Convert "Pawis Steering" to Power Steering

[ranken]

Mga Sir...in-puts naman po..

I'm planning to convert my " pawis steering wheel " to a power steering wheel.

Nag-inquire kasi ako dun sa may autoshop ( talyer ) sa amin and sabi nung head mechanic ay nasa 8k daw ang pa-convert to PS.

Isang buong assembly daw ang ikakabit and walang mga loose ends ( walang welding-welding etc ), tinanong ko kasi kung safe mapa-convert to PS, baka kasi mawalan ng control ang manibela kapag "converted" lang steering wheel.

Ang medyo mahal lang daw sa parts na ikakabit ay yung hydraulic hose ng PS.

97 El lancer yung kotse.

Sabi nung mechanic mas maganda nga daw kabitan ng PS ang Mitsu dahil madali sa parts unlike sa ibang makers. Sa ibang kotse ( ex Toyota ) kapag nagpa-convert to PS e pang mitsu din daw na PS ang ikinakabit..

Tanung ko lang po kung safe ba magpa-convert to PS and kung sa magkanong range talaga umaabot pa-convert?

Thanks po..

[OTEP]

Mura iyan kung sa Php8k. Saan galing ang parts? Kung original LHD and pang-Mitsubishi talaga (kahit replacement), ok na iyan.

Ok lang naman magpalagay ng PS. Parating ginagawa sa old Benzes iyan.

[ranken]

Mura iyan kung sa Php8k. Saan galing ang parts? Kung original LHD and pang-Mitsubishi talaga (kahit replacement), ok na iyan.

Ok lang naman magpalagay ng PS. Parating ginagawa sa old Benzes iyan.

Sir Otep thanks sa reply.

Kakilala lang kasi yung gagawa kaya mura yung bigay.

Di ko lang sure kung surplus or pang-replacement yung piyesa, inquire ko ulit.

Thanks po sa input..

[russpogi]

Mura yan chong! We spent about that much for our '94 Lancer EL. But that was 4 years ago. Tama si Doc Otep, check mo kung original LHD and pang-Mitsubishi talaga (kahit replacement) yung assembly, ok na iyan.

[Betz]

Mura na yan, ung Singkit ng utol ko hinihingian sya ng 10K for the conversion.

[ranken]

Mura na yan, ung Singkit ng utol ko hinihingian sya ng 10K for the conversion.

Di pa ko nakabalik dun sa autoshop na kakilala namin, try ko siguro this weekend.

Thanks sa input guys..medyo kampante na loob ko na magpa-convert

hirap kasi magmani-obra lalo na kapag nagpa-parking e..tagaktak pawis talaga..e ang tigas pa naman ng manibela ng mitsu kapag di power steering

[OTEP]

Ganyan din EL Pizza Pie ng uncle ko. Ang sikip pa naman ng garahe. Exercise talaga. Pero di na niya na-convert until napalitan na ng Civic VTi.

[buraot]

di naman sobrang bigat..baka naman under inflated ang tire kaya mabigat? may effect kasi pag ndi tama ang laman ng gulong..ung auto ko, di din power steering pero di naman masyadong mabigat, eh..

[ranken]

di naman sobrang bigat..baka naman under inflated ang tire kaya mabigat? may effect kasi pag ndi tama ang laman ng gulong..ung auto ko, di din power steering pero di naman masyadong mabigat, eh..

Medyo so so lang naman yung steering nya di naman ganun talaga kabigat ( kumbaga kaya naman basta malaki lang braso gagamit ) nakakapressure lang kasi kapag nasa parking area lalo na't masikip, pagpapawisan ka sa kakaikot manibela habang bunubusinahan ka nung nasa likod at harap

Di nga ako makapag-upgrade ng gulong and mags ( 13" lang kasi size rim ko ), mas mahirap lalo magmaniobra kapag lumaki gulong, baka makatulong ko pa yung kasakay ko sa pag-ikot manibela

Kaya dapat convert muna to PS bago change wheel size

[buraot]

Medyo so so lang naman yung steering nya di naman ganun talaga kabigat ( kumbaga kaya naman basta malaki lang braso gagamit ) nakakapressure lang kasi kapag nasa parking area lalo na't masikip, pagpapawisan ka sa kakaikot manibela habang bunubusinahan ka nung nasa likod at harap

Di nga ako makapag-upgrade ng gulong and mags ( 13" lang kasi size rim ko ), mas mahirap lalo magmaniobra kapag lumaki gulong, baka makatulong ko pa yung kasakay ko sa pag-ikot manibela

Kaya dapat convert muna to PS bago change wheel size

hahaha, got your point..in some occassion, ganyan din inisip ko esp. pag makulit ang nasa likod mo, ano? hahahah...sabi ko, tado to, ah...hintayin mo pag nai-convert ko na ng PS ang oto ko..hahahah...pero sa ngayon, doubtful pa din ako whether to convert or not to convert, kasi may mga nabasa ako na medyo risky esp. pag ndi magaling ang gumawa...balitaan mo ako pag successful, ha? hehehe...goodluck..

