Isuzu Dmax Owners [continued]

[boss_dolpo]

Mga boss, newbie here. Anu po ba ang purpose ng transaxle oil? Is it the same with gear or differential oil??Kanina pa ang hanap ko sa net wala akong makita


Sent from my iPhone using Tapatalk

[12vdc]

Mga boss, newbie here. Anu po ba ang purpose ng transaxle oil? Is it the same with gear or differential oil??Kanina pa ang hanap ko sa net wala akong makita


Sent from my iPhone using Tapatalk

They are different.

Transaxle oil is for the axle/ final drive/ in tagalog ihe or bungo. There are front axle and rear axle and 4wd transaxle.

Gear oil is for manual transmission box or transfer case (for 4wd), where you shift like rowing a boat.

They have their separate drain and re-fill plugs and different oil grade requirement, usually oil-type is for hypoid extreme pressure GL5 or GL4. Don't mix GL4 to GL5, some yellow parts(copper) could corrode if you use the improper type of oil. It is usually written on the user manuel.

[Henrymavii]

Good day. New guy and first time car owner here. Can somebody please tell me the bulb types/model of a 2017 dmax Ls. Im planning to change the headlights ang fog lights. Thank you.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[StockEngine]

Good day. New guy and first time car owner here. Can somebody please tell me the bulb types/model of a 2017 dmax Ls. Im planning to change the headlights ang fog lights. Thank you.


Sent from my iPhone using Tapatalk

check the owners manual. nanduon lahat.

[Henrymavii]

check the owners manual. nanduon lahat.

Wattage lg po nsa manual sir wla po kung ano type.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mask Rider Blac]

Good day. Saang local online store makakabili ng Isuzu 8-98165-071-0 oil filter? We tried searching sa Lazada at Shopee wala. Unfortunately, hindi kasya ang BD28 sa 2018 D-Max 3.0 Blue Power. Thanks.

[boy155]

Good day ask ko lang sa mga nakabili na ng D-Max LS-A 4x4 from Sept 2019 to Feb 2020 kung ok naman yung ride nya na walang load and yung engine noise ba nya sa interior ng sasakyan is bearable naman cya pag nag high speed ka na.

[boy155]

Got my Isuzu D-max 3.0 LSA 4x4 last June 19 lang dapat nung bandang april cya lumabas kaso inabot ng quarantine kaya naka stock lang cya sa planta. Recently ko lang cya na long drive para matest ko 4wd nya. Akala ko nung una maingay makina ng 4JJ1 nya which others claimed but parang ingay lang ng makina ng 1st gen na Fortuner na pino naman ang takbo. At 2000 rpm mo mararamdaman yung sipa ng turbo nya lalo pag oovertake ka na ndi ko na masyadong ginamit yung manual mode nya since kaya naman nya. Sa beach at sandy area puro 4W High lang gamit ko yung 4W Low pag sa putikan lang. Aircon compressor pla nya is Calsonic Kansei na gamit din ni nissan akala ko pa naman Denso pero ok naman ang lamig.

Riding comfort is good ndi nakakahilong sakyan kahit walang load. Nilagyan ko na lang ng cabin filter na ako na rin ang nagcut. Umabot din ng almost 4k yung materyales coz sa casa na ako bumili due sa mahirap maghanap ng filter cover nya. Solargard tint ang ginamit ko coz ndi ko gusto tint ng casa. Yung windshield lang nya ang pina Nano tint ko para ndi magkaroon ng interference sa GPS nya whick is nakadikit sa windshield nya. From a former hilux user mejo nanibago lang ako dto kay dmax lalo sa passive entry nya pero nagamay ko na rin cya. Inuwi ko muna atv namin for pms na rin tsaka ndi masyadong nagagamit due sa madalang pa ako nakakauwi and pahirapan din mag secure ng travel pass.

Kahit sabihin pa nila na old school pa o outdated na design nya habol ko naman is yung tibay at tipid nya na nung nagfull tank ako almost 550 km ang tinakbo ko pero mababa lang sa 3/4 ang remaining fuel ko around 15 to 16 km per liter on the highway. kuntento na rin ako sa mga added features nya lalo yung headlight leveller nya. Ndi ko na inantay yung V cross series nya coz kailangan ko na rin cya tsaka bka umabot pa ng lampas sa 2m price nya at yung body parts nya bka matagalan lumabas and ndi pa lumalabas yung mga issue nya kaya ok na ako dto sa 2nd gen nya at least ndi masyado ako mahihirapan maghanap ng pyesa.

Ang isa pang nagustuhan ko kay dmax is ndi cya nagbaba ng engine displacement which is a 3.0 in which ndi masyadong pwesado turbo nya pag kailangan mo ng power and matipid pa rin cya mas nalalakasan pa ako dun sa 1st gen Fortuner ko. Spooling type lang cya na me bwelo muna cya bgo humataw unlike ng ibang pickup pero pag na reach mo na above 2000 rpm dun mo marararamdaman yung full power nya. Yung ibang pickup kahit naka biturbo pa cya problema 2.0 lang displacement nya me power din naman kaso napwepwesa ng husto turbo nya in which nagkakaissue rin cya in the long run.

