[Renamed] Honda LX users thread

**menggoy** · February 14th, 2012 04:05 PM

Originally Posted by Darkhorse0620

Pag ayaw umistart you mean hindi nag reredondo? Nakakarinig ka lng ng click? Pag ganun bka starter yun. Check mo bka maluwag lng yung mga contact. Pag ayaw pa din mlamang sira na. About nmn sa palyado since bago ang cap, batterya at plugs, could be na hindi tama ang timing at kelangan timplahin pa yung carb mo. Bka kase hindi tama yung float level sa carb, at yung mixture mo rich at nalulunod sa gas yung makina. Timing dapat ng LX is initial timing, 2 deg then ignition timing 18 +- 2 deg. May mga pics si Sir menggoy dito sa thread about sa markers nung crank pulley. Sabihan mo kme kung ano na balita para mahanapan nating ng solusyon.

tama si sir darkhorse, check mo muna yung mga yun. pati yung contacts ng ground mo, sakin dati biglang di nagstart, medyo maluwag lang ang ground, nung hinigpitan, nagstart na. pag walang redondo, baka loose contact or sablay na starter, pag may redondo pero ayaw mag start, sa supply ng gas o sa kuryente. check mo muna fuel filter mo baka luma na, palitan mo ng bago. check mo resistance ng spark plug wires mo gamit ang tester, (yung akin nabili ko lang sa cdrking na P120)kabit mo sa magkabilang dulo ng sparkplug wires, set mo sa resistance, dapat di lalagpas ng 25,000 ohms ang reading.

about sa sparkplug, may mga pics na akong nilagay sa page 17 for reference natin. dapat properly tuned talaga ang carb para effecient unlike sakin (loose thread na kasi ang auxilliary idle mixture ng carb ko,pero compared sa magtaxi,mas matipid parin sakin), sakin nga lagpas 1 year na sparkplugs ko di ko pa pinapalitan, ok pa naman sya. di pa kasi rounded ang electrode kung saan dumadaan ang kuryente, yun kasi ang basehan. check nyo nalang yung pics para mas madaling intindihin...

**[H]_power26** · February 14th, 2012 10:31 PM

Originally Posted by Darkhorse0620

Pag ayaw umistart you mean hindi nag reredondo? Nakakarinig ka lng ng click? Pag ganun bka starter yun. Check mo bka maluwag lng yung mga contact. Pag ayaw pa din mlamang sira na. About nmn sa palyado since bago ang cap, batterya at plugs, could be na hindi tama ang timing at kelangan timplahin pa yung carb mo. Bka kase hindi tama yung float level sa carb, at yung mixture mo rich at nalulunod sa gas yung makina. Timing dapat ng LX is initial timing, 2 deg then ignition timing 18 +- 2 deg. May mga pics si Sir menggoy dito sa thread about sa markers nung crank pulley. Sabihan mo kme kung ano na balita para mahanapan nating ng solusyon.

sir may redondo, nakapagpalit na pala ko fuel filter yung orig. nakapagpalit na rin pala ko ignition coil.. ok sir yung carb hindi sya lunod. na-check na din resistance ng mga plug wires, ok naman. nag.check ako boltahe sa wires connected sa distributor 12v measured sa isang wire yung black with yellow trim. nag-check ako service manual kaso pang-efi. ask ko lang mga sir, may igniter ba distributor natin?

**menggoy** · February 15th, 2012 03:04 AM

Originally Posted by [H]_power26

sir may redondo, nakapagpalit na pala ko fuel filter yung orig. nakapagpalit na rin pala ko ignition coil.. ok sir yung carb hindi sya lunod. na-check na din resistance ng mga plug wires, ok naman. nag.check ako boltahe sa wires connected sa distributor 12v measured sa isang wire yung black with yellow trim. nag-check ako service manual kaso pang-efi. ask ko lang mga sir, may igniter ba distributor natin?

check mo lang muna starter, panoorin mo sa youtube kung pano malaman ang working na starter, check mo to...
quick test starter motor - YouTube

dapat tuloy tuloy ang ikot (pag natanggal na syempre).sa pagtanggal, merong 3 bolt o turnilyo yan 14-15mm ata. dapat may extension yung socket mo kasi yung isa kapaan lang para matanggal,meaning di mo makikita yung mismong bolt at malalim sya. madali lang naman magtanggal kabit ng starter.pag ayaw matanggal bastabasta, wag mo pwersahin, baka ma loose thread. konting pukpok ng martilyo, tanggal. ganun ng ganun lang para matanggal yung mga nakastuck dun sa bolt. sa sobrang katagalang di natatanggal, mahirap talagang tanggalin. update mo nalang ulit dito sir.

