Tamaraw FX Owners

**kuligligko** · June 23rd, 2011 11:25 AM

Originally Posted by greg2

hello po mga gurus
tanong ko lang po kung ano ang normal temperature sa gauge ng fx natin ung sakin kc naka point sa 3/4 ng half normal po ba ito?salamat po...at saka po katatop overhaul po cxa nagpalit ng piston ring c.h.gasket vavlve seal pero ang kinalabasan ay blowby parin ano po kaya ang kulang sa ginawa ng mechanic salamat po ulit....

karamihan sa fx once lang dapat mag top overhaul kasi pag pina top overhaul mo twice blowby pa rin. dapat ang ginawa dyan pina re-sleeve yong engine block to standard then dapat ang ipinalit na piston ring should be genuine. ok lang ibalik yong dati pistons na standard basta maganda pa. 100% wala na blowby.

o kaya kung hindi yan pina re-sleeve at top ovehaul lang ginawa, nag oversize sana sya ng piston ring to .25 then adjust na lang piston ring para mag fit. gamit sya garugad para ma adjust piston ring. the problem is, hindi rin tatagal at magkaka blowby din yan kasi nga wala genuine part na oversize piston ring.

**kuligligko** · June 23rd, 2011 11:31 AM

Originally Posted by greg2

mga gurus help naman ano kaya ang posible cause ng prenong dumidikit s likod ng ride ko lots of adjustment had been done pero wala pa din pagbabago possible kaya na hydrauvac helllp

hindi yan hydrauvac. mechanism ang problema dyan. i check mo maigi yong lock nong brake adjuster baka podpod na yong ngipin o kaya hindi dumidikit yong lock sa ngipin ng adjsuter kaya bumabalik. other possibility, baka nagkapalit yong adjuster rod yong sa right ginamit sa left wheel and vice versa. kung hydrauvac yan dapat pati sa harap may problema. tapos karamihan sa problema ng hydrauvac eh yong matigas preno at hindi yong dumidikit

**kuligligko** · June 23rd, 2011 11:43 AM

Originally Posted by joniryl15

[SIZE="5"]Sir kuliglig, ask ko lang, nung nag palit kau ng diesel engine, dna kau nag palit ng differential? Nag match po ba sya sa 7k gas engine differential?[/SIZE]

from gas to diesel, you need to change the differential. low speed differential ng gas. dapat 10/43 and ratio which is the original ratio for diesel engines. pwede rin hindi mo palitan mas malakas sya sa akyatan pero makupad sa highways. transmission naman ay pareho lang gas and diesel

**kuligligko** · June 23rd, 2011 11:58 AM

Originally Posted by mcoy2k

standard toyota 2c engine...
help naman po.... 2 weeks na or 14days na engine ko sa mekaniko...pina overhaul ko na engine ko per advise niya. changed piston ring, conrod, gaskets, pins, liners/sleeves...even rephase/reface ng cylinder head and etc...now, i have a problem, hind pa rin umaandar/start engine....dati, b4 ko pinagawa ok pa andar ng fx ko...sabi ng mekaniko ko nag aadjiust lang daw cya ng timing, tried buying more diesel, recharging the batteries, pumps, tubes replaced, other parts and many more... then explain na naman cya na sa valve clearance, hindi daw bumubukas... d nya ata alam ang exact valve clearance... any help on this matter is greatly appreciated...4x na po na baklas ang cylinder head assembly...grindin na nya ata bukas ang iba pang parts sa cylinder head...sa may parang cups...

4 time mo na baklas cylinder head is super over na. ibig sabihin sobrang walang alam mekaniko mo. twice is already too much. kahit hindi maganda valve clearance adjustment aandar pa rin yan yon nga lang hindi maganda. cylinder head should not be re-faced kung maganda pa. hindi necessary magpa reface cylinder head every time na mag pa ovehaul ka. twice lang is the maximum times na magpa reface ka cylinder head. yong pangatlo hindi na pwede tutukod na valve mo. dapat maganda na sana yang makina mo kasi halos general overhaul na ginawa. ay naku sayang lang pera kung hindi marunong mekaniko mo. better pay higher labor kung pulido naman output mekaniko na pipiliin mo. kung 4 times mo binaklas cylinder head, ano na nangyari head gasket mo? if you are using the steel na genuine part ok lang pero kung ordinary replacement steel sira na yan. kung yong asbestos head gasket naman hindi na pwede ibalik once na binaklas kailangan palitan. kung okay naman pag assemble sa mga parts at hindi pa rin umaandar, first possibility is the timing ng timing belt. tingnan nyo baka marami timing mark sa pulley at hindi masundan mekaniko. kung okay ang pagka timing check all the fuel line. naawa naman ako sayo. inis na inis ako sa mekaniko mo.

**greg2** · June 23rd, 2011 07:39 PM

Maraming Salamat sa mga inputs sir kuliglig.....ano ang best solution sa engine kong blowby overhaul po ba? any recomendation po kung sinong mekaniko ang may gamay ng makina natin para po d magdoble gastos ang hirap po talaga.god bless po laking tulong talaga sa mga katulad kong walang alam sa makina

**greg2** · June 25th, 2011 12:58 PM

* SIR Kuligligko parang mahina ang hatak ng fx ko kc akyat kong mag isa sa bokawkan hirap2000 mahigit ang rpm naka segunda ako kapag change gear ako ng 3rd dna kaya

tas sadya bang matakaw sa crudo ang turbo?d tumatagal ang 500 ko most of the time nasa garahe lang

**betanelite75** · June 28th, 2011 12:51 PM

Hello I'm a newbie here, I'd like to know if I can buy a 3C-T engine without the tranny? thanks!

**betanelite75** · June 28th, 2011 06:50 PM

Another question po, I've been toying with the idea of a 2L-T instead of the 3C-T for my Tammy, is it possible? Is the 2L-T too heavy?

**KIANTOT** · June 28th, 2011 08:37 PM

Wala pa ako nakita d2 sa amin nagpalit ng 2L sa fx, pero sbi ng iba mahaba dw yung engine ng 2L para sa fx, yung sa friend ko pinalit nya yung pang hyundai grace na engine, same ng 4d56, malakas daw, pero magmimili ka sa 3C or pang hyundai

**betanelite75** · June 28th, 2011 09:47 PM

Originally Posted by KIANTOT

Wala pa ako nakita d2 sa amin nagpalit ng 2L sa fx, pero sbi ng iba mahaba dw yung engine ng 2L para sa fx, yung sa friend ko pinalit nya yung pang hyundai grace na engine, same ng 4d56, malakas daw, pero magmimili ka sa 3C or pang hyundai

thanks po sa info, I think I'd settle with 3C-T.