New and Used Car Talk Reviews Hot Cars Comparison Automotive Community

The Largest Car Forum in the Philippines



Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
Results 11 to 20 of 30
  1. Join Date
    Sep 2008
    Posts
    7
    #11
    Check valve clearance - ano po ba tamang clearance measurement sa feeler gauge?


    Check injection pump timing - sa calibration lang po ba magagawa to?

  2. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #12
    Check valve clearance - ano po ba tamang clearance measurement sa feeler gauge?
    Hindi ako sigurado sa tamang sukat ng valve clearance, pero pwede na ang 0.012" intake and exhaust. Try mo si Rion; baka meroon siyang data ng C240.


    Check injection pump timing - sa calibration lang po ba magagawa to?
    Magagawa ito ng calibration shop or ng marunong na mekaniko.

  3. Join Date
    Jan 2006
    Posts
    2,105
    #13
    I'd like to help, but unfortunately I have no data on c240. only c223.

    I found an info on google but it's up to you if you are convinced the data given on wiki is true.

    http://wiki.answers.com/Q/What_are_t...zu_C240_engine

  4. Join Date
    Dec 2009
    Posts
    6
    #14
    Sir, yung AUV (C240) ko po eh naglalabas ng maraming white smoke pag average revs..pero pag masyado na pong mataas katulad pag na sa highway na eh napakaitim na po..kaya limitado lang yung tapak ko kasi kinokontrol ko lagi yung buga ng usok ko tuwing nagddrive..

    Additional question din po, plano ko po kasi sanang palitan yung C240 ko ng 4JB1T from isuzuphil kaso sa research ko po masyado pong mahal..pwede ko nalang po ba na palitan ang injection pump ko? from Indirect to DI? at pwede rin po ba na palagyan po ng turbo yung C240 q? natatakot lang kasi ako baka bumigay na yung cylinders..meron po ba yung isuzuphil ng mga ganitong parts?

    Salamat po ng marami! Pasenxa na sa abala...

  5. Join Date
    Oct 2009
    Posts
    35
    #15
    Quote Originally Posted by Jasper Hermano View Post
    Sir, yung AUV (C240) ko po eh naglalabas ng maraming white smoke pag average revs..pero pag masyado na pong mataas katulad pag na sa highway na eh napakaitim na po..kaya limitado lang yung tapak ko kasi kinokontrol ko lagi yung buga ng usok ko tuwing nagddrive..

    Additional question din po, plano ko po kasi sanang palitan yung C240 ko ng 4JB1T from isuzuphil kaso sa research ko po masyado pong mahal..pwede ko nalang po ba na palitan ang injection pump ko? from Indirect to DI? at pwede rin po ba na palagyan po ng turbo yung C240 q? natatakot lang kasi ako baka bumigay na yung cylinders..meron po ba yung isuzuphil ng mga ganitong parts?

    Salamat po ng marami! Pasenxa na sa abala...
    Basta white smoke nagsusunog ka na ng oil nun. Piston rings na papalitan pag ganun. Ang rings kase ang naghihiwalay ng engine oil mo (sa baba ng piston) at fuel/air mixture mo (sa taas ng piston). Pag gastado na humahalo na ang oil sa pag ignite ng fuel mo. Pero to be sure pa compression test mo. Nawawalan ka na ba ng hatak?

    Sa ibang tanong mo wala po akong alam sa diesel engines sensya na.

  6. Join Date
    Feb 2009
    Posts
    5,010
    #16
    Quote Originally Posted by c240 View Post
    assembled lang po sasakyan namin, medyo matanda na din po. mausok na po at 2 beses na po ako nahuli sa makati. ginawa ko na po lahat ng alam ko, nagpalit na ako ng nozzles at ngpacalibrate na ko. nilinis ko na din po ung exhaust. sana may makatulong lang po.
    c240,
    have your engine compression checked, regardless how tuned or new your fuel injection system is, if the compression is poor, the fuel does not get completely burnt. this can be obtained using the glow plug holes. compare each cylinder readings. also, check that the intake is not restricted of soot and dust or the engine is suffocating. the efficiency of your combustion can be read with a pyrometer at each outlet port of the exhaust manifold. a stroboscopic timing light can be used to set injection timing using the #1 glow plug hole with a timng light adaptor if available or another way of making sure of the ijnection timing is by using a transducer designed to be clipped on to the #1 injection tube and adapted to a stroboscopic timing light ( if available, but doubt shops in metro manila have this).check what you can, start with air induction, compression then the injection static timing
    jick
    Last edited by jick.cejoco; December 30th, 2009 at 02:43 PM.

