Crankshaft replacement

[Karag2]

Hi tsikoteers hingi lang ko payo...

car details : honda civic 1.5L LXI...

pinaikling Story : Last friday nasira yung car at makati, buti nalang napaabot ko sa park square I... poped the hood and nakita ko na natanggal yung belt, I assumed na naputol... the following day nagdala ako ng mechanic to replace the belt but ang sira pala yung pulley mismo... kumakalog na kaya nadislodge yung belt... di kaya ng mechanic kaya dinala nalang namin dun sa ansons (ayaw ko talaga sa rapide)... yung first suspicion nila is the crankshaft pulley... pero nung binuksan nila found out worst... yung grooves sa pulley kinain na... parang na-machine shop na... no trace of the grooves and guide... yung quote sakin ng ansons is to replace the whole crankshaft journal plus the other crankshaft parts na aabot sa 32k++ parts and labor... but owner (parents) decided to pull it out and to bring it to another talyer (kakilala) for another estimate...

question is since the problem is that much would it be better to buy a new engine... another is talaga ba assembly yung crankshaft pag pinalitan... yung crankshaft journal daw kasi yung mahal... 80% ata ng parts cost... has anyoune experienced this ??? calling on the engine gurus...

thanks in advance for the advise...

[drigs1006]

Sir,
Kung kaya ng budget nyo, whole engine na kaso talagang mahal. Pwede rin namang crankshaft assembly lang pero siguradong may add-on pa kayo dyan. Crankshaft is the main internal part of an engine. I used to work in a diesel power plant as an operator, may isang planta kami na crankshaft assembly ang pinalitan. So far sabi naman ng dati kong kasamahan running pa rin yung engine hanggang ngayon.

[enzo18]

may friend ako naka 1.5LXi din and ganayan naging sira, around 20K gastos nya. after 6 mos ganun na naman, 20K na naman.

[Karag2]

may friend ako naka 1.5LXi din and ganayan naging sira, around 20K gastos nya. after 6 mos ganun na naman, 20K na naman.

kakatakot naman yan... as of this afternoon, pull out namin yung car fron anson and dinala sa talyer... yung quote is around 32k++... 15k++ dun sa crankshaft journal... tingnan namin kung makamura sa talyer... hard part is hindi ako ang final decision pero ako napapagutusan ...

kasi kung after 6 months ganun nanaman sira grabe na stress nun... sana maayos ng mabuti...

[4JGtootsie]

Some questions bro.
Ano binuksan nila? Nilabas nila crankshaft? Binaba ba makina?
Ano ang failure analysis kung bakit nagkaganun?
Crankshaft ba at hindi camshaft?
"replace the whole crankshaft journal plus the other crankshaft parts"
as far as I know (remember) one single part ang crankshaft.
Try to bring the part sa machine shop for suggestions/recommendation.

[fourtheboys96]

kung tama ang pagkakaintindi ko eh nakalas yung belt sa crankshat pulley then sa pag inspection eh wala nang grooves yung pulley kata kahit pinalitan yung belt eh nakakalas pa din.

kung ganyan ang problema, yung pulley ang problema at ndi yung crankshaft mismo. palitan mo yung pulley (mejo mahal din ito)

ngayon, dapat mo din inspect kung bakit ganun.

pwede din na baka bumigay yung bolt ng pulley mo kaya kahit anung palit ng belt eh kakalas siya. pag ganun meron part ng bolt na naiiwan dun sa crankshaft na kailangan alisin. tapos palit ka ng OEM bolt at pulley (since sabi mo wala na grooves).

ndi kasi basta basta nasisira yung crankshaft.

[Karag2]

yup... tama si fourtheboys96... yung crankshaft pulley wala nang grooves and halos matanggal na... yung bolt nalang yung nakakabit pero dislodged na cya... yung bolt naputol na rin... and from the looks of it hindi biglaan ang pagkaputol, kasi me lamat na and hindi clean yung cut...

definitely papalitan na yung pulley mahal nga, almost 5k quote... pero sa ansons yun baka makamura ko sa banawe... sa ngayon check nila kung ano talaga yung nasira... me tinuturo kasi yung mechanics dun around the crankshaft part na 'kinain' daw, pero sa stress ko nun di ko na rin naitanong ng mabuti...

am hoping na hindi nga yung crankshaft, ang mahal (15k++) then the labor and time na ibababa yung makina...

in fairness to anson matino kausap, very professional...


one of my questions now is bakit nagkaganon... the only noticable problem according to my mom (gumagamit) is nahirapan daw for the past week umarankada specially pag hanging... napaisip din ako kung pano kinain yung grooves ng crankshaft, for sure me pwersang lumaban dun kaya kinain pero right now under diagnosis pa...

