lowering springs or "putol"

[wezz_zzew]

same? R18

Yung sa akin talagang pasok halos yung gulong sa loob ng fender. Nagtataka nga sila bakit daw hindi sumasayad pag nililiko yung gulong.


Posted via Tsikot Mobile App

[MonteroGLSV]

aha may pic po ba kayo sir or baka hindi lang masyado malapad gulon kaya hindi sumayad.

[Ciz]

aha may pic po ba kayo sir or baka hindi lang masyado malapad gulon kaya hindi sumayad.

Naka 205/55 daw siya sir eh pero r16


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wezz_zzew]

Due to public demand. Eto na po.

[Ciz]

Kahit kami nagtataka sir kung bat wala sayad pag naliko yung iba ls or coils na nasayad parin haha


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wezz_zzew]

Wala na fender line sa loob kaya wala ng sasayaran.
Bumper ko lang madalas sumayad, lalo na sa mga stopper ng mga parking. Dati nga nagtrip pa ako na magpalagay ng chin, ayun nahulog yung buong bumper ko nung nagpark ako sa inclined. Di kinaya kahit patalikod. Result, rubber lip na lang.

[nohj_88]

mga brad tanung ko lang ilang ikot ba ang standard ng spring ng vios sa likod? Nabili ko kasi ng 2nd hand vios ko parang nakatingala at laging na sayaf sa humps.. Balak ko itaas ang likod magkano kaya? Thanks


Posted via Tsikot Mobile App

[kylo]

Mga sir.. tanong ko lang po.. Kung low catch plate ba na struts eh nkakababa din ng fender gap??...

naka lowering spring na po ako but mataas pa din front gap para sakin.. btw, corolla bigbody, 2e engine sir.. Sabi ng mga kaibigan ko eh magaan ang makina kaya hindi masyado bumaba..

TIA!!

[saksidriver]

^ kung ako sayo ipon na lang ako ng pambili ng lowering springs saka bagong shock absorber. Marami naman second hand na lowering spring na binebenta. Ingat ka lang, dapat alam mo na orig ang bibilin mo. Marami na nabiktima ng secondhand/surplus lowering spring kuno, yun pala peke. Stock lang na ininitan tapos pininturahan. Saka delikado din yan pag pinutulan tapos iinitan pa. Mag suffer ang integrity ng springs mo nyan. Pwedeng mabiyak na lang sa isa sa mga coil ang spring mo. Hassle yan lalo na kung nasa byahe ka. So better pa din kung lowering spring, ika nga eh. Kabet and forget. May peace of mind ka.


Posted via Tsikot Mobile App

[NiCe2KnowU]

^sabagay may tama ka..

[aka_coco]

how about lowering spring vs. coilover sleeves? (not coilovers.) paki explain. thanks.

[Rob O. Bravo]

bili ng lowering spring, wag putol matagtag para kang nag drive ng owner type jeep.
nasubukan na namin ng pinsan ko sa nissan sentra nya.

[saksidriver]

how about lowering spring vs. coilover sleeves? (not coilovers.) paki explain. thanks.

basically, coilover sleeves and coilovers are the same. but the problem with coilover sleeves is, it's just like a lowering springs, you can't adjust the damper settings unlike the coilovers. so kung mag coilover sleeves ka, ipon ka na lang para sa coilover. ganon din mag sakripisyo ka din sa tagtag sa coil sleeves eh di mag coilover ka na. and nga pala, sa coilover basta makuha mo yung gusto mong setting eh pwede mo ma achieve yung comfort ng lowering springs. then kung ang purpose mo lang naman eh to lower the car and pwede mo pa din ipang daily na hindi magagalit misis mo sa tagtag, mag lowering springs ka na lang.

[marion2]

*saksidriver Pag nakuha ko na yung gusto ko na setting's pag naka coilover nako (BC,Dynamics, Tein, etc...) tolerable pa rin ba yung tagtag at pwede ko pa rin ipang daily driven ang auto kahit naka coilover ako or iigsi ang buhay ng aking coilover?

[saksidriver]

^ wear and tear factor, pero syempre nasa paggamit mo din and condition ng kalsada na dinadaanan mo. Good thing sa mga coilover eh pwede i rebuild. Marami na gumagamit ng coilover pang daily. Nasa preference mo na lang din talaga yan kung kaya mo ang tatag.


