External/Ballast Resistor getting Hot! (W/pictures)

[rcosa123]

Hello po mga sir, gusto ko lang po sana magpatulong regarding sa problem ng car ko, My car is corolla 90 model small body 2e engine. (ako rin po yung humihingi ng tulong regarding sa carb dun sa kabilang thread, pero ok na po ngayon yung carb ko.) bale, nagpalit po kasi ako ng ignition coil kasi nasira po yung stock kong ignition coil(umiinit). meron po akong aftermarket na ACCEL super ignition coil na hindi ginagamit, kaya nag decide ako na gamitin na lang ito kesa bumili ako ng replacement coil. nakita ko po sa wiring diagram sa site ng accel na kailangan ng ballast/external resistor kaya bumili ako yung circuit na brand na ceramic yung itsura. nag start naman po ng maayos yung car ko at napansin ko na mas naging aggressive po yung engine kumpara sa dating coil. ang napansin ko lang po ay sobrang init ng external resistor. normal lang po ba na mag init ang external resistor? or may mali po sa pag wire ko? patulong naman po mga sir. thanks po.

[IMG][/IMG]

[rcosa123]

Bale yung yellow wire nga po pala na nakakabit sa external resistor ay kasama na po talaga nung binili ko yung resistor. hindi ko na po siya inalis at nakita ko sa site ng accel coil na ikakabit ito sa + side ng ignition coil.

[Chinoi]

Pang CDIS pala yun ACCELL ignition coil mo. Meron pala additional resistor block kung ikabit mo ito sa stock Contact Point Ignition System. Bukod pa sa original for Starting Ballast Resistor na kasama sa original wiring ng stock ignition coil.
Iinit talaga iyan. Dahil sa low dc resistance ng coil. Designed iyan para sa mga CDIS or Capacitive Discharge Ignition System.

Kapag pwede ko na i-market yun Multiple Spark CDIS ko ay alukin kita. 4 spark per cylinder sa idling rpm 800 rpm with 40kv high tension voltage. Mag reduce ito into 3 spark pag reach ng 5,000 rpm at maging 2 spark sa highest rpm.

Magugulat ka sa lakas ng performance ng engine mo at tipid ka pa sa gas. Lalo na kung increase mo yun spark gap clearance ng spark plug. Ayaw mo na bumalik sa dating stock ignition mo . Kapag nasubukan mo ito.

[rcosa123]

Pang CDIS pala yun ACCELL ignition coil mo. Meron pala additional resistor block kung ikabit mo ito sa stock Contact Point Ignition System. Bukod pa sa original for Starting Ballast Resistor na kasama sa original wiring ng stock ignition coil.
Iinit talaga iyan. Dahil sa low dc resistance ng coil. Designed iyan para sa mga CDIS or Capacitive Discharge Ignition System.

Kapag pwede ko na i-market yun Multiple Spark CDIS ko ay alukin kita. 4 spark per cylinder sa idling rpm 800 rpm with 40kv high tension voltage. Mag reduce ito into 3 spark pag reach ng 5,000 rpm at maging 2 spark sa highest rpm.

Magugulat ka sa lakas ng performance ng engine mo at tipid ka pa sa gas. Lalo na kung increase mo yun spark gap clearance ng spark plug. Ayaw mo na bumalik sa dating stock ignition mo . Kapag nasubukan mo ito.

bale sinunod ko lang po itong instruction ng ACCEL. Dun po sa provided nilang instruction eh isang ballast resistor lang ang ilalagay. nag research din po ako sa ibang forum at normal lang daw na mag init ang external resistor. by the way sir thanks nga po pala sa reply at mukhang interesting po yang multiple spark CDIS niyo.

eto nga po pala yung instruction na provided ng ACCEL. sana ma confirm ito ng mga GURUS dito sa tsikot..

[jaypee10]

normal lang mag init yang resistor ..wag kang mabahala...lalo na ceramic ung resistor mas maganda gawin dyan sa resistor lagyan mo ng heatsync para mabawasan ung init niya..or iturnilyo mo sa body ung resistor kaya may kabitan ng turnilyo yan,,,hindi ung naka hang lang gaya ng nasa picture mo..