**Darkhorse0620** · February 15th, 2012 04:18 AM

May igniter yung distributor natin. And FYI pla, andun sa igniter ang RPM sensor natin. Tinanong ko to sa isang electrician. YUng RPM readings ko kse di na sya accurate so kakahanap ko ng RPM gauge nkakita ko ng electrical specialty na shop. Ayun sa mga gnwa nilang honda na kamodel nung sten, wala daw nakahiwalay or external sensor yung RPM. Nasa loob tlga sya ng igniter, so ibig sbhn pag nagloloko RPM gauge mo kelangan mo na palitan yun.

**menggoy** · February 15th, 2012 06:17 AM

Originally Posted by [H]_power26

sir may redondo, nakapagpalit na pala ko fuel filter yung orig. nakapagpalit na rin pala ko ignition coil.. ok sir yung carb hindi sya lunod. na-check na din resistance ng mga plug wires, ok naman. nag.check ako boltahe sa wires connected sa distributor 12v measured sa isang wire yung black with yellow trim. nag-check ako service manual kaso pang-efi. ask ko lang mga sir, may igniter ba distributor natin?

check mo rin battery mo baka sumasablay na. dapat ang reading nyan 12.4-12.6v pag nakapatay, 12.6v ang ideal nyan. pagmababa sa 12..4v, hirap na talaga magstart yan. gamit ka digital multi-tester tapos kabit mo sa battery, dapat nakatapat sa 20v (dc) yung tester or any volt na mas mataas sa 15v (wag naman masyadong mataas). dapat may isang magpapa andar sa makina,yung isa titingin sa multitester, mapapansin mo, bababa yung voltage nyan pagmag-i-start na tapos babalik sa dating voltage sabay magcha-charge na. ganyan din yung akin, 12.6v, nung pinai-start ko, nag read ng 11.9 sabay taas uli papuntang 12.6v. 1 second lang sya sa 11.9v

**menggoy** · February 15th, 2012 07:26 AM

sa manual ng lx natin carb at efi, punta na lang po kayo dito (credits kay sir darkhorse for the manual)

https://emerson.sendthisfile.com/5WV...IsBgMenZaA1cqZ

**pacs908** · February 15th, 2012 06:24 PM

nice to see this thread still around! sir menggoy, darkhorse musta ang LX natin? dami rin pala naka LX.

**[H]_power26** · February 15th, 2012 10:48 PM

Originally Posted by menggoy

check mo lang muna starter, panoorin mo sa youtube kung pano malaman ang working na starter, check mo to...
quick test starter motor - YouTube

dapat tuloy tuloy ang ikot (pag natanggal na syempre).sa pagtanggal, merong 3 bolt o turnilyo yan 14-15mm ata. dapat may extension yung socket mo kasi yung isa kapaan lang para matanggal,meaning di mo makikita yung mismong bolt at malalim sya. madali lang naman magtanggal kabit ng starter.pag ayaw matanggal bastabasta, wag mo pwersahin, baka ma loose thread. konting pukpok ng martilyo, tanggal. ganun ng ganun lang para matanggal yung mga nakastuck dun sa bolt. sa sobrang katagalang di natatanggal, mahirap talagang tanggalin. update mo nalang ulit dito sir.

thank you sir sa vid.. na-try ko na to sir, una ko nga pinagdudahan e starter pero ok eh..

**[H]_power26** · February 15th, 2012 10:53 PM

Originally Posted by Darkhorse0620

May igniter yung distributor natin. And FYI pla, andun sa igniter ang RPM sensor natin. Tinanong ko to sa isang electrician. YUng RPM readings ko kse di na sya accurate so kakahanap ko ng RPM gauge nkakita ko ng electrical specialty na shop. Ayun sa mga gnwa nilang honda na kamodel nung sten, wala daw nakahiwalay or external sensor yung RPM. Nasa loob tlga sya ng igniter, so ibig sbhn pag nagloloko RPM gauge mo kelangan mo na palitan yun.

thank you sir.. yun ba yung may apat na wires sa loob ng distributor? hindi kasi sya kamukha nung mga nasa efi eh.. nag-try kasi ako na i-start oto ng tanggal ang spark plugs.. pansin ko eh madilaw yung spark, sa pagkaka-alam ko kasi di ba dapat bluish white yun. alam nyo ba sir panu i-check kung ok pa igniter?

**[H]_power26** · February 15th, 2012 10:54 PM

Originally Posted by menggoy

sa manual ng lx natin carb at efi, punta na lang po kayo dito (credits kay sir darkhorse for the manual)

https://emerson.sendthisfile.com/5WV...IsBgMenZaA1cqZ

sir expired na po yung link