  7. Join Date
    Jul 2007
    Posts
    2,848
    #17
    Sir jasper palinis mo muna yung exhaust pipe mo, looks like d mo sya na rerev ng mataas lagi kya marami na carbon deposits given the black smoke. or better lagyan mo ng hose ng tubig yung muffler then water it up, pag puno na pull it out then rev-it para mawala yung deposits. Pag na baby kc ang engine d nakakalabas yung carbon, kaya ako pag nasa NLEX try ko sagad to take out the carbon.

    pag ganun pa rin check mo yung airfilter, baka barado kaya hindi maganda yung air-fuel ratio mo. I think pag black smoke, sign din yun ng un-burnt fuel. Too much diesel not enough air. Pag ok yung airfilter... yun lang baka for calibration ka na...

    Quote Originally Posted by Jasper Hermano View Post
    Sir, yung AUV (C240) ko po eh naglalabas ng maraming white smoke pag average revs..pero pag masyado na pong mataas katulad pag na sa highway na eh napakaitim na po..kaya limitado lang yung tapak ko kasi kinokontrol ko lagi yung buga ng usok ko tuwing nagddrive..

    Additional question din po, plano ko po kasi sanang palitan yung C240 ko ng 4JB1T from isuzuphil kaso sa research ko po masyado pong mahal..pwede ko nalang po ba na palitan ang injection pump ko? from Indirect to DI? at pwede rin po ba na palagyan po ng turbo yung C240 q? natatakot lang kasi ako baka bumigay na yung cylinders..meron po ba yung isuzuphil ng mga ganitong parts?

    Salamat po ng marami! Pasenxa na sa abala...

  8. Join Date
    Feb 2009
    Posts
    5,010
    #18
    Quote Originally Posted by c240 View Post
    assembled lang po sasakyan namin, medyo matanda na din po. mausok na po at 2 beses na po ako nahuli sa makati. ginawa ko na po lahat ng alam ko, nagpalit na ako ng nozzles at ngpacalibrate na ko. nilinis ko na din po ung exhaust. sana may makatulong lang po.

    c240,
    your engine fuel injection system comes in two slightly different versions; 1-mechanical (centrifugal) governor, 2-pneumatic governor. the latter has a diaphragm in a chamber in line with the fuel control rack, check this diaphragm for rips, tears or cuts and also for flexibility
    jick
    Last edited by jick.cejoco; December 30th, 2009 at 03:42 PM.

  9. Join Date
    Sep 2006
    Posts
    1,335
    #19
    Sir, yung AUV (C240) ko po eh naglalabas ng maraming white smoke pag average revs..pero pag masyado na pong mataas katulad pag na sa highway na eh napakaitim na po..kaya limitado lang yung tapak ko kasi kinokontrol ko lagi yung buga ng usok ko tuwing nagddrive.. Paano ito nagsimula at kelan? Meroon bang gumalaw ng injection system mo bago ito nangyari?

    Additional question din po, plano ko po kasi sanang palitan yung C240 ko ng 4JB1T from isuzuphil kaso sa research ko po masyado pong mahal..pwede ko nalang po ba na palitan ang injection pump ko? from Indirect to DI? Pwede ito ma-convert. Pero may kamahalan sa gastos, chaka hindi rin tayo sigurado kung maganda ang magiging resulta.

    at pwede rin po ba na palagyan po ng turbo yung C240 q? Hindi ito pwede dahil vacuum controlled ang original injection pump ng C240.

    natatakot lang kasi ako baka bumigay na yung cylinders..meron po ba yung isuzuphil ng mga ganitong parts? Isuzu lang ang makakasagot sa tanong mo.

    Salamat po ng marami! Pasenxa na sa abala... Walang ano man.

  10. Join Date
    Dec 2009
    Posts
    6
    #20
    Quote Originally Posted by Dieseldude View Post
    Sir, yung AUV (C240) ko po eh naglalabas ng maraming white smoke pag average revs..pero pag masyado na pong mataas katulad pag na sa highway na eh napakaitim na po..kaya limitado lang yung tapak ko kasi kinokontrol ko lagi yung buga ng usok ko tuwing nagddrive.. Paano ito nagsimula at kelan? Meroon bang gumalaw ng injection system mo bago ito nangyari?
    5 years na pong hindi nagagalaw yung fuel injection pump..ang alam ko lang po may tagas po sia..ndi naman po ganun ka lakasan..pero lagi po xang basa ng diesel..
    Additional question din po, plano ko po kasi sanang palitan yung C240 ko ng 4JB1T from isuzuphil kaso sa research ko po masyado pong mahal..pwede ko nalang po ba na palitan ang injection pump ko? from Indirect to DI? Pwede ito ma-convert. Pero may kamahalan sa gastos, chaka hindi rin tayo sigurado kung maganda ang magiging resulta.

    at pwede rin po ba na palagyan po ng turbo yung C240 q? Hindi ito pwede dahil vacuum controlled ang original injection pump ng C240.

    natatakot lang kasi ako baka bumigay na yung cylinders..meron po ba yung isuzuphil ng mga ganitong parts? Isuzu lang ang makakasagot sa tanong mo.

    Salamat po ng marami! Pasenxa na sa abala... Walang ano man.
    Salamat po talaga..

Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
help naman po with my isuzu c240