sumpungin na engine

[Dakila7]

question lang po nga diselpeeps,

napuna ko last Sunday parang paiba-iba yung feel ko sa engine ko... I mean... syempre family day so L3-VV and gamit ko, I started out ok, I mean the usual... steady and smooth. After church so andar na ulit kami, parang magaralgal yung tunog ng makina - tipong galing cold start - weird. Then pag-alis namin after lunch ok na naman, as in smooth ulit sya... i'm sure you know when your engine is smooth so to speak. Then on our way home parang gumaralgal ulit. Hindi naman garalgal as in parang nagkikiskisang bakal - as i've said parang galing cold start - aba eh hapon na yun... pinaka matagal na nahinto yung makina within the day was approx. 4 hrs... what could be the problem kaya? do you guys also experience this?

[kupaloids]

Baka naman may nagtatamang metal part sa VV mo. Yung L300 ko kasi dati wala naman naging problema na ganyan. Yun nga lang pag luma na ang langis pag mainit na yung makina medyo manipis na ang lubrication kaya medyo maingay mga tuppet. Maaari din na fuel knock o vibrations inside the tranny.

Nga pala, naalala ko lang bigla, sa mga naka L300 VV man o FB, baka di nyo pa nalalagyan ng sapin yung tubo ng A/C na located sa may air cleaner. Nasa bandang ilalim yun kaya hindi pansinin. Pag napabayaan yun nabubutas yung tubo kakikiskis sa air cleaner. Ang resulta... Ubos ang freon. Tingnan nyo nalang, di ko gaanong maexplain e, basta sa bandang ibaba yun at malapit sa air cleaner.

Salamat!!! :wink:

[Dakila7]

thanks kupaloids, naisip ko din yung langis kasi naalala ko last night na this week na yung sked ko ng change oil... now that you've mentioned the A/C tubing... nabalutan ko na yun... so mga peeps with L3 do what kupaloids just mentioned...

salamat ulit ser kupaloids... wow sa Saudi ka pala... musta na ang mga langis?

[kimpOy]

try bleeding it sir baka may hangin lang! refer to your manual

[afrasay]

balasahin natin ang mga old threads or sa mga author ng thread, anong nangyari na?

baka naman maluwag ang alternator/compressor belt or the alternator/compressor itself.