Posts
    25
    #5
    Sir DD,

    Normal ba na may lumalabas na kaunting usok galing sa compressor outlet ng turbo papunta sa intercooler?
    2.8 jdm pajero 98, AT, 4m40 engine.

    Salamat ng marami,

    Ollopasagla

  6. Join Date
    Feb 2008
    Posts
    9,431
    #6
    sir DD, your comments on maintaining a crdi version of getz. are the injectors/fuel system expensive to replace/repair when needed?

  7. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #7
    sir DD, your comments on maintaining a crdi version of getz. are the injectors/fuel system expensive to replace/repair when needed?

    This is a very good car. All common rail injectors (Bosch, Denso, etc.) are expensive to repair. Getz injectors are well built and last long....as long as original fuel filters are used, and injectors are not touched by unauthorized people.

  8. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #8
    Sir DD,

    Normal ba na may lumalabas na kaunting usok galing sa compressor outlet ng turbo papunta sa intercooler?
    2.8 jdm pajero 98, AT, 4m40 engine. Normal ito...

    Salamat ng marami, You're welcome...

    Ollopasagla

  9. Join Date
    Sep 2010
    Posts
    47
    #9
    Quote Originally Posted by Dieseldude View Post
    Sir DD,

    May paraan po ba na malaman kung walang internal leak ang injector bago ikabit? Walang paraan.

    Yung mga sinasabi po b nilang modified ung 56k pataas ang serial no. e ng kakaron din ng internal leak? Hindi ko alam. Pero sa palagay ko, less prone to internal leakage ang upgraded injectors. Inupgrade ito ng Isuzu para ma correct yung problem.


    Pwede po kaya na madaan pa sa linis ang injector baka kasi napuno lng ng carbon yung nozzle ng injector? Pwede linisin kung madumi lang. Hindi maayos sa linis kung meron damage ang internal parts.

    Pwede din po kaya na pag palitin ng internal parts ung mga injector para mabuo kung solenoid lang ang sira ng isa at yung isa naman ay yung oring sa loob? Hindi pwede pagpalitin ang internal parts dahil matched ito lahat; magbabago ang injector performance.


    Salamat po ulit,


    POPPIX


    Sir DD,


    Napalitan ko na po ulit yung mga injectors, di npo tumataas yung langis, pero medyo malakas ko ang vibration ramdam po sa loob lalo na pag naka idle (kahit naka neutral-mas malakas pag nasa drive nasa drive naman po mas mahina).


    Ano po kaya ang problema nito?



    Salamat,


    POPPIX

  10. Join Date
    Jun 2011
    Posts
    4,513
    #10
    SIR DD.... yung diesel ENGINE ko na 2.0 VGT a/t Turbo (MB engine).... pag nakahinto then nilagay ko sa DRIVE... parang tumataas ang idling or parang nag on ang turbo at may naririnig akong mahinang sound na parang tumutope... ngayon ko lang napancin kasi hindi naman ako nagbubukas ng bintana... hindi ko alam kung normal ba o hindi...

    Need ko na po ba linisin ang egr?

  11. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #11
    Quote Originally Posted by glenn manikis View Post
    SIR DD.... yung diesel ENGINE ko na 2.0 VGT a/t Turbo (MB engine).... pag nakahinto then nilagay ko sa DRIVE... parang tumataas ang idling or parang nag on ang turbo at may naririnig akong mahinang sound na parang tumutope... ngayon ko lang napancin kasi hindi naman ako nagbubukas ng bintana... hindi ko alam kung normal ba o hindi...

    Need ko na po ba linisin ang egr?
    Please identify your car, make, year model, and engine...

  12. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #12
    Quote Originally Posted by glenn manikis View Post
    SIR DD.... yung diesel ENGINE ko na 2.0 VGT a/t Turbo (MB engine).... pag nakahinto then nilagay ko sa DRIVE... parang tumataas ang idling or parang nag on ang turbo at may naririnig akong mahinang sound na parang tumutope... ngayon ko lang napancin kasi hindi naman ako nagbubukas ng bintana... hindi ko alam kung normal ba o hindi...

    Need ko na po ba linisin ang egr?
    Normal ito sa palagay ko. Nagbabago talaga ang tunog ng engine pag inilagay natin sa drive ang transmission dahil nagkakaroon ng load ang engine,


Diesel Fuel Injection System Help Desk