Quote Originally Posted by Gumusut_Amige View Post
when i got an offered a job in bangkok back in 2002, i thought their traffic mess is still existing.
nag dadalawang-isip ako noon kung tatangapin ko. did asked some of my friends na andon na at ang sabi wala na raw yung matinding traffic jam.
lo and behold, ang daming elevated expressways from all direction going in/out of bangkok nung papunta na ako sa aking work location sa south ng bangkok.
ito rin sinasabi ni misis sa akin, bakit daw di gawin yung ginawa ng thailand pag napapadaan kami ng EDSA sa dis-oras ng gabi from/to airport (dito kasi minsan ang turo ni waze).
ang planong pagilipat ng airport sa Bulacan ay malaking tulong sa decongestion ng trapik pero makikita pa natin ito siguro after 5 years?
itong bagong proposal ni RSA can be realized in 3 years time? kaya mas mainam na ito kesa walang solution in sight sa EDSA traffic mess basta maganda lang yung project execution plan nila para di naman masyadong magdudulot ng mas lalong trapik.
I think, in general, may reason naman to increase road capacity since wala ka na ilalapad.

Ang mainam lang dapat e part ng proposal is interconnection, not just to itself or parang self contained study/design lang. May way din dapat magkonek from above with other infra hindi yung baba ka pa kunwari to access nlex-slex connector assuming you need to get to it.

Yung ppp kasi sa atin half baked parati, hindi inisip yung kabuuhan kasi mas importante kaninong mall nakadikit.

Di ko nga sigurado yung subway na mas makakatulong kung hindi ba talaga integrated and makati subway sa interconnection? Nagsarili ba talaga ng execution?

Edit: akala ko nga din ng una ko nakita sa araneta yung taas ng poste ng nlex slex connector, lalagyan nila ng light rail na, parang stacked road network.