[artpogi]

kasi may mga nabasa ako na medyo risky esp. pag ndi magaling ang gumawa...balitaan mo ako pag successful, ha? hehehe...goodluck..

well, any repair done to any car can be risky if done by an incompetent mechanic

[buraot]

well, any repair done to any car can be risky if done by an incompetent mechanic

yap...that's why I'm still having second thought on whether to convert or not to convert...

[ranken]

hahaha, got your point..in some occassion, ganyan din inisip ko esp. pag makulit ang nasa likod mo, ano? hahahah...sabi ko, tado to, ah...hintayin mo pag nai-convert ko na ng PS ang oto ko..hahahah...pero sa ngayon, doubtful pa din ako whether to convert or not to convert, kasi may mga nabasa ako na medyo risky esp. pag ndi magaling ang gumawa...balitaan mo ako pag successful, ha? hehehe...goodluck..

Hehe nakarelate ba kayo..kabuisit lang talaga mga ganun insidente..

Sir, nu mga negative feedbacks nabasa nyo regarding PS convertion? baka puede nyo po i-share..

May mga narinig na din kc ako feedbacks sa mga converted vehicles lalo na yung mga RHD converted to LHD...risky talaga..mga pedals na tumutukod and uncontrollable steering wheel . Delikado nga daw mga ganun lalo't di maayos pagkakagawa ..

[OTEP]

Negative? Minsan sobrang gaan. Ok for slow speed pero parang malikot na sa high speed. hehehe.

[ranken]

Negative? Minsan sobrang gaan. Ok for slow speed pero parang malikot na sa high speed. hehehe.

Ganun ba sir otep, hmmm may advantage din pala kapag pawis steering , steady yung handling niya during high speed..nways di naman ako mabilis magpatakbo eh..and considering yung road condition natin dito..tsk..tsk.. di bale sana kung may autobahn dito sa atin tulad sa Alemanya..sagaran ang speedo reading..


Hmmm...napapa-convert or not to convert na din yata ako ah...

[OTEP]

Kung tama naman ang parts mo, rare lang ang chance niyan. Nangyari kasi dun sa isang sasakyan namin (60's era) kaya mas modern na PS system ang sinalpak (same brand din naman as the car). Kaya medyo napagaan. Ok lang naman since wala kaming balak patakbuhin ng 120kph plus yung sasakyan and mahina lang ang makina, duda ko pa kung lalampas ng 100kph yun.

Yung sa Sentra naman, walang makitang surplus LHD parts yung mechanic. Kung bago daw nasa Php20k all in. Eh mga Php90k na lang siguro ang value ng buong sasakyan so parang di na sulit. Kung may PS conversion lang na Php8k para dun, ok sana.

[ranken]

Mitsu parts na pang LHD sa pagka-alam ko ang ikakabit kaya compatible sa kotse..di ko lang sure kung replacement parts siya..

Ano kaya usual symptoms ng converted PS?

[OTEP]

Kung maganda naman ang conversion, the worse that could happen is slightly noisier operation due to the fabricated hoses na ginagamit.

Kahit naman yung orig PS, kapag pumutok ang hose at nagpagawa ka ng bago nagiging mas maingay na din. At least may choice kung anong hose ang gagamitin. Yung pang-heavy equipment ang pinipili ko. Dati Php800.00 yung hose ng isang Sentrang pinagawa namin.

[ranken]

ah ok..so usual prob pala ng PS ay yung sa mga Hydraulic hoses..

Kaya siguro nasabi nung napagtanungan ko na mechanic na yung daw hose ang mahal kapag bumili ng parts na pang-convert PS..dapat pang-heavy duty talaga hose..

Sa handling naman kaya po, wala po ba problema? may occassion po ba na nawawalan ng control steering wheel kapag converted lang PS? no idea po kasi

[OTEP]

Kapag nag-fail naman ang PS, you will just return to non-assisted steering.