New and Used Car Talk Reviews Hot Cars Comparison Automotive Community

The Largest Car Forum in the Philippines

Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 11 to 18 of 18
  1. Join Date
    Jun 2007
    Posts
    814
    #11
    i agree. baka nga radiator may sira.

  2. Join Date
    Apr 2009
    Posts
    1,902
    #12
    Quote Originally Posted by vh3r View Post
    just want to replace it dahil nga ng nabunggo sya eh hirap na sya humatak at kapag umaabot palang ako ng 120 eh sobrang taas na ng termostat ko which is nakaka paranoid tingnan :D
    So pag 0 to 120 kph pa lang eh ayos lang ang takbo at normal temperature, ganun ba?

    Yun nga sir it's either sa radiator or yung water pump mo ay hindi na nagppump ng tubig ayon sa taas ng rpm. Mas mataas na rpm, mas malakas dapat ang supply ng water pump ng coolant to circulate inside the engine's cooling system lines/ducts etc.

    Ang jdm D15B pag 120 kph na on top gear ay lagpas 3000 rpm na kasi sa Civic ESi. Ganyan na ganyan din problema ko noon barado lang pala ang radiator ko.

    * * * * *

    Well, all these "to fix" advise could make the least sense kung talagang gusto mo na magpalit ng makina.

    Kung b18c talaga gusto niyo sir, it's up to you. Pwede naman yata. Pero wala pa kong nakitang ganun. Ang pinakamalakas na na swap na nakita ko sa City ay yung b16a.

    Try mo sir d16zc DOHC - ang nag-iisang jdm D series engine na DOHC. Para kakaiba at astig

  3. Join Date
    Mar 2010
    Posts
    287
    #13
    yup kapag normal running like 60 to 80 walang problema di naman tumataas ang termostat nya.

    not sure kasi kung san talaga may problema eh.

    tapos kapag umabot na ako ng 80 pataas nag sisimula na tumaas then hindi lang yun lumalakas yung vibrations nya meaning kailangan mo talaga hawakan manibela mo dahil baka lumiko dahil sa nginig.

    so what do you think should i do first before deciding to proceed replacing my old engine?

    any suggestions naman from the gurus.

    the last time ginamit ko to out of town going to bolinao mukha akong eng eng sa sctex dahil takbo ko 80 lang dahil nga sobrang taas na ng thermostat ko pero kapag sinilip ko naman yung tubig ng radiator ko eh hindi naman sya ganon ka init dahil kung sa radiator sya dapat doon palang sa nilalagyan ko ng tubig eh ubos na dahil sa init ng radiator.

    unang plano ko nga sana palitan ko nalang muna filter and headers nya eh pero baka kasi hindi rin magawan ng paraan kaya di ko muna proceed mag palit ng header and filter.

    Quote Originally Posted by isa1023 View Post
    So pag 0 to 120 kph pa lang eh ayos lang ang takbo at normal temperature, ganun ba?

    Yun nga sir it's either sa radiator or yung water pump mo ay hindi na nagppump ng tubig ayon sa taas ng rpm. Mas mataas na rpm, mas malakas dapat ang supply ng water pump ng coolant to circulate inside the engine's cooling system lines/ducts etc.

    Ang jdm D15B pag 120 kph na on top gear ay lagpas 3000 rpm na kasi sa Civic ESi. Ganyan na ganyan din problema ko noon barado lang pala ang radiator ko.

    * * * * *

    Well, all these "to fix" advise could make the least sense kung talagang gusto mo na magpalit ng makina.

    Kung b18c talaga gusto niyo sir, it's up to you. Pwede naman yata. Pero wala pa kong nakitang ganun. Ang pinakamalakas na na swap na nakita ko sa City ay yung b16a.

    Try mo sir d16zc DOHC - ang nag-iisang jdm D series engine na DOHC. Para kakaiba at astig

  4. Join Date
    Apr 2009
    Posts
    1,902
    #14
    Quote Originally Posted by vh3r View Post
    yup kapag normal running like 60 to 80 walang problema di naman tumataas ang termostat nya.

    not sure kasi kung san talaga may problema eh.

    tapos kapag umabot na ako ng 80 pataas nag sisimula na tumaas then hindi lang yun lumalakas yung vibrations nya meaning kailangan mo talaga hawakan manibela mo dahil baka lumiko dahil sa nginig.
    Basically, nagsisimula ang temperature at vibration issue kapag revving ng above 2500 kph. Tsk

    Ok pa daw ba engine mounts at water pump mo sir?

    Water pump kasi pag mas mataas ang rev mas malakas ang spray niya ng coolant papasok sa engine block. Baka yung sayo sir eh hindi na ganun.

    Or pwede din kaya ang thermostat mo din hindi na bumubukas ng husto para mairecirculate ang coolant pabalik sa radiator para palamigin.

    Don't worry sir, kadalasang sakit ng Honda yan mabilis tumaas ang temp. Ang liliit kasi ng radiator eh.

    Hindi lang ikaw ang nagka-temperature issue dito. Madami tayo...

    Quote Originally Posted by vh3r View Post
    so what do you think should i do first before deciding to proceed replacing my old engine?
    Ano ba diagnosis nung mga shop na pinuntahan niyo po sir? Ano daw suggestion nila?