[rxbandits]

one plausible scenario is matagal na maluwag yung pulley bolt causing the crankshaft pulley/crankshaft to disalign until the bolt couldnt hold the pulley and gives. try looking for surplus pulleys mga 1k lang yan. kung crankshaft talaga hindi naman necessary palitan pwede mo siya ipa balance sa machine shop (terry yamat sa proj4 mahusay dito). less ang cost...

before you go on looking for a new crankshaft have your compression checked coz it might not be even worth the time and money kung kailangan nadin rebore mga cylinders..an engine swap is much more recommended if you see yourself driving the same car for the next 5-10years.

madami pang additional cost aside sa given na quotation sayo seals,gaskets at kung ano pa man ang makikita nilang kailangan nang palitan, one caution though halos lahat ng shop na pagtatanongan mo i-rerecommend na ibaba ang crankshaft coz mahal ang labor nito and talagang kikita sila my advise is for you to do your research and logistics kung talaga bang worth pang gawin ang engine.

[lui]

engine swap nalang sir. malamang kasi overhaul na din gawin sa oto malaking gastusan.

[Karag2]

Crankshaft pulley - 3.8k
bolt and pin - 1k...
yung kinain daw sa may crankshaft ayusin nalang (kalimutan ko ginamit na term)...
laking mura... di na pinalitan yung crankshaft...
labor nalang paguusapan...

tingin nyo mga peeps tatagal naman pag ayusin lang yung sa may crankshaft instead of replacing it... assuming yun lang sira...

at least me natutunan ako dito sa experience na to... nalaman ko yung 'komya'

[fourtheboys96]

sa palagay ok naman yung desisyon nila. ndi naman kasi basta basta masisira yung crankshaft lalo na kung yung pulley lang or kahit na anu pa mang part ng kotse na mlapit dito ang tumama. matigas na bakal ito at ndi basta basta mauuka. IMO, yung part na nasa loob ng engine ang important sa crankshaft at dapat within specs.

na experience ko na din yang problem mo although sa 93 civic esi siya nangyari. ayon sa pagkakatanong dito sa tsikot eh sakit na siya ng esi. not sure kung ganun din sa modelo ng kotse mo. ang sanhi ng problema ay yung bolt ng pulley na ndi kaya yung stress na binibigay ng kotse. mababa ang torque spec nung bolt kumpara sa actual ng torque na binibigay sa kanya. kaya dapat OEM na bolt ang gamitin mo.

[Karag2]

yup... yun nalang muna ginawa... siguro observe lang muna... kinakabahan lang ako kasi si ermats ang me gamit... ayaw ko na sakanya abutin yung sira kasi ako rin ang mamomroblema ... buti at saktong ako me gamit nung nasira... pinasama ko na rin yung t-belt... para isang gawaan nalang...

*fourtheboys96... good thing you mentioned the bolt... kasi takang taka ako kung pano kinain yung komya (grooves, hehehe) ng pulley... as in parang na machine shop... inakala ko pa nga na lumaban yung alternator or yung compressor kaya nagkaganun...

thanks sa mga inputs... natauhan ako ngayon... dapat talaga pag 8++ years na yung car extra maintenance na talaga...

gud am to all...

[fourtheboys96]

actually ndi ko din maintindihan kung bakit naupod yung grooves ng pulley ng kotse eh. since rubber lang naman yung belt at mas matigas ang metal sa rubber, dapat ndi siya mapupudpod.

[emil2600]

ay sus, parang ganito din problema ng esi 95 ko..... nagchip-off yung keyway sa crankshaft para sa main pulley key kaya ayun, down engine at machine shop...

marami yatang ganito ang problema ng mga esi na 92-95 model a.....

ay yay yay.... :-(

[speedyfix]

dami talaga nasisiraan na ganyan na mga lx/esi/d15.