tumataas ang temperature at hard starting kapag mainit ang makina.

[silikas]

mga sir, hingi sana ako ng tulong sa inyo.

tumataas kasi ang temperature ng car ko. honda civic vtec 99. kahit hindi nakabukas ang aircon tumataas siya. kapag naka-on naman ang aircon, mas mabilis tumaas. napansin ko, kapag nirereveolution ko ng hanggang 4-5k rpm, bigla naman siya bumababa at bumabalik sa gitna. pero after ilang minutes tumataas ulit. ano po kaya ang prospect sira nito?

3 months ago, nakapagpalit na ako ng cylinder head gasket at valve seals. radiator ko bagong palit na rin at walang leak. 'yung radiator fan nirekta ko na.

napansin ko rin, kapag mainit na yung makina, nag-hard starting ako. gainagawa ko, pinapalamig ko muna ng approximately 10mins. tapos nag sstart uli ng maayos.

ano po ba ang kailangan ko i-check up bago ako gumastos ng malaki?

thanks in advance peeps.

[sleepsus]

Check mo yung thermostat mo baka hindi na bumubukas ng todo - subukan mong tanggalin muna at obserbahan mo ulit.

Or baka may damage na yung water pump mo at mahina na yung pag circulate ng coolant. - pero kung yung thermostat mo may topak hihina talaga ikot ng coolant.

Or baka madumi lang yung cooling system mo - try mo mag radiator flush.

[ben_david19]

+1 on the thermostat. subukan mo munang ipatanggal (kahit hindi ka muna bumili baka mamaya ayos pa naman yung thermostat mo). kapag hindi ka na nag-overheat, bingo thermostat lang.

pero kapag nag-overheat ka pa rin without the thermostat, better check kung may nagbabara. yung water pump kasi malalaman mo namang sira kung may tagas nang coolant sa engine or maririnig mo yung parang rattle sound nito.

[silikas]

maraming salamat "sleepsus" at "ben_david19".

actually, i forgot to mention that it has no longer thermostat attached on it. nagpalit kasi ako ng thermo switch, tapos nung tinaggal namin pinacheck ko na rin yung thermostat. 'yun! dun ko nalaman na walang thermostat. at diretso na ang flow. 'yung thermostat, kapapalit ko lang din. so brand new na ang water pump ko, thermo switch kahit na nirekta ko muna yung fan para matest lang kung tataas pa. pero ganun pa din eh.

after ko rin magpalit ng cylinder head gasket at valve seal, ilang months na ang lumipas at meron pa rin akong puting usok na lumalabas sa muffler. mukhang me langis sa tip ng muffler eh. related ba yun sa overheating ko?? possible po ba na piston rings, cylinder head gasket at valve seal ang tama?

thanks in advance

[speed unlimited]

Subukan mo munang tanggalin takip ng radiator cap kapag malamig makina sa umaga at start mo makina at revved mo tignan mo kung sumusuka iyong tubig . Kapag luma;labas tubig niyan cylinder head gasket may problema riyan . Obserbahan mo muna . Sa umaga natural lang white smoke na lumalabas kapag uminit na makina mo mawawala na usok niyan. Iyong nababasa naman ng langis iyong tip ng muffler mo hindi magandang senyales na kumakain ng langis tignan mo iyong dipstick mo at obserbahan mo kung nagbabawas ito ng langis . Iyong cylinder head gasket na ipinalit mo kunin mo iyong oem hindi baleng mahal problema kasi doon sa mga replacement mura nga pero madaling masira kaya doble gastos sa labor at sakit sa ulo. Ang ibig sabihin lang niyan may problema pa rin sa cylinder head gasket at valve seal. Pa check mo rin kung may tama iyong cylinder surface nito .

[silikas]

sige sir. gawin ko yan pag malamig na yung makina sa umaga. yung ibang tips mo obserbahan ko. tapos balitaan kita. thanks.

[silikas]

double post. sorry...

[sleepsus]

Subukan mo munang tanggalin takip ng radiator cap kapag malamig makina sa umaga at start mo makina at revved mo tignan mo kung sumusuka iyong tubig . Kapag luma;labas tubig niyan cylinder head gasket may problema riyan.

IMHO hindi ito indication ng cylinder head problems. It's normal.

When you rev the engine the input volume flow of coolant increases and more coolant is pumped through. When the cap is on the increased flow creates more pressure and forces the coolant into the radiator's small tubes and out the lower hose and through the thermostat.

With the radiator cap off, the coolant simply follows the path of least resistance and instead of getting forced into the radiator, it gets spit out when the cap is off.

[silikas]

thanks in advance