Ang maganda rin pla sa 4JJ1 engine is seperate yung fan belt ng alternator and aircon compressor unlike sa ibang sasakyan serpentine belt na magkakasama lahat pati power steering pump. Downside lang naman ng seperated fan belt manual adjustment ng every belt in which umaabot din ng 2 to 3 adjustment coz nag eexpand cya pag tagal while si serpentine belt is self adjusting cya. Kagandahan lang ng seperate belt pag naputol ang ac belt mapapatakbo mo pa cya while si serpentine belt pag naputol cya ndi mo na cya mapapatakbo.

[abril]

mga pards pa help naman sa problem ko. dmax 2010 ls 4x4. kinakalas ko iyong headunit then nag shift ako sa drive para mausad ko iyong panel. nang nahirapan akong tanggalin ang panel ibinalik ko na lang. then nakita ko sa dashboard nakailaw ang 4 wheel drive. so pinindot ko lang iyong 2 wheel button. ngayon pag balik ko ng shift stick sa park parang na stuck lang ang position sa reverse. nang ginalaw galaw ko ang shifter ayaw na niyang mag shift kahit sa anong position. naging freewheeling lang ayaw kumagat kahit sa anong gear.

Sent from my SM-N960F using Tsikot Forums mobile app

[LancerA174A]

Got my Isuzu D-max 3.0 LSA 4x4 last June 19 lang dapat nung bandang april cya lumabas kaso inabot ng quarantine kaya naka stock lang cya sa planta. Recently ko lang cya na long drive para matest ko 4wd nya. Akala ko nung una maingay makina ng 4JJ1 nya which others claimed but parang ingay lang ng makina ng 1st gen na Fortuner na pino naman ang takbo. At 2000 rpm mo mararamdaman yung sipa ng turbo nya lalo pag oovertake ka na ndi ko na masyadong ginamit yung manual mode nya since kaya naman nya. Sa beach at sandy area puro 4W High lang gamit ko yung 4W Low pag sa putikan lang. Aircon compressor pla nya is Calsonic Kansei na gamit din ni nissan akala ko pa naman Denso pero ok naman ang lamig.

Riding comfort is good ndi nakakahilong sakyan kahit walang load. Nilagyan ko na lang ng cabin filter na ako na rin ang nagcut. Umabot din ng almost 4k yung materyales coz sa casa na ako bumili due sa mahirap maghanap ng filter cover nya. Solargard tint ang ginamit ko coz ndi ko gusto tint ng casa. Yung windshield lang nya ang pina Nano tint ko para ndi magkaroon ng interference sa GPS nya whick is nakadikit sa windshield nya. From a former hilux user mejo nanibago lang ako dto kay dmax lalo sa passive entry nya pero nagamay ko na rin cya. Inuwi ko muna atv namin for pms na rin tsaka ndi masyadong nagagamit due sa madalang pa ako nakakauwi and pahirapan din mag secure ng travel pass.

Kahit sabihin pa nila na old school pa o outdated na design nya habol ko naman is yung tibay at tipid nya na nung nagfull tank ako almost 550 km ang tinakbo ko pero mababa lang sa 3/4 ang remaining fuel ko around 15 to 16 km per liter on the highway. kuntento na rin ako sa mga added features nya lalo yung headlight leveller nya. Ndi ko na inantay yung V cross series nya coz kailangan ko na rin cya tsaka bka umabot pa ng lampas sa 2m price nya at yung body parts nya bka matagalan lumabas and ndi pa lumalabas yung mga issue nya kaya ok na ako dto sa 2nd gen nya at least ndi masyado ako mahihirapan maghanap ng pyesa.

Ang isa pang nagustuhan ko kay dmax is ndi cya nagbaba ng engine displacement which is a 3.0 in which ndi masyadong pwesado turbo nya pag kailangan mo ng power and matipid pa rin cya mas nalalakasan pa ako dun sa 1st gen Fortuner ko. Spooling type lang cya na me bwelo muna cya bgo humataw unlike ng ibang pickup pero pag na reach mo na above 2000 rpm dun mo marararamdaman yung full power nya. Yung ibang pickup kahit naka biturbo pa cya problema 2.0 lang displacement nya me power din naman kaso napwepwesa ng husto turbo nya in which nagkakaissue rin cya in the long run.

Ang maganda rin pla sa 4JJ1 engine is seperate yung fan belt ng alternator and aircon compressor unlike sa ibang sasakyan serpentine belt na magkakasama lahat pati power steering pump. Downside lang naman ng seperated fan belt manual adjustment ng every belt in which umaabot din ng 2 to 3 adjustment coz nag eexpand cya pag tagal while si serpentine belt is self adjusting cya. Kagandahan lang ng seperate belt pag naputol ang ac belt mapapatakbo mo pa cya while si serpentine belt pag naputol cya ndi mo na cya mapapatakbo.

Woah, didn't know the local D-MAX still doesn't come with a cabin filter, sa mu-X nilagyan na nila after ng facelift. Although it took a while din bago ako nakapag lagay kasi sabi noon meron na daw, pagcheck namin wala pala.

Sent from my H8266 using Tsikot Forums mobile app