[tip_tipid]

bakit dalawa ang wire mo sa + terminal ng ignition coil? saan kumonek yung red wire?

[rcosa123]

normal lang mag init yang resistor ..wag kang mabahala...lalo na ceramic ung resistor mas maganda gawin dyan sa resistor lagyan mo ng heatsync para mabawasan ung init niya..or iturnilyo mo sa body ung resistor kaya may kabitan ng turnilyo yan,,,hindi ung naka hang lang gaya ng nasa picture mo..

Sir, thanks po sa reply. bale kaya po naka hang siya ay tinesting ko lang po muna kung gagana yung ignition coil, bale gumana naman po. sa ngayon po naka turnilyo na siya dun sa body ng auto pero nilagyan ko po ng bakal na spacer baka po kasi sa sobrang init eh matunaw yung paint ng body. sa tingin ko nga po eh normal lang na mag init siya. tingin ko naman po tama yung wiring ko kasi kapag yung red wire( naka kabit sa + side ng coil) eh nilipat ko sa ballast resistor eh yung ignition coil naman po yung nag iinit. kaya binalik ko sa dating setup(yung nasa pic) tingin ko po eh mas okay na yung ballast resistor na lang ang mag init kesa sa coil. thanks po sa reply sir.

[rcosa123]

bakit dalawa ang wire mo sa + terminal ng ignition coil? saan kumonek yung red wire?

bale yung red wire po eh naka connect sa ignition switch sa pagkakaalam ko po. at yung wire sa - terminal ay sa distributor naman po.

[jick.cejoco]

bakit dalawa ang wire mo sa + terminal ng ignition coil? saan kumonek yung red wire?

if you have points type ignition system, one wire passes through a dropping resistor so the ignition coil will not overheat. the red wire comes from circuit 50 (from the starter control circuit) to bypass the coil used for easier start ups by giving full battery voltage to the coil. once the engine runs, it can be sustained by a lower voltage (from the dropping resistor) to prevent coil overheat

[rcosa123]

if you have points type ignition system, one wire passes through a dropping resistor so the ignition coil will not overheat. the red wire comes from circuit 50 (from the starter control circuit) to bypass the coil used for easier start ups by giving full battery voltage to the coil. once the engine runs, it can be sustained by a lower voltage (from the dropping resistor) to prevent coil overheat

sir jick.cejoco, tama po yung wiring na nagawa ko? ok naman po yung response ng engine(compare sa dating coil na sira) ang iniisip ko lang po is yung nag iinit na external resistor. at isa pa po pala, kapag nilipat ko yung red wire sa + side ng coil sa ballast resistor eh yung ignition coil yung nag iinit kaya po binalik ko na lang sa + side ng coil yung red wire, sa setup na ganito hindi nag iinit yung coil yung resistor po yung nag iinit. thanks po sir.

[jick.cejoco]

sir jick.cejoco, tama po yung wiring na nagawa ko? ok naman po yung response ng engine(compare sa dating coil na sira) ang iniisip ko lang po is yung nag iinit na external resistor. at isa pa po pala, kapag nilipat ko yung red wire sa + side ng coil sa ballast resistor eh yung ignition coil yung nag iinit kaya po binalik ko na lang sa + side ng coil yung red wire, sa setup na ganito hindi nag iinit yung coil yung resistor po yung nag iinit. thanks po sir.

the resistor normally gets hot, remember, it is there to restrict or resist current to prevent overheat. the wiring should be correct. the red wire being circuit 50 and the white wire from the ballast resistor the circuit 15

[rcosa123]

the resistor normally gets hot, remember, it is there to restrict or resist current to prevent overheat. the wiring should be correct. the red wire being circuit 50 and the white wire from the ballast resistor the circuit 15

ah, thanks po pala sir. normal po pala na mag init ang external resistor. thanks sir naliwanagan na rin ako sa wakas.