    Quote Originally Posted by vh3r View Post
    any suggestions naman from the gurus.
    Sir sorry hindi din ako guru nagkataon lang ng matagal din akong nagdrive at minsan ay nangarera ng Honda na D15B at pareho tayong nagkaron ng problems sa temperature

    Quote Originally Posted by vh3r View Post
    the last time ginamit ko to out of town going to bolinao mukha akong eng eng sa sctex dahil takbo ko 80 lang dahil nga sobrang taas na ng thermostat ko pero kapag sinilip ko naman yung tubig ng radiator ko eh hindi naman sya ganon ka init dahil kung sa radiator sya dapat doon palang sa nilalagyan ko ng tubig eh ubos na dahil sa init ng radiator.
    Nauubos lang ang coolant sa radiator kung may leak sa system o pumapasok sa makina at humahalo sa langis (kadalasang dahilan nito ay blown gasket dahil nag-overheat na yung makina o madalas nasa high temp).

    Quote Originally Posted by vh3r View Post
    unang plano ko nga sana palitan ko nalang muna filter and headers nya eh pero baka kasi hindi rin magawan ng paraan kaya di ko muna proceed mag palit ng header and filter.
    Palit filter lang pag madumi na talaga. Pag sobrang barado na kasi pwede mag-lean burn dahilan para uminit ng husto ang makina.

    Palit header lang kung may butas na dahil tinamaan nung nabangga.

  5. Join Date
    Feb 2008
    Posts
    5,179
    #15
    kung ang budget nasa 80k-100k... kaya mag b16a.. in my opinion, malayo power nito from d15b kasi sohc lang.

    ramdam yung vtec power pagactivate pero mas malakas sa gas than the d15. koting upgrade ng vtec controller, cams, intake, exhaust, and headers, ayos na. makakahabol ka ng small turbo d15.

    IMO, worth it!

  6. Join Date
    Mar 2010
    Posts
    287
    #16
    water pump kakapalit ko lang nito ng 2 months ago if im not mistaken.

    as for engine mount naman eh hindi ko alam :D

    sabi ng mekaniko ng pinaayos ko eh mas maganda palitan ko nalang makina dahil nga daw doon sa pag kakabangga eh medyo parang may nabasag daw na something.

    hirap ng di masyado alam about this kasi drive lang ako ng drive :D

    the car used to be my brother's car kasi eh then naging akin na pero yung bangga eh mula pa ng sya gumagamit kaya ng ako na gumagamit eh isa isa ng lumalabas yung mga sakit ng kotse.

    plano ko sana benta nalang kaya lang ganda na ng setup ng body kits ko eh saka parang gusto ko na tlaaga sya and might as well buy nalang ng new as my 2nd car nalang.

    so sabihin ko nalang sa mekaniko to check yung water pump and engine mount baka sakali magawan ng paraan while pinag iipunan ko pa yung pang bili ng bagong engine :P

    salamat ng marmi sir.



    Quote Originally Posted by isa1023 View Post
    Basically, nagsisimula ang temperature at vibration issue kapag revving ng above 2500 kph. Tsk

    Ok pa daw ba engine mounts at water pump mo sir?

    Water pump kasi pag mas mataas ang rev mas malakas ang spray niya ng coolant papasok sa engine block. Baka yung sayo sir eh hindi na ganun.

    Or pwede din kaya ang thermostat mo din hindi na bumubukas ng husto para mairecirculate ang coolant pabalik sa radiator para palamigin.

    Don't worry sir, kadalasang sakit ng Honda yan mabilis tumaas ang temp. Ang liliit kasi ng radiator eh.

    Hindi lang ikaw ang nagka-temperature issue dito. Madami tayo...



    Ano ba diagnosis nung mga shop na pinuntahan niyo po sir? Ano daw suggestion nila?



    Sir sorry hindi din ako guru nagkataon lang ng matagal din akong nagdrive at minsan ay nangarera ng Honda na D15B at pareho tayong nagkaron ng problems sa temperature



    Nauubos lang ang coolant sa radiator kung may leak sa system o pumapasok sa makina at humahalo sa langis (kadalasang dahilan nito ay blown gasket dahil nag-overheat na yung makina o madalas nasa high temp).



    Palit filter lang pag madumi na talaga. Pag sobrang barado na kasi pwede mag-lean burn dahilan para uminit ng husto ang makina.

    Palit header lang kung may butas na dahil tinamaan nung nabangga.

  7. Join Date
    Dec 2003
    Posts
    137
    #17
    Naayos bang mabuti yan pagkatapos mabangga? Frontal ba? Baka wala na sa alignment yung chassis mo kaya malakas ang vibration kapag mabilis. Pwedeng di na kayang habulin sa alignment/adjustment ng suspension components. I suggest na ayusin mo muna to bago ka magpalit ng engine at magbalak tumakbo nang mabilis.

  8. Join Date
    Mar 2010
    Posts
    287
    #18
    yun ang hindi ko alam.

    just like what i said first owner talaga kuya ko and ng nasa kanya pa ito na ginagamitk eh malakas na yung nginig nya lalo na kapag umaabot na ako ng 90 to 100.

    san ba maganda mag pa check mga brothers?

    i decide not to replace my engine na nga lang eh but planning for some engine upgrade like replace filter or header and other.

    what do you think or where is the best place para sa 1 stop shop na halos meron lahat at syempre sama na din kabit :D

    budget palang naman ako eh pero most probably mga june or july is a go for me

Page 2 of 2 FirstFirst 12
engine replacement