Posted via Tsikot Mobile App

[innova2013]

^ wear and tear factor, pero syempre nasa paggamit mo din and condition ng kalsada na dinadaanan mo. Good thing sa mga coilover eh pwede i rebuild. Marami na gumagamit ng coilover pang daily. Nasa preference mo na lang din talaga yan kung kaya mo ang tatag.


Posted via Tsikot Mobile App

+1 dito.

maraming klase ang coilovers. merong coilovers na "street" at "race/track use".

kung lowering lang talaga ang habol mo, pwede na yung "street", hindi ito masyadong matagtag, kadalasan na spring rates nito 7kg/mm na ang pinaka mataas. piliin mo din yung "full-thread" design na coilover para pwede sagad yung drop.

mas tatagal din ang buhay ng coilovers kesa sa lowering spring + shocks combo kasi pre-valve na ang shocks ng coilovers based sa spring rate nung springs. ibig sabihin, perfectly match sila sa isa't isa.

[aloofkid]

Guys may alam po ba kayong credible na nag bebenta ng coil spring or lowering spring? (May difference ba sa dalawa?) Bigay kasi sakin nang dad ko yung project car 1991 Toyota Corolla Wagon, ako na daw mag tuloy para magkaroon ako ng hilig sa sasakyan.

Sobrang tagtag as in super duper. Ang nipis kasi nang gulong tapos sobrang laki nang mags. Ang suggestion nya sakin is palitan daw ng spring.

Saan po kaya merong nag bebenta ng spring + installation na rin na credible at fair ang price. Preferably near Makati PRC/Shopwise area, kung wala ok na ako dumaya sa QC. Ito nga po pala pic nang auto:



Thanks guys!

[marion2]

+1 dito.

maraming klase ang coilovers. merong coilovers na "street" at "race/track use".

kung lowering lang talaga ang habol mo, pwede na yung "street", hindi ito masyadong matagtag, kadalasan na spring rates nito 7kg/mm na ang pinaka mataas. piliin mo din yung "full-thread" design na coilover para pwede sagad yung drop.

mas tatagal din ang buhay ng coilovers kesa sa lowering spring + shocks combo kasi pre-valve na ang shocks ng coilovers based sa spring rate nung springs. ibig sabihin, perfectly match sila sa isa't isa.

Yung mga coilover tulad ng Tein, BC, Maxspeed, D2, Megan Racing, etc. bale pwede ko galawin yung settings nila yun ba yung tinatawag na "dampere setting" para maset ko kung paano ang magiging laro nila pag daily driven at minsan track?

[innova2013]

Yung mga coilover tulad ng Tein, BC, Maxspeed, D2, Megan Racing, etc. bale pwede ko galawin yung settings nila yun ba yung tinatawag na "dampere setting" para maset ko kung paano ang magiging laro nila pag daily driven at minsan track?

hindi po yung damper settings o yung adjustable damping feature ng coilover ang nag dedetermine kung pang araw-araw o pang race siya. yung spring rates ang nag didictate nito. kapag bibili ka ng coilover, tatanungin ka nung nag bebenta kung anong spring rate ang need mo para sa front at para sa rear.

kadalasan in kg/mm ang unit of measurement ng stiffness nito. sa totoo lang, nasa tao/driver lang yung feeling na "matagtag", sa iba matatag pero sa iba naman hindi. kumbaga, nasa preference mo yan paps.

pinaka the best na gawin, test drive ka ng same model ng sasakyan mo na naka coilover suspension.

kung pang daily, the best pa din ang gas shocks plus lowering spring combo.

[nhel0719]

good to know na may difference.i will save yung mga suggestions and te other stuff ive been reading sa notes ko since it would be a great help for me soon when i go canvassing for the parts after my cars repaint is doneas for the struts meron na ako but i havent installed it yet..bought it from a guy in sulit then..

tnx saksi driver for the reply again


* innova2013 i read about that combo pero i think 1 guy here mentioned that gas in front and fluid in the back would be a great combo..or vice versa????not sure,regardless magiging masaya nko kung makita kong nakalower